一种耐磨抗老化PU轮胎的制作方法

一种耐磨抗老化pu轮胎
技术领域
1.本实用新型属于pu轮胎技术领域，具体涉及一种耐磨抗老化pu轮胎。


背景技术：

2.轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性,pu轮胎即采用聚氨酯材料制成的轮胎，现有的pu轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求。
3.为此，公告号为“cn212472969u”的一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎，包括轮毂、轮辋和减震囊，所述轮毂外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦，所述弧形减震瓦远离所述轮毂一端设置有所述轮辋，所述轮辋外围中部呈环形阵列分布有所述减震囊，所述减震囊两侧设置有连接卡槽，所述连接卡槽内设置有内胎，所述内胎外围设置有pu外胎。
4.对于上述该稳定性好耐磨抗老化pu轮胎，虽然可以通过设置弧形减震瓦和减震囊，弧形减震瓦可使轮毂与轮辋之间具有极佳的减震性，减震囊可使内胎以及pu外胎与轮辋之间具有良好的减震性能，从而使轮胎的减震性能进一步提升，使轮胎具有良好的通过性和稳定性，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：然而弧形减震瓦与轮辋内壁之间使通过焊接连接为一体的，在轮胎长时间转动的使用下会由于轮胎所承受的重力而导致焊接处出现裂缝，从而会使弧形减震瓦与轮辋之间出现断裂而降低减震效果，并且使轮胎在转动过程中损坏报废，从而降低上述pu轮胎的使用寿命，通过上述轮辋采用高强度不锈钢制成，会由于坚硬度不够而使弧形减震瓦出现变形的问题，进一步降低上述pu轮胎的耐用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐磨抗老化pu轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨抗老化pu轮胎，包括轮毂中心轴套、轮辋、pu外胎，所述轮毂轴承中心轴套的外表面等距设有锻造减震瓦块，所述锻造减震瓦块的之间均固定有锻造圆柱支杆，所述锻造圆柱支杆的表面均匀设有梯形叶片，所述轮辋的表面一周开设有缓冲连接槽，所述缓冲连接槽的内部均匀设有弹簧件，所述弹簧件之间均匀设有支撑弹性橡胶柱，所述支撑弹性橡胶柱与弹簧件的顶端套接固定有内胎保护橡胶弹性圈，所述pu外胎的内部设有橡胶内胎，所述pu外胎的外部表面均匀设有耐磨防滑槽，所述耐磨防滑槽的内部均设有耐磨钢块。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述缓冲连接槽的两侧壁一周设有圆弧密封凸起，且圆弧密封凸起的圆弧表面与pu外胎的内圈外侧壁密封贴面设计，此项能够使该pu外胎与轮辋治之间紧密的贴合，来保证橡胶内胎对pu外胎的弹性支撑，从而使pu外胎在转动过程中提高稳定性。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述内胎保护橡胶弹性圈的两边侧设置有贴合斜面，且内胎保护橡胶弹性圈与橡胶内胎的内侧面相互贴面，此项能够使内胎保护橡胶弹性圈在橡胶内胎的重力下压后，可与缓冲连接槽进行充分的接触通过弹簧件和支撑弹性橡胶柱具有良好的减震性能来实现对该pu轮胎的减缓性，避免轮辋与pu外胎之间产生重力摩擦而损坏。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述锻造减震瓦块的两端与轴承连接套件和轮辋之间为一体锻造成型设计，且锻造减震瓦块的两端与轴承连接套件和轮辋为高强度铝合金锻造构成，此项通过高强度铝合金锻造一体的机构，能够使该pu轮胎保证整体的耐用稳定性，进一步提高该pu轮胎的使用寿命。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述耐磨钢块为钢丝线编织构成，且钢丝表面涂抹有pu耐磨橡胶涂层，所述耐磨防滑槽为倾斜设计在pu外胎的表面并且与耐磨钢块之间为一体设计，此项可使该pu外胎表面在与底面接触时，通过耐磨钢块为钢丝线与pu耐磨橡胶涂层的组合，来增加该pu轮胎的埋没稳定性，进而提高pu轮胎的使用寿命。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述轮毂中心轴套的内部安装有轴承连接套件，所述轴承连接套件的内部设有轴承本体，此项能够使该pu轮胎安装更加的便捷。
12.本实用新型的技术效果和优点：该耐磨抗老化pu轮胎，通过缓冲连接槽的两侧壁一周设置的圆弧密封凸起，且圆弧密封凸起的圆弧表面与pu外胎的内圈外侧壁密封贴面设计，能够使该pu外胎与轮辋之间紧密的贴合，来保证橡胶内胎对pu外胎的弹性支撑，从而使pu外胎在转动过程中提高稳定性，通过内胎保护橡胶弹性圈的两边侧设置有贴合斜面，且内胎保护橡胶弹性圈与橡胶内胎的内侧面相互贴面设计，能够使内胎保护橡胶弹性圈在橡胶内胎的重力下压后，可与缓冲连接槽进行充分的接触通过弹簧件和支撑弹性橡胶柱具备的良好减震性能来实现对该pu轮胎的减缓性，避免轮辋与pu外胎之间产生重力摩擦而损坏的问题。
13.通过锻造减震瓦块的两端与轴承连接套件和轮辋之间为一体锻造成型设计，且锻造减震瓦块的两端与轴承连接套件和轮辋为高强度铝合金锻造的构成，能够使该pu轮胎保证整体的耐用稳定性，进一步提高该pu轮胎的使用寿命，进而解决了在轮胎长时间转动的使用下会由于轮胎所承受的重力而导致焊接处出现裂缝，从而会使弧形减震瓦与轮辋之间出现断裂而降低减震效果，并且使轮胎在转动过程中损坏报废，从而降低上述pu轮胎的使用寿命问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型轮辋侧视图；
16.图3为本实用新型pu外胎侧视图。
17.图中：1、轮毂中心轴套；2、轴承连接套件；3、轴承本体；4、锻造减震瓦块；5、轮辋；6、缓冲连接槽；7、弹簧件；8、支撑弹性橡胶柱；9、内胎保护橡胶弹性圈；10、锻造圆柱支杆；11、梯形叶片；12、贴合斜面；13、pu外胎；14、橡胶内胎；15、耐磨防滑槽；16、耐磨钢块；17、圆弧密封凸起。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨抗老化pu轮胎，包括轮毂中心轴套1、轮辋5、pu外胎13，轮毂中心轴套1的内部安装有轴承连接套件2，且轴承连接套件2的内部设有轴承本体3，实现对该pu轮胎与转轴的安装，轮毂中心轴套1的外表面等距设有锻造减震瓦块4，实现对轮辋5的减震支撑，锻造减震瓦块4的两端与轴承连接套件2和轮辋5之间为一体锻造成型设计，且锻造减震瓦块4的两端与轴承连接套件2和轮辋5为高强度铝合金锻造构成，提高该pu轮胎的整体转动稳固性，锻造减震瓦块4的之间均固定有锻造圆柱支杆10，便于梯形叶片11的安装。
20.锻造圆柱支杆10的表面均匀设有梯形叶片11，便于在该pu轮胎转动时对其本体进行高温散热的作用，轮辋5的表面一周开设有缓冲连接槽6，便于弹簧件7和支撑弹性橡胶柱8的的固定设置，缓冲连接槽6的两侧壁一周设有圆弧密封凸起17，圆弧密封凸起17的圆弧表面与pu外胎13的内圈外侧壁密封贴面设计，提高该pu轮胎的整体稳定性，缓冲连接槽6的内部均匀设有弹簧件7，且弹簧件7之间均匀设有支撑弹性橡胶柱8，实现对橡胶内胎14的减震支撑性。
21.支撑弹性橡胶柱8与弹簧件7的顶端套接固定有内胎保护橡胶弹性圈9，提高橡胶内胎14的稳定耐用性，内胎保护橡胶弹性圈9的两边侧设置有贴合斜面12，保证内胎保护橡胶弹性圈9与轮辋5内壁的紧密贴合，提高橡胶内胎14的保护效果，pu外胎13的内部设有橡胶内胎14，实现对pu外胎13的弹性支撑及转动，内胎保护橡胶弹性圈9与橡胶内胎14的内侧面相互贴面，避免出现磨损漏气的现象，pu外胎13的外部表面均匀设有耐磨防滑槽15，且耐磨防滑槽15的内部均设有耐磨钢块16，提高该pu轮胎的耐磨性，耐磨钢块16为钢丝线编织构成，且钢丝表面涂抹有pu耐磨橡胶涂层，耐磨防滑槽15为倾斜设计在pu外胎13的表面并且与耐磨钢块16之间为一体设计，增加了轮胎的超强的耐磨性。
22.具体的，使用时通过锻造减震瓦块4的两端与轴承连接套件2和轮辋5之间为一体锻造成型设计，且锻造减震瓦块4的两端与轴承连接套件2和轮辋5为高强度铝合金锻造的构成，能够使该pu轮胎保证整体的耐用稳定性，进一步提高该pu轮胎的使用寿命，进而解决了在轮胎长时间转动的使用下会由于轮胎所承受的重力而导致焊接处出现裂缝，从而会使弧形减震瓦与轮辋5之间出现断裂而降低减震效果，并且使轮胎在转动过程中损坏报废，从而降低上述pu轮胎的使用寿命问题。
23.通过耐磨钢块16为钢丝线编织构成，且钢丝表面为pu耐磨橡胶涂层的设计，可使该pu外胎13表面在与地面接触时，通过耐磨钢块16为钢丝线与pu耐磨橡胶涂层的组合，来增加该pu轮胎的埋没稳定性，进而提高pu轮胎的使用寿命。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。