一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及纯电动换电重卡技术领域，具体为一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构。


背景技术：

2.随着我国“碳达峰、碳中和”及绿色物流战略的不断落实，新能源重卡的应用场景越来越多，换电重卡作为其中热点，日益受到市场认可。
3.当前新能源汽车发展已经进入快车道。截至2020年6月，我国汽车保有量2.7亿辆，其中私家车占73.3％，载货汽车占10.9％，约为2940万辆。我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢(一辆重卡的排放量相当于300辆小汽车)，国内电动重卡在2019年才逐步开始销售。
4.换电重卡克服了新能源车辆在充电时间、续航里程等短板问题，未来在城市区域建材运输、矿域矿物运输、港口区域物流运输等场景都会被运用其中，换电重卡也将成为重要的一环。
5.动力电池系统总成需要6到8块电池，每块电池重量在221kg左右，再加上水冷机组、电池控制器、电池接线盒、线束、冷却液及冷却水箱等附件重量1.5到2吨，动力电池系统总成总重量3吨左右。
6.对于动力电池系统由上箱体总成和下托架总成组成，下托架总成与重卡车架连接，难点是下托架与上箱体要具有互换性，上箱体与下托架之间需要自动锁定装置是设计难点。通常的自动锁紧装置采用气动锁紧系统，缺点是气缸锁紧总成体积大，结构复杂，稳定性差如果出现气压不稳定和气缸总成锁芯犯卡时由于顶起力不足，容易引起锁紧后无法正常打开，影响换电效率。
7.为此，我们提出一种新型的纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构解决上述问题。


技术实现要素：

8.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
9.鉴于现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。
10.因此，本实用新型的目的是提供一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构，结构简单，稳定性高，采用液压动力可以精准，顶起力大可顺利完成换电过程。
11.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
12.一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构，其包括下托架和液压锁紧组件，所述液压锁紧组件设置在下托架的顶部四角；
13.其中，
14.所述液压锁紧组件包括液压锁固定支架、液压动力机构、外检测开关、内检测开关、液压锁固定锁扣、手动开关、液压锁锁钩卡板，所述液压锁锁钩卡板设置在液压锁固定支架的内腔中间，所述液压锁固定锁扣设置在液压锁固定支架的内腔顶部，且液压锁固定锁扣与液压锁锁钩卡板相连接，所述液压锁固定支架的底部设置有液压动力机构，且液压动力机构的输出端与液压锁锁钩卡板底部相连，所述液压锁固定支架的两侧分别设置有内检测开关和外检测开关。
15.作为本实用新型所述的一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的一种优选方案，其中：所述下托架包括框架、连接板和加强筋，所述连接板设置在框架的底部两侧，所述加强筋设置在框架与连接板之间。
16.作为本实用新型所述的一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的一种优选方案，其中：所述连接板的表面设置有固定螺栓和固定螺孔，所述框架的顶部四角设置有定位销。
17.作为本实用新型所述的一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的一种优选方案，其中：所述液压锁固定支架的一侧设置有手动开关，且手动开关的一端与液压锁锁紧卡板相连接。
18.作为本实用新型所述的一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的一种优选方案，其中：所述液压锁固定支架的底板设置有u型连接支架，且锁紧组件通过u型连接支架与下托架中的框架连接。
19.作为本实用新型所述的一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构的一种优选方案，其中：所述液压动力机构包括电动液压泵和电磁阀，电磁阀通过can通讯与重卡整车相连接。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将液压锁紧组件通过螺栓固定在下托架的四个定位点上，液压动力机构内部含有电动液压泵和电磁阀，将液压动力机构安装到锁紧组件上，同时电磁阀通过can通讯与重卡整车相连接，当上箱体需要更换时，液压动力机构得到电源信号，液压泵启动。随后电磁阀开启，液压油通过液压管路到达电动液压泵，液压缸顶起，将液压锁锁钩卡板顶开，液压锁解锁。上箱体可以吊起进行换装作业，该装置结构简单，稳定性高，采用液压动力可以精准，顶起力大可顺利完成换电过程，同时独特设计的机械锁紧结构可以防止上箱体与下托架之间脱开，引起上箱体滑移造成安全事故。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型侧视结构示意图；
24.图3为本实用新型锁紧组件结构示意图；
25.图4为本实用新型锁紧组件内部结构示意图。
26.图中；100下托架、110框架、120连接板、130加强筋、140定位销、200锁紧组件、210液压锁固定支架、220液压动力机构、230外检测开关、240内检测开关、250液压锁固定锁扣、260手动开关、270液压锁锁钩卡板、280u型连支架。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
29.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
30.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
31.本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构，结构简单，稳定性高，采用液压动力可以精准，顶起力大可顺利完成换电过程；
32.图1至图4示出的是本实用新型一种纯电动换电重卡用动力电池系统总成液压锁紧结构一种实施例的结构示意图，其主体部分包括下托架100和锁紧组件200；
33.请再次参阅图1至图4，下托架100包括框架110、连接板120和加强筋130，连接板120焊接在框架110的底部两侧，加强筋130焊接在框架110与连接板120之间，连接板120的表面安装有固定螺栓和固定螺孔，框架110的顶部四角焊接有定位销140，进一步的下托架100用于承载上箱体和锁紧组件200；
34.请再次参阅图1至图4，液压锁紧组件200包括液压锁固定支架210、液压动力机构220、外检测开关230、内检测开关240、液压锁固定锁扣250、手动开关260、液压锁锁钩卡板270，液压锁锁钩卡板270安装在液压锁固定支架210的内腔中间，液压锁固定锁扣250安装在液压锁固定支架210的内腔顶部，且液压锁固定锁扣250与液压锁锁钩卡板270相连接，液压锁固定支架210的底部螺接有液压动力机构220，且液压动力机构220的输出端与液压锁锁钩卡板270底部相连，液压锁固定支架210的两侧分别螺接有内检测开关240和外检测开关230，液压锁固定支架210的一侧安装有手动开关260，且手动开关260的一端与液压锁锁紧卡板相连接，液压锁固定支架210的底板焊接有u型连接支架280，且锁紧组件200通过u型连接支架280与下托架100中的框架110连接，液压动力机构220包括电动液压泵和电磁阀，电磁阀通过can通讯与重卡整车相连接。
35.工作原理：在本实用新型使用的过程中，通过将液压锁紧组件200通过螺栓固定在下托架100的四个定位点上，液压动力机构220内部含有电动液压泵和电磁阀，将液压动力
机构220安装到锁紧组件200上，同时电磁阀通过can通讯与重卡整车相连接，当上箱体需要更换时，液压动力机构220得到电源信号，液压泵启动。随后电磁阀开启，液压油通过液压管路到达电动液压泵，液压缸顶起，将液压锁锁钩卡板270顶开，液压锁解锁。上箱体可以吊起进行换装作业。
36.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。