活动窗、驾驶室及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种活动窗、驾驶室及作业机械。


背景技术：

2.现有技术中的作业机械，如挖掘机的驾驶室通常设置有前活动窗，前活动窗与驾驶室的驾驶室骨架活动连接，前活动窗用于打开和封闭驾驶室的前窗口。
3.前活动窗包括与驾驶室骨架连接的安装架和与安装架连接的前挡风玻璃，其中，前挡风玻璃通常通过粘接的方式与安装架固定连接。由于作业机械的工作环境恶劣，前活动窗的前挡风玻璃经常会被飞石击中而破损，当前挡风玻璃破损需要更换时，需要更换整个前活动窗，导致前活动窗的更换成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种活动窗、驾驶室及作业机械，用以解决现有技术中前挡风玻璃需要更换时需要更换整个活动窗的缺陷，实现降低活动窗更换成本的效果。
5.本实用新型提供一种活动窗，用于封闭和打开驾驶室窗口，所述活动窗包括：
6.支架，所述支架用于与驾驶室骨架相连接；
7.隔挡构件，所述隔挡构件与所述支架可拆卸地相连接。
8.根据本实用新型提供的一种活动窗，还包括导向部和定位部；
9.所述支架的两侧均设有所述导向部，所述隔挡构件的两侧分别可滑动地置入两个所述导向部；
10.所述定位部设置于所述支架的端部并用于对所述隔挡构件定位。
11.根据本实用新型提供的一种活动窗，所述导向部设置为沿所述支架的高度方向延伸的滑槽。
12.根据本实用新型提供的一种活动窗，所述定位部设置为供所述隔挡构件伸入的卡槽。
13.根据本实用新型提供的一种驾驶室，包括设有驾驶室窗口的驾驶室骨架以及如上所述的活动窗。
14.根据本实用新型提供的一种驾驶室，还包括与所述驾驶室骨架相连接的导轨机构，所述驾驶室窗口设置为驾驶室前窗口；
15.所述导轨机构的第一端设置于驾驶室顶棚，所述导轨机构的第二端延伸至所述驾驶室窗口；
16.所述支架与所述导轨机构可滑动地相连接。
17.根据本实用新型提供的一种驾驶室，还包括平衡器；
18.所述平衡器分别与所述驾驶室骨架和所述活动窗相连接，以用于平衡所述活动窗的至少部分重力。
19.根据本实用新型提供的一种驾驶室，还包括气弹簧；
20.所述支架与所述驾驶室骨架可转动地相连接；
21.所述气弹簧的两端分别与所述驾驶室骨架和所述支架可转动地相连接
22.根据本实用新型提供的一种驾驶室，还包括可伸缩设置的锁舌和用于与所述锁舌卡接连接的扣板；
23.所述支架和所述驾驶室窗口中的任意一者设有所述锁舌，另一者设置有所述扣板。
24.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的活动窗或者如上所述的驾驶室。
25.本实用新型提供的活动窗，通过将隔挡构件可拆卸地设置于支架上，当隔挡构件破损时，可以将隔挡构件从支架上拆下，并将新的隔挡构件安装与支架上，从而只需更换破损的隔挡构件，无需更换整个活动窗，以达到节约资源和成本的效果。
26.进一步，本实用新型提供的驾驶室和作业机械，由于包含了上述的活动窗，因此同时也就具有了活动窗的上述所有优点。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是本实用新型实施例中提供的驾驶室骨架的结构示意图；
29.图2是本实用新型实施例中提供的隔挡构件的安装过程示意图；
30.图3是本实用新型实施例中提供的隔挡构件与驾驶室骨架之间的密封结构示意图；
31.图4是本实用新型实施例中提供的滑槽与支架的连接结构示意图；
32.图5是本实用新型实施例中提供的活动窗的结构示意图；
33.图6是图5中的ⅰ局部放大图；
34.图7是本实用新型实施例中提供的平衡器与活动窗的连接结构示意图。
35.附图标记：
36.1、驾驶室骨架；2、支架；3、隔挡构件；4、滑槽；5、卡槽；6、驾驶室顶棚；7、锁舌；8、扣板；9、平衡器；10、粘接层；11、挡条；12、密封条；13、把手；14、导轨机构；15、驾驶室窗口。
具体实施方式
37.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.下面结合图1至图7描述本实用新型实施例中提供的活动窗。
39.具体而言，活动窗用于封闭和打开驾驶室窗口。驾驶室包括设有驾驶室窗口的驾
驶室骨架1。例如，驾驶室窗口可以包括驾驶室前窗口。
40.活动窗包括支架2和隔挡构件3。
41.其中，支架2用于与驾驶室骨架1连接。
42.隔挡构件3与支架2可拆卸地相连接。隔挡构件3可以设置为挡风玻璃。另外，需要说明的是，在驾驶室领域，本领域技术人员能够理解并知悉，隔挡构件3并不限于挡风还可阻挡沙土飞石等杂物。
43.本实用新型实施例中提供的驾驶室，通过将隔挡构件3可拆卸地设置于支架2上，当隔挡构件3被飞石击中或因其它原因而破损时，可以将隔挡构件3从支架2上拆下，并将新的隔挡构件3安装与支架2上，从而只需更换破损的隔挡构件3，无需更换整个活动窗，以达到节约资源和成本的效果。显然，现有技术中隔挡构件3与支架粘接的形式是不可拆卸的形式，如果需要拆卸则需要对更当构件与支架之间的粘接结构进行破坏。
44.在本实用新型提供的一些实施例中，活动窗还包括导向部和定位部。
45.支架2的两侧均设有导向部，隔挡构件3的两侧分别可滑动地置入两个导向部。对于设置于驾驶室前窗的支架2而言，支架2的两侧就是指驾驶室的两侧。需要说明的是，驾驶室的两侧是指驾驶员在驾驶室进行操作作业时驾驶员的左右两侧。
46.定位部设置于支架2的端部并用于对隔挡构件3定位。
47.参考图2所示，在需要将隔挡构件3安装于支架2时，只需将隔挡构件3的两侧分别置入到两个导向部，并推动隔挡构件3使隔挡构件3沿导向部滑动直至与定位部相抵，完成隔挡构件3的安装。在需要拆卸隔挡构件3时，只需将隔挡构件3从导向部抽出。如此设置，能够简单快捷地拆装隔挡构件3。
48.参考图2-图4所示，在本实用新型提供的一些实施例中，导向部设置为沿支架2的高度方向延伸的滑槽4。支架2两侧的两个滑槽4的槽口相对设置。需要说明的是，支架2的高度方向是指支架2在如图2所示姿态放置时，图2中的竖直方向。
49.可选地，参考图4所示，滑槽4可以通过粘接层10与支架2相连接。当然，滑槽4也可以通过螺纹紧固件连接的方式或者焊接的方式与支架2相连接。
50.可选地，滑槽4包括但不限于橡胶滑槽和型材滑槽。
51.参考图2所示，定位部设置为供隔挡构件3伸入的卡槽5。
52.安装时，隔挡构件3沿导向部滑动直至伸入至卡槽5内，卡槽5既能够在隔挡构件3位移方向上对隔挡构件3进行定位，又能够在垂直于隔挡构件3的表面的方向对隔挡构件3进行定位。
53.可选地，卡槽5可以通过粘接层10与支架2相连接。当然，卡槽5也可以通过螺纹紧固件连接的方式或者焊接的方式与支架2相连接。
54.可选地，卡槽5包括但不限于橡胶滑槽和型材滑槽。
55.进一步地，对于设置在驾驶室前窗口的活动窗而言，卡槽5设置于支架2远离驾驶室顶棚6的一端。如此设置，卡槽5能够支撑隔挡构件3，从而与滑槽4共同作用对隔挡构件3进行定位固定，防止隔挡构件3与支架2脱离。
56.本实用新型实施例还提供一种驾驶室。
57.具体来说，驾驶室包括设有驾驶室窗口的驾驶室骨架以及如上所述的活动窗。
58.需要说明的是，驾驶室包含了活动窗，自然也就具有了活动窗的所有优点，此处不
再赘述。
59.在本实用新型提供的一些实施例中，支架与驾驶室骨架可活动地相连接。并且，支架2能够在开窗位置和关窗位置之间切换。例如，支架2可以与驾驶室骨架1可滑动连接或者可转动连接。
60.在本实用新型提供的一些实施例中，驾驶室还包括与驾驶室骨架1相连接的导轨机构14，并且驾驶室窗口15设置为驾驶室前窗口。
61.导轨机构14的第一端设置于驾驶室顶棚6，导轨机构14的第二端延伸至驾驶室窗口15。
62.支架2与导轨机构14可滑动地相连接。例如，支架2可以设置可转动的支撑轮，并且支架2通过支撑轮与导轨机构14可滑动地连接，以减小支架与导轨机构之间的摩擦力，使支架移动更顺畅。
63.如此设置，在打开活动窗后，可以将活动窗沿导轨机构14移动至驾驶室顶棚6，从而完全打开驾驶室窗口15，并且能够尽量减小活动窗处于开窗位置时所占用的驾驶室的活动空间。
64.在本实用新型提供的一些实施例中，驾驶室还包括平衡器9。
65.平衡器9分别与驾驶室骨架1和活动窗相连接，以用于平衡活动窗的至少部分重力。
66.通过设置平衡器9，可以使驾驶者向上打开活动窗时，更加省力，同时关闭活动窗时，能够减小活动窗的冲击。
67.可选地，平衡器9可以设置为弹簧平衡器或者气动平衡器。
68.在本实用新型提供的一些实施例中，驾驶室还包括气弹簧。
69.支架2与驾驶室骨架1可转动地相连接。
70.气弹簧的两端分别与驾驶室骨架1和支架2可转动地相连接。
71.通过设置气弹簧，能够对活动窗进行支撑和缓冲。
72.在本实用新型提供的一些实施例中，驾驶室还包括密封条12。
73.例如，在驾驶室窗口15设置有挡条11，密封条12设置在挡条11上。当活动窗关闭时，隔挡构件3与密封条12相抵形成密封结构，防止外界的灰尘水气等物质进入到驾驶室。
74.进一步地，参考图3所示，密封条12设置为中空结构，使得密封条12同时具有了较好的密封及缓冲吸震的效果。
75.参考图5-图6所示，在本实用新型提供的一些实施例中，驾驶室还包括可伸缩设置的锁舌7和用于与锁舌7卡接连接的扣板8。
76.支架2和驾驶室窗口15中的任意一者设有锁舌7，另一者设置有扣板8。
77.具体地，在支架2处于关窗位置时，可使锁舌7与扣板8卡接，以将支架2锁止于关窗位置，当需要使支架2转换至开窗位置时，可将锁止与扣板8分离。
78.例如，参考图6所示，锁舌7设置在支架2上，扣板8与驾驶室骨架1相连接，并且扣板8设置于驾驶室窗口15。
79.进一步地，支架2还设置有供使用者握持的把手13，锁舌7可滑动地设置在把手13上，并且把手13还设置有与锁舌7传动连接的按钮，按钮用于驱动锁舌7缩回。
80.如此设置，当使用者需要开启活动窗时，只需手握把手13并按压按钮，即可将支架
2解锁，然后拉动支架2以将支架2切换至开窗位置，如此操作便利性更好。
81.进一步地，支架2的两侧均设置有把手13，并且两个把手13均设有所述锁舌7，驾驶室窗口15的两侧均设有所述扣板8。
82.如此设置，能够对支架2的两侧同时进行锁紧，从而为支架2提供更好的锁紧效果。
83.本实用新型实施例中还提供了一种作业机械。
84.具体来说，作业机械包括如上所述的活动窗或者如上所述的驾驶室。
85.需要说明的是，作业机械包括了活动窗同时也就包含了活动窗的所有优点，对此不再赘述。
86.同时需要说明的是，本文所述的作业机械包括但不限于挖掘机、装载机和强夯机。
87.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。