一种汽车暖风水管总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车暖风水管总成。


背景技术：

2.车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。目前汽车车载空调制热功能大多来源于吸收发动机冷却液的热量，制热时，将空气送入加热器，与升温后的发动机冷却液进行热交换，通过电动鼓风机将升温的空气经暖风水管总成送入车内。然而，现有技术的汽车暖风水管总成保温性能较差，致使暖风水管在输送经过升温后的气体时，容易造成热能的损失，不仅造成热能的浪费，而且也影响了车载空调的使用效果，为此，我们提出了一种汽车暖风水管总成来克服上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种汽车暖风水管总成，解决了现有技术中的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种汽车暖风水管总成，包括暖风水管，所述暖风水管的外周套有软管外套，所述软管外套的内壁固定连接有保温层，所述保温层套设在暖风水管的外周，且所述保温层与暖风水管的外壁相贴合，所述软管外套的两端均连接有环状基座，且两个所述环状基座中的一个套设在暖风水管的一端外周，另一个所述环状基座套设在暖风水管另一端的外周，所述环状基座的侧壁上贯穿开设有两个插孔，所述暖风水管的侧壁上与每个所述插孔位置对应处均开设有定位槽，且所述定位槽的内径尺寸与插孔的内径尺寸相一致，所述环状基座的侧壁上与每个所述插孔位置对应处均设有连接机构。
5.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
6.进一步，其中一个所述环状基座的内壁对称连接有两个定位滑块，所述暖风水管的侧壁与每个所述定位滑块位置对应处均开设有与其相适配的定位滑槽，且每个所述定位滑块分别活动插入至各自所对应的定位滑槽内。
7.进一步，所述连接机构包括固定座，所述固定座上设有卡扣组件，所述固定座的底部开设有螺纹槽孔，所述固定座的内部还分别设有竖向移动槽和横向移动槽，所述固定座的侧壁上还贯穿开设有出入孔，且所述出入孔与横向移动槽相连通。
8.进一步，所述竖向移动槽处于横向移动槽和螺纹槽孔之间，且所述螺纹槽孔的顶端与竖向移动槽相连通，所述竖向移动槽的顶端与横向移动槽相连通。
9.进一步，所述卡扣组件包括与螺纹槽孔相配合工作的调节螺杆，所述调节螺杆的底端连接有端部头，所述调节螺杆的顶端设有与竖向移动槽相适配的第一楔形块，所述第一楔形块上的斜面处设有与横向移动槽相适配的第二楔形块，所述第二楔形块的侧壁上固定连接有与出入孔相适配的插销杆，所述插销杆的外周套设有复位弹簧。
10.进一步，所述固定座与环状基座的侧壁相连接，所述第一楔形块上的斜面与第二
楔形块上的斜面相贴合。
11.进一步，所述调节螺杆活动连接至螺纹槽孔内，所述第一楔形块活动设置于竖向移动槽的内腔之中，所述第二楔形块活动设置于横向移动槽的内腔之中，所述插销杆远离第二楔形块的一端可分别穿过出入孔以及插孔并插入至定位槽内，所述复位弹簧的一端与第二楔形块的侧壁相连接，所述复位弹簧的另一端与横向移动槽内壁相连接。
12.进一步，所述调节螺杆的顶端与第一楔形块的底面相贴合。
13.进一步，所述保温层采用橡塑保温材料制成。
14.进一步，所述第一楔形块的前后端面均连接有纵向滑块，所述第二楔形块的前后端面均连接有横向滑块，所述竖向移动槽内腔的前后端面与纵向滑块位置对应处均纵向开设有与其相适配的纵置导向槽，且每个所述纵向滑块分别活动设置于各自所对应的纵置导向槽内，所述横向移动槽内腔的前后端面与每个所述横向滑块位置对应处均横向开设有与其相适配的横置导向槽，且每个所述横向滑块分别活动设置于各自所对应的横置导向槽内。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车暖风水管总成，具有以下优点：
16.1、本汽车暖风水管总成通过软管外套内部的保温层而具备保温功能，能够大大降低暖风水管在输送经过升温后的气体时热能的损失，不仅有效避免了热能的浪费，而且也提升了车载空调的使用效果；
17.2、内部连接有保温层的软管外套通过环状基座上的连接机构而能够快速固定在暖风水管的外周，节省了安装时间，提升软管外套的安装效率，方便人们对软管外套进行拆装作业。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型一实施例提供的一种汽车暖风水管总成的结构示意图；
21.图2为图1提供的一种汽车暖风水管总成的侧视结构示意图；
22.图3为图1提供的一种汽车暖风水管总成中软管外套的剖视图；
23.图4为图1提供的一种汽车暖风水管总成中卡扣组件的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、暖风水管；2、软管外套；3、环状基座；4、定位滑块；5、固定座；6、调节螺杆；7、端部头；8、保温层；9、第一楔形块；10、纵向滑块；11、第二楔形块；12、横向滑块；13、插销杆；14、复位弹簧；15、螺纹槽孔；16、竖向移动槽；17、横向移动槽。
具体实施方式
26.以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
27.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车暖风水管总成，包括暖风水管1，暖风水管1的外周套有软管外套2，软管外套2的内壁固定连接有保温层8，保温层8套设在暖风水管1的外周，且保温层8与暖风水管1的外壁相贴合，软管外套2的两端均连接有环状基座3，且两个环状基座3中的一个套设在暖风水管1的一端外周，另一个环状基座3套设在暖风水管1另一端的外周，环状基座3的侧壁上贯穿开设有两个插孔，暖风水管1的侧壁上与每个插孔位置对应处均开设有定位槽，且定位槽的内径尺寸与插孔的内径尺寸相一致，环状基座3 的侧壁上与每个插孔位置对应处均设有连接机构。
30.优选的，其中一个环状基座3的内壁对称连接有两个定位滑块4，暖风水管 1的侧壁与每个定位滑块4位置对应处均开设有与其相适配的定位滑槽，且每个定位滑块4分别活动插入至各自所对应的定位滑槽内，将内壁没有连接定位滑块4的环状基座3套在暖风水管1的外周，随后，拉动该环状基座3，使得环状基座3带动软管外套2运动，当该环状基座3运动至暖风水管1的端部时，再转动另一个内壁上对称连接有两个定位滑块4的环状基座3，使得定位滑块4与暖风水管1侧壁上的定位滑槽相对齐，并使得定位滑块4插入时对应的定位滑槽内。
31.优选的，连接机构包括固定座5，固定座5上设有卡扣组件，固定座5的底部开设有螺纹槽孔15，固定座5的内部还分别设有竖向移动槽16和横向移动槽 17，固定座5的侧壁上还贯穿开设有出入孔，且出入孔与横向移动槽17相连通。
32.优选的，竖向移动槽16处于横向移动槽17和螺纹槽孔15之间，且螺纹槽孔15的顶端与竖向移动槽16相连通，竖向移动槽16的顶端与横向移动槽17 相连通。
33.优选的，卡扣组件包括与螺纹槽孔15相配合工作的调节螺杆6，调节螺杆 6的底端连接有端部头7，调节螺杆6的顶端设有与竖向移动槽16相适配的第一楔形块9，第一楔形块9上的斜面处设有与横向移动槽17相适配的第二楔形块11，第二楔形块11的侧壁上固定连接有与出入孔相适配的插销杆13，插销杆13的外周套设有复位弹簧14。
34.优选的，固定座5与环状基座3的侧壁相连接，第一楔形块9上的斜面与第二楔形块
11上的斜面相贴合。
35.优选的，调节螺杆6活动连接至螺纹槽孔15内，第一楔形块9活动设置于竖向移动槽16的内腔之中，第二楔形块11活动设置于横向移动槽17的内腔之中，插销杆13远离第二楔形块11的一端可分别穿过出入孔以及插孔并插入至定位槽内，复位弹簧14的一端与第二楔形块11的侧壁相连接，复位弹簧14的另一端与横向移动槽17内壁相连接，通过端部头7带动调节螺杆6转动，在螺纹槽孔15的配合作业下，调节螺杆6向上顶动第一楔形块9，使得第一楔形块 9的斜面推动第二楔形块11横向运动，再由第二楔形块11带动插销杆13分别穿过出入孔以及插孔并插入至暖风水管1侧壁上的定位槽内部，使得内部连接有保温层8的软管外套2通过环状基座3上的连接机构而能够快速固定在暖风水管1的外周，方便人们对软管外套2进行拆装作业。
36.优选的，调节螺杆6的顶端与第一楔形块9的底面相贴合。
37.优选的，保温层8采用橡塑保温材料制成。使得由橡塑保温材料制成制成的保温层8具有柔软、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震、吸音等优良性能。
38.优选的，第一楔形块9的前后端面均连接有纵向滑块10，第二楔形块11的前后端面均连接有横向滑块12，竖向移动槽16内腔的前后端面与纵向滑块10 位置对应处均纵向开设有与其相适配的纵置导向槽，且每个纵向滑块10分别活动设置于各自所对应的纵置导向槽内，横向移动槽17内腔的前后端面与每个横向滑块12位置对应处均横向开设有与其相适配的横置导向槽，且每个横向滑块 12分别活动设置于各自所对应的横置导向槽内。
39.本实用新型的具体工作原理及使用方法为：
40.本实用新型提供了一种汽车暖风水管总成在使用时，先将内壁没有连接定位滑块4的环状基座3套在暖风水管1的外周，随后，拉动该环状基座3，使得环状基座3带动软管外套2运动，当该环状基座3运动至暖风水管1的端部时，再转动另一个内壁上对称连接有两个定位滑块4的环状基座3，使得定位滑块4 与暖风水管1侧壁上的定位滑槽相对齐，并使得定位滑块4插入时对应的定位滑槽内。之后，再通过端部头7带动调节螺杆6转动，在螺纹槽孔15的配合作业下，调节螺杆6向上顶动第一楔形块9，使得第一楔形块9的斜面推动第二楔形块11横向运动，再由第二楔形块11带动插销杆13分别穿过出入孔以及插孔并插入至暖风水管1侧壁上的定位槽内部，使得内部连接有保温层8的软管外套2通过环状基座3上的连接机构而能够快速固定在暖风水管1的外周，方便人们对软管外套2进行拆装作业。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
42.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。