天窗氛围灯总成安装结构及车辆的制作方法

1.本技术属于车辆天窗技术领域，特别是涉及一种天窗氛围灯总成安装结构及车辆。


背景技术：

2.现有的天窗氛围灯结构，主要是在天窗左右两侧导轨处分别安装导光灯带，导光灯带沿导轨的长度方向延伸。导电灯带的前端连接有一个灯头，灯头安装在天窗骨架的前横梁上。
3.但是，由于现有的天窗氛围灯结构仅在天窗左右两侧导轨处安装导光灯带，因而该天窗氛围灯结构只实现了导轨两侧氛围灯效果，天窗骨架前后两侧(前横梁、后横梁)未实现氛围灯效果，乘员使用体验感较差。
4.此外，一条导光灯带只在前端配有一个灯头，由于导光灯带较长，导致导光灯带后端光衰明显。


技术实现要素：

5.本技术所要解决的技术问题是：针对现有的天窗骨架前后两侧(未实现氛围灯效果，乘员使用体验感较差的技术问题，提供一种天窗氛围灯总成安装结构及车辆。
6.为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供了一种天窗氛围灯总成安装结构，包括天窗骨架及安装在所述天窗骨架上的天窗氛围灯总成，所述天窗骨架包括前横梁、后横梁、左侧导轨及右侧导轨，所述前横梁、左侧导轨、后横梁及右侧导轨依次连接形成所述天窗骨架；
7.所述天窗氛围灯总成包括导光灯带总成，所述导光灯带总成由多条导光灯带组成，每条所述导光灯带的至少一端连接有灯头，所述导光灯带总成具有左侧纵向发光区段、右侧纵向发光区段及横向发光区段，所述左侧纵向发光区段安装在所述左侧导轨上并沿所述左侧导轨延伸，所述右侧纵向发光区段安装在所述右侧导轨上并沿所述右侧导轨延伸，所述横向发光区段安装在所述前横梁和/或后横梁上，所述横向发光区段沿左右方向延伸。
8.可选地，所述天窗氛围灯总成还包括支架总成，所述导光灯带总成通过所述支架总成安装在所述天窗骨架上。
9.可选地，多条所述导光灯带包括第一导光灯带及第二导光灯带，所述第一导光灯带及第二导光灯带呈“u”形，所述第一导光灯带的纵向部分安装在所述左侧导轨上以构成所述左侧纵向发光区段，所述第二导光灯带的纵向部分安装在所述右侧导轨上以构成所述右侧纵向发光区段，所述第一导光灯带的前侧横向部分与所述第二导光灯带的前侧横向部分安装在所述前横梁上以构成前侧的所述横向发光区段，所述第一导光灯带的后侧横向部分与所述第二导光灯带的后侧横向部分安装在所述后横梁上以构成后侧的所述横向发光区段。
10.可选地，所述支架总成包括左前支架、右前支架、左后支架及右后支架，所述左前
支架连接在所述前横梁的左端与所述左侧导轨的前端之间，所述右前支架连接在所述前横梁的右端与所述右侧导轨的前端之间，所述左后支架连接在所述后横梁的左端与所述左侧导轨的后端之间，所述右后支架连接在所述后横梁的右端与所述右侧导轨的后端之间；
11.所述第一导光灯带的前侧横向部分卡接在所述左前支架上，所述第一导光灯带的后侧横向部分卡接在所述左后支架上，所述第二导光灯带的前侧横向部分卡接在所述右前支架上，所述第二导光灯带的后侧横向部分卡接在所述右后支架上；
12.所述左前支架及右前支架连为一体或分别单独设置，所述左后支架及右后支架连为一体或分别单独设置。
13.可选地，所述第一导光灯带的前侧横向部分与所述第二导光灯带的前侧横向部分交叉设置并部分重叠，所述第一导光灯带的后侧横向部分与所述第二导光灯带的后侧横向部分交叉设置并部分重叠。
14.可选地，所述第一导光灯带的两端均设置有灯头，所述第二导光灯带的两端均设置有灯头，所述第一导光灯带的前侧的灯头以及所述第二导光灯带的前侧的灯头固定在所述前横梁上，所述第一导光灯带的后侧的灯头以及所述第二导光灯带的后侧的灯头固定在所述后横梁上。
15.可选地，多条所述导光灯带包括第一导光灯带及第二导光灯带，所述第一导光灯带及第二导光灯带呈“l”形，所述第一导光灯带的纵向部分安装在所述左侧导轨上以构成所述左侧纵向发光区段，所述第二导光灯带的纵向部分安装在所述右侧导轨上以构成所述右侧纵向发光区段，所述第一导光灯带的前侧横向部分与所述第二导光灯带的前侧横向部分安装在所述前横梁上以构成所述横向发光区段。
16.可选地，所述支架总成包括左前支架及右前支架，所述左前支架连接在所述前横梁的左端与所述左侧导轨的前端之间，所述右前支架连接在所述前横梁的右端与所述右侧导轨的前端之间；
17.所述第一导光灯带的前侧横向部分卡接在所述左前支架上，所述第二导光灯带的前侧横向部分卡接在所述右前支架上；
18.所述左前支架及右前支架连为一体或分别单独设置。
19.可选地，多条所述导光灯带包括第一导光灯带及第二导光灯带，所述第一导光灯带及第二导光灯带呈“l”形，所述第一导光灯带的纵向部分安装在所述左侧导轨上以构成所述左侧纵向发光区段，所述第二导光灯带的纵向部分安装在所述右侧导轨上以构成所述右侧纵向发光区段，所述第一导光灯带的后侧横向部分与所述第二导光灯带的后侧横向部分安装在所述后横梁上以构成所述横向发光区段。
20.可选地，所述支架总成包括左后支架及右后支架，所述左后支架连接在所述后横梁的左端与所述左侧导轨的后端之间，所述右后支架连接在所述后横梁的右端与所述右侧导轨的后端之间；
21.所述第一导光灯带的后侧横向部分卡接在所述左后支架上，所述第二导光灯带的后侧横向部分卡接在所述右后支架上；
22.所述左后支架及右后支架连为一体或分别单独设置。
23.根据本技术实施例的天窗氛围灯总成安装结构，所述导光灯带总成由多条导光灯带组成，每条所述导光灯带的至少一端连接有灯头，所述导光灯带总成具有左侧纵向发光
区段、右侧纵向发光区段及横向发光区段，所述左侧纵向发光区段安装在所述左侧导轨上并沿所述左侧导轨延伸，所述右侧纵向发光区段安装在所述右侧导轨上并沿所述右侧导轨延伸，所述横向发光区段安装在所述前横梁和/或后横梁上，所述横向发光区段沿左右方向延伸。本技术的天窗氛围灯总成安装结构，导光灯带总成覆盖天窗四周一整圈或三边，提升整体氛围感，改善乘员的驾驶体验。
24.另一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，其包括上述的天窗氛围灯总成安装结构。
附图说明
25.图1是本技术一实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的示意图；
26.图2是本技术一实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的前横梁处的局部放大图；
27.图3是本技术一实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的前横梁与左侧导轨的局部放大图；
28.图4是本技术一实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的后横梁与左侧导轨局部放大图；
29.图5是本技术一实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的后横梁处的局部放大图；
30.图6是本技术第二实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的示意图；
31.图7是本技术第三实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构的示意图。
32.说明书中的附图标记如下：
33.1、前横梁；2、后横梁；3、左侧导轨；4、右侧导轨；5、第一导光灯带；6、第二导光灯带；7、左前支架；8、右前支架；9、左后支架；10、右后支架；20、灯头；
34.5a、第一导光灯带；6a、第二导光灯带；
35.5b、第一导光灯带；6b、第二导光灯带；
36.100、左侧纵向发光区段；200、右侧纵向发光区段；300、横向发光区段。
具体实施方式
37.为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
38.第一实施例
39.如图1至图5所示，本技术实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构，包括天窗骨架及安装在所述天窗骨架上的天窗氛围灯总成，所述天窗骨架包括前横梁1、后横梁2、左侧导轨3及右侧导轨4，所述前横梁1、左侧导轨3、后横梁2及右侧导轨4依次连接形成所述天窗骨架。
40.所述天窗氛围灯总成包括导光灯带总成，所述导光灯带总成由多条导光灯带组成，每条所述导光灯带的至少一端连接有灯头20，所述导光灯带总成具有左侧纵向发光区段100、右侧纵向发光区段200及横向发光区段300，所述左侧纵向发光区段100安装在所述
左侧导轨3上并沿所述左侧导轨3延伸，所述右侧纵向发光区段200安装在所述右侧导轨4上并沿所述右侧导轨4延伸，所述横向发光区段300安装在所述前横梁1和/或后横梁2上，所述横向发光区段300沿左右方向延伸。
41.所述天窗氛围灯总成还包括支架总成，所述导光灯带总成通过所述支架总成安装在所述天窗骨架上。
42.多条所述导光灯带包括第一导光灯带5及第二导光灯带6，所述第一导光灯带5及第二导光灯带6呈“u”形，所述第一导光灯带5的纵向部分安装在所述左侧导轨3上以构成所述左侧纵向发光区段100，所述第二导光灯带6的纵向部分安装在所述右侧导轨4上以构成所述右侧纵向发光区段200，所述第一导光灯带5的前侧横向部分与所述第二导光灯带6的前侧横向部分安装在所述前横梁1上以构成前侧的所述横向发光区段300，所述第一导光灯带5的后侧横向部分与所述第二导光灯带6的后侧横向部分安装在所述后横梁2上以构成后侧的所述横向发光区段300。采取两根导光灯带的方案能有效避免因多根灯带导致的光度差，提升客户的感观效果。
43.所述支架总成包括左前支架7、右前支架8、左后支架9及右后支架10，所述左前支架7连接在所述前横梁1的左端与所述左侧导轨3的前端之间，所述右前支架8连接在所述前横梁1的右端与所述右侧导轨4的前端之间，所述左后支架9连接在所述后横梁2的左端与所述左侧导轨3的后端之间，所述右后支架10连接在所述后横梁2的右端与所述右侧导轨4的后端之间。
44.所述第一导光灯带5的前侧横向部分卡接在所述左前支架7上，所述第一导光灯带5的后侧横向部分卡接在所述左后支架9上，所述第二导光灯带6的前侧横向部分卡接在所述右前支架8上，所述第二导光灯带6的后侧横向部分卡接在所述右后支架10上。
45.所述左前支架7及右前支架8连为一体或分别单独设置，所述左后支架9及右后支架10连为一体或分别单独设置。
46.所述第一导光灯带5的前侧横向部分与所述第二导光灯带6的前侧横向部分交叉设置并部分重叠，所述第一导光灯带5的后侧横向部分与所述第二导光灯带6的后侧横向部分交叉设置并部分重叠。第一导光灯带5与第二导管灯带两者的对接处采用一小段重叠过渡，消除对接处因导光灯带的光不连续而突然消失的不协调感。
47.所述第一导光灯带5的两端均设置有灯头20，所述第二导光灯带6的两端均设置有灯头20，所述第一导光灯带5的前侧的灯头20以及所述第二导光灯带6的前侧的灯头20固定在所述前横梁1上，所述第一导光灯带5的后侧的灯头20以及所述第二导光灯带6的后侧的灯头20固定在所述后横梁2上。每条导光灯带的两端连接有灯头20，能有效避免导光灯带因长距离传输而产生光衰。
48.具体地，导光灯带与右前支架8、左前支架7、左侧导轨3、左后支架9、左后支架9及右侧导轨4之间的连接通过卡扣固定，也可通过螺纹固定。
49.第二实施例
50.如图6所示，多条所述导光灯带包括第一导光灯带5a及第二导光灯带6a，所述第一导光灯带5a及第二导光灯带6a呈“l”形，所述第一导光灯带5a的纵向部分安装在所述左侧导轨3上以构成所述左侧纵向发光区段100，所述第二导光灯带6a的纵向部分安装在所述右侧导轨4上以构成所述右侧纵向发光区段200，所述第一导光灯带5a的前侧横向部分与所述
第二导光灯带6a的前侧横向部分安装在所述前横梁1上以构成所述横向发光区段300。
51.所述支架总成包括左前支架7及右前支架8，所述左前支架7连接在所述前横梁1的左端与所述左侧导轨3的前端之间，所述右前支架8连接在所述前横梁1的右端与所述右侧导轨4的前端之间。
52.所述第一导光灯带5a的前侧横向部分卡接在所述左前支架7上，所述第二导光灯带6a的前侧横向部分卡接在所述右前支架8上。
53.所述左前支架7及右前支架8连为一体或分别单独设置。
54.第三实施例
55.如图7所示，多条所述导光灯带包括第一导光灯带5b及第二导光灯带6b，所述第一导光灯带5b及第二导光灯带6b呈“l”形，所述第一导光灯带5b的纵向部分安装在所述左侧导轨3上以构成所述左侧纵向发光区段100，所述第二导光灯带6b的纵向部分安装在所述右侧导轨4上以构成所述右侧纵向发光区段200，所述第一导光灯带5b的后侧横向部分与所述第二导光灯带6b的后侧横向部分安装在所述后横梁2上以构成所述横向发光区段300。
56.在一实施例中，所述支架总成包括左后支架9及右后支架10，所述左后支架9连接在所述后横梁2的左端与所述左侧导轨3的后端之间，所述右后支架10连接在所述后横梁2的右端与所述右侧导轨4的后端之间。
57.所述第一导光灯带5b的后侧横向部分卡接在所述左后支架9上，所述第二导光灯带6b的后侧横向部分卡接在所述右后支架10上。
58.所述左后支架9及右后支架10连为一体或分别单独设置。
59.另外，导光灯带总成还可以由四条灯带组成，四条导光灯带依次围合设置在右侧导轨4、前横梁1、左侧导轨3及后横梁2上。
60.本技术实施例提供的天窗氛围灯总成安装结构，所述导光灯带总成由多条导光灯带组成，每条所述导光灯带的至少一端连接有灯头，所述导光灯带总成具有左侧纵向发光区段、右侧纵向发光区段及横向发光区段，所述左侧纵向发光区段安装在所述左侧导轨上并沿所述左侧导轨延伸，所述右侧纵向发光区段安装在所述右侧导轨上并沿所述右侧导轨延伸，所述横向发光区段安装在所述前横梁和/或后横梁上，所述横向发光区段沿左右方向延伸。本技术的天窗氛围灯总成安装结构，导光灯带总成覆盖天窗四周一整圈或三边，提升整体氛围感，改善乘员的驾驶体验。
61.另外，本技术一实施例还提供一种车辆，其包括上述实施例的天窗氛围灯总成安装结构。
62.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。