隐藏式汽车顶棚拉手和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种隐藏式汽车顶棚拉手和汽车。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性和安全性等也提出了更高的要求。
3.对于汽车顶棚，现有技术中，通常在汽车顶棚内部设有拉手或把手，这样，在汽车通过颠簸的路段时，乘客通过拉住把手可以方便稳定身体，或者在乘客需要起身的时候通过拉住把手方便起身。
4.然而，发现，现有技术的拉手通常是裸露在汽车顶棚的内表面并且折叠安装，在使用时需要用手将拉手抠开，使用不便，并且裸露的拉手使得顶棚内表面具有凸出感，还影响汽车内部的美观度。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题的至少一个方面，本技术实施例提供了一种隐藏式汽车顶棚拉手和汽车，该汽车顶棚拉手包括基座单元和拉手本体，基座单元固定在车身框架上，然后，对应汽车顶棚面的拉手开口，该拉手本体滑动连接在基座单元上；从而，在拉手本体位于第一位置时，拉手本体凸出拉手开口，这样方便乘客直接拉住拉手本体，用于稳定身体等；在拉手本体位于第二位置时，拉手本体隐藏于车身框架与所述汽车顶棚面之间这样在不需要使用拉手时即将拉手本体隐藏，从而解决了拉手折叠安装时导致的使用不便的技术问题，并且，本实施例的汽车顶棚拉手在不使用时可以隐藏在顶棚面内部，增强了汽车内部的美观度。
6.第一方面，本技术实施例提供一种隐藏式汽车顶棚拉手，所述汽车顶棚拉手安装于汽车内部，所述汽车顶棚拉手包括：
7.基座单元，固定安装于汽车的车身框架上；
8.拉手本体，安装于所述基座单元；
9.其中，汽车顶棚面(100)上设有供所述拉手本体(20)穿过的拉手开口，所述拉手本体滑动连接于所述基座单元，以使所述拉手本体在第一位置时，所述拉手本体凸出所述拉手开口，以及所述拉手本体在第二位置时，所述拉手本体隐藏于所述车身框架与所述汽车顶棚面之间。
10.在一实施例中，所述拉手本体包括拉手横杆，所述拉手横杆上沿第一方向设有至少两个滑杆，所述滑杆滑动连接于所述基座单元；其中，所述第一方向为所述拉手开口朝向所述基座单元的方向。
11.在一实施例中，所述滑杆上设有沿所述第一方向延伸的运动导轨，所述滑杆通过所述运动导轨滑动连接于所述基座单元。
12.在一实施例中，至少一个所述滑杆上设有沿所述第一方向延伸的传动齿；
13.所述基座单元上设有驱动机构，所述驱动机构通过齿轮与所述传动齿传动连接，以使所述拉手本体分别位于所述第一位置和所述第二位置。
14.在一实施例中，所述拉手横杆表面设有拉手开关，所述拉手开关和所述驱动机构分别与控制单元电连接，所述控制单元用于
15.在接收到所述拉手开关的第一触发指令后，控制所述驱动机构驱动所述拉手本体滑动至所述第一位置；
16.在接收到所述拉手开关的第二触发指令后，控制所述驱动机构驱动所述拉手本体滑动到所述第二位置。
17.在一实施例中，所述拉手横杆的表面还设有阅读灯，所述阅读灯与所述控制单元电连接，所述控制单元用于
18.在接收到所述阅读灯的开启指令后，控制所述阅读灯开启；
19.在接收到所述阅读灯的关闭指令后，控制所述阅读灯关闭。
20.在一实施例中，所述阅读灯为触摸阅读灯。
21.在一实施例中，所述控制单元设于汽车的车身控制模块。
22.在一实施例中，所述拉手开口处还设有拉手装饰罩。
23.第二方面，本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车内部设有拉手，所述拉手为上述的汽车顶棚拉手。
24.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
25.本技术实施例提供了一种隐藏式汽车顶棚拉手和汽车，该汽车顶棚拉手包括基座单元和拉手本体，基座单元固定在车身框架上，然后，对应汽车顶棚面的拉手开口，该拉手本体滑动连接在基座单元上；从而，在拉手本体位于第一位置时，拉手本体凸出拉手开口，这样方便乘客直接拉住拉手本体，用于稳定身体等；在拉手本体位于第二位置时，拉手本体隐藏于车身框架与所述汽车顶棚面之间这样在不需要使用拉手时即将拉手本体隐藏，从而解决了拉手折叠安装时导致的使用不便的技术问题，并且，本实施例的汽车顶棚拉手在不使用时可以隐藏在顶棚面内部，增强了汽车内部的美观度。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术实施例中所述汽车顶棚拉手与汽车顶棚的相对位置示意图。
28.图2为本技术实施例中所述汽车顶棚拉手的结构示意图。
29.图3为本技术实施例中所述控制单元的电路结构图。
30.其中，附图标记：
31.100-汽车顶棚面，
32.10-基座单元，11-驱动机构，12-齿轮，
33.20-拉手本体，21-拉手横杆，22-滑杆，23-运动导轨，24-传动齿，25-拉手开关，26-阅读灯，27-拉手装饰罩，
34.30-控制单元，
35.x-第一方向。
具体实施方式
36.为了更好的理解上述技术方案，下面将参考附图详细地描述本技术的示例实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是本技术的全部实施例，应理解，本技术不受这里描述的示例性实施例的限制。
37.随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性、安全性以及对内饰的要求越来越高。对于汽车把手，现在通常是在汽车顶棚内部设有拉手或把手，这样，在汽车通过颠簸的路段时，乘客通过拉住把手可以方便稳定身体，或者在乘客需要起身的时候通过拉住把手方便起身。然而，上面的拉手是裸露在汽车顶棚的外面并且折叠安装，这就导致在使用时需要乘客用手将拉手抠开，使用不便，并且裸露的拉手使得顶棚内表面具有凸出感，还影响汽车内部的美观度。
38.针对上述情况，本技术实施例提供一种隐藏式汽车顶棚拉手，通过将拉手本体滑动连接在基座单元上，这样，一方面，拉手本体在需要时可以凸出汽车顶棚面的拉手开口，方便乘客直接拉住拉手，从而不必将拉手抠开，提高了使用便利性；另一方面，拉手本体在不需要使用时可以隐藏于汽车顶棚面与车身框架之间，即为隐藏式，提高了汽车顶棚内表面的美观度。
39.图1为汽车顶棚拉手与汽车顶棚的相对位置示意图，图2为该汽车顶棚拉手的结构示意图，请结合图1、图2，一种隐藏式汽车顶棚拉手，汽车顶棚拉手安装于汽车内部，汽车顶棚拉手包括基座单元10和拉手本体20，基座单元10固定安装于汽车的车身框架上；拉手本体20安装于基座单元10；其中，汽车顶棚面100上设有供拉手本体20穿过的拉手开口，该拉手本体20滑动连接于基座单元10，以使拉手本体20在第一位置时，该拉手本体20凸出拉手开口，以及拉手本体20在第二位置时，该拉手本体20隐藏于车身框架与汽车顶棚面之间。
40.具体而言，参看图1、2，该基座单元的两端通过例如螺钉等固定安装在车身框架上，例如具体安装在车身侧横梁(图中未示出)上，然后，汽车顶棚面设有拉手开口；拉手本体滑动连接在基座单元上；这样，方便理解的，该拉手本体在第一位置时，对应为该拉手本体穿过并凸出汽车顶棚面的拉手开口，即，此时拉手本体裸露在汽车顶棚的外面，乘客即可用手直接拉住拉手本体，方便起身和稳定身体等；当不需要使用拉手功能时，该拉手本体相对基座单元滑动到第二位置，此时，对应为该拉手本体位于车身框架与汽车顶棚面之间，即，拉手横杆呈隐藏状态，提高汽车顶棚的美观度。
41.本技术实施例提供了一种隐藏式汽车顶棚拉手和汽车，该汽车顶棚拉手包括基座单元和拉手本体，基座单元固定在车身框架上，然后，对应汽车顶棚面的拉手开口，该拉手本体滑动连接在基座单元上；从而，在拉手本体位于第一位置时，拉手本体凸出拉手开口，这样方便乘客直接拉住拉手本体，用于稳定身体等；在拉手本体位于第二位置时，拉手本体隐藏于车身框架与所述汽车顶棚面之间这样在不需要使用拉手时即将拉手本体隐藏，从而解决了拉手折叠安装时导致的使用不便的技术问题，并且，本实施例的汽车顶棚拉手在不使用时可以隐藏在顶棚面内部，增强了汽车内部的美观度。
42.一种可能实施方式中，该拉手本体20包括拉手横杆21，该拉手横杆21上沿第一方
向x设有至少两个滑杆22，该滑杆22滑动连接于基座单元10；其中，该第一方向x为拉手开口朝向基座单元10的方向。
43.本实施例中，该拉手本体包括拉手横杆，该拉手本体在第一位置时，例如对应拉手横杆穿过并凸出汽车顶棚面的拉手开口，该拉手本体在第二位置时，例如对应拉手横杆的表面与汽车顶棚面对齐。
44.然后结合图2，为了提高拉手本体滑动的稳定性，本实施例的拉手横杆与基座单元之间设有至少两个滑杆22，并且，该滑杆22沿着拉手开口朝向基座单元的方向设置，即沿着第一方向设置；这样，通过滑杆的滑动连接即可使拉手本体分别处于第一位置和第二位置，即拉手横杆分别对应为凸出汽车顶棚面的拉手开口和与该拉手开口齐平。
45.方便理解的，上述的滑杆可为多种形式，例如可为沿第一方向伸缩的液压杆等形式。
46.在一实施例中，滑杆22上设有沿第一方向x延伸的运动导轨23，该滑杆22通过运动导轨23滑动连接于基座单元10。
47.即，本实施例具体在滑杆上设有沿第一方向延伸的运动导轨，这样通过运动导轨即可实现上述的滑动连接，结构简单，易于实现。
48.一种可能实施方式中，至少一个滑杆22上设有沿第一方向x延伸的传动齿24；该基座单元10上设有驱动机构11，驱动机构11通过齿轮12与传动齿24传动连接，以使拉手本体20分别位于第一位置和第二位置。
49.即，本实施例具体公开了一种可能的滑动传动结构，在至少一个滑杆(如图2中在左侧滑杆)上设有传动齿，然后，该传动齿与齿轮啮合连接，该齿轮固定设于驱动机构的驱动轴上，这样，方便理解的，驱动机构的驱动轴转动，即可通过齿轮与传动齿的传动带动滑杆沿第一方向伸缩运动，从而实现拉手本体在第一位置和第二位置之间滑动。
50.当然，也可以在两个或多个的滑杆上设置上述的传动齿。
51.在一实施例中，该拉手横杆21表面设有拉手开关25，拉手开关25和驱动机构11分别与控制单元30电连接，该控制单元30用于
52.在接收到拉手开关25的第一触发指令后，控制驱动机构11驱动拉手本体20滑动至第一位置；
53.在接收到拉手开关25的第二触发指令后，控制驱动机构11驱动拉手本体20滑动到第二位置。
54.本实施例中，结合图2、3，拉手开关设置在容易触碰到的拉手横杆的表面，然后，拉手开关和驱动机构分别与控制单元电连接，这样，该控制单元即可根据接收到的拉手开关的指令控制驱动机构驱动拉手本体滑动。
55.具体而言，例如按压一次拉手开关，拉手开关即将第一触发指令发送给控制单元，控制单元在接收到该第一触发指令后，即控制驱动机构驱动拉手本体滑动至第一位置，即，露出拉手横杆，此时方便乘客拉住拉手横杆；然后，例如再按压一次拉手开关，拉手开关即将第二触发指令发送给控制单元，控制单元在接收到该第二触发指令后，即控制驱动机构驱动拉手本体滑动至第二位置，即，拉手横杆与汽车顶棚齐平，此时即将拉手本体隐藏。
56.为了防止乘客误碰拉手开关，该拉手开关的表面可以相对拉手横杆的表面凹陷，例如拉手开关的表面低于拉手横杆的表面1mm等。
57.一种可能实施方式中，拉手横杆21的表面还设有阅读灯26，阅读灯26与控制单元30电连接，控制单元30用于
58.在接收到阅读灯26的开启指令后，控制阅读灯26开启；
59.在接收到阅读灯26的关闭指令后，控制阅读灯26关闭。
60.本实施例还将汽车顶棚拉手与阅读灯结合，即，在拉手横杆的表面设置阅读灯，方便为乘客提供照明。
61.具体的，结合图3，该阅读灯26与控制单元30电连接，这样，控制单元在接收到阅读灯的开启指令后，即控制阅读灯开启，在接收到阅读灯的关闭指令后，即控制阅读灯关闭。
62.其中，该阅读灯例如可为触摸式阅读灯，触摸开关可以设置在拉手横杆表面，通过触摸即可控制阅读灯的开闭，使用方便；此外，方便理解的，该阅读灯还可为声控式阅读灯，即，阅读灯的开启指令和关闭指令均为声控。
63.更具体的，关于阅读灯26与控制单元30的电连接，还可在上述的运动导轨23上设置用于联通阅读灯与控制单元的导电片，即通过运动导轨的滑动控制阅读灯与控制单元电路的通断(即控制图3中右侧双向箭头通断)；这样，在拉手本体位于第一位置(即拉手横杆凸出)时，阅读灯与控制单元处于物理断开状态，此时阅读灯不可用；在拉手本体位于第二位置(拉手横杆与汽车顶棚齐平)时，阅读灯与控制单元处于联通状态，此时，控制单元即可根据上述开启指令或关闭指令分别控制阅读灯的开、闭。
64.一种可能实施方式中，该控制单元30可设于汽车的车身控制模块。
65.一种可能实施方式中，还可在拉手开口处设置拉手装饰罩27，达到美观效果。
66.本技术实施例还公开一种汽车，该汽车内部设有拉手，该拉手为上述的汽车顶棚拉手。
67.以上结合具体实施例描述了本技术的基本原理，但是，需要指出的是，在本技术中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本技术的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本技术为必须采用上述具体的细节来实现。
68.本技术中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
69.还需要指出的是，在本技术的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
70.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
71.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术
人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合均应包含在本实用新型保护的范围之内。