一种用在汽车空调通风口的导流结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种用在汽车空调通风口的导流结构。


背景技术：

2.汽车空调属于汽车舒适性模块，它的一项重要功能是控制空气流向和分配以实现不同模式下的空气调节，空调的工作模式主要有吹面、吹脚、除霜三大模式，以及在此基础上增加的吹面吹脚、吹脚除霜等复合模式，在汽车空调各种模式的运行过程中，需要对空调通风口的气流流动方向进行调节，以满足不同角度的使用需求。
3.中国专利公告号：cn205292198u公开了《一种汽车空调导流结构》，混合风门与汽车空调模式风门之间安装导流板，导流板通过大外壳上的内筋固定在大外壳上；其特征在于：导流板底部有热风通风口，热风通风口为两侧封住、中间敞开式，热风通风口与导流板之间的空隙形成冷风通风口，冷风通风口为全开式。
4.但是现有的汽车空调导流结构通常为一体式的结构设计，使得导流结构的拆装操作不够便捷，无法对对其进行自由灵活的拆装维修操作，降低了汽车空调导流结构的使用效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供采用组合式的结构设计，实现导流结构快速便捷拆装维修操作的一种用在汽车空调通风口的导流结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用在汽车空调通风口的导流结构，包括安装在空调出风口内的安装管
7.所述安装管的内壁旋接有导流管；
8.所述导流管的内壁通过转轴分别与两个导流板连接，且两个导流板的端部通过联动组件连接；
9.所述导流管的内壁插接有垂直于气流流动方向的过滤单元。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述过滤单元为嵌设在导流管内且位于导流板上游的滤板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述过滤单元为嵌设在导流管内且位于导流板上游的滤板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述导流管的内壁设置有与滤板相适配的夹座，且夹座的两端为倾斜结构。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述导流管的壳体内部设有集尘孔，且集尘孔的出口延伸至导流管的外壁，进口位于夹座的倾斜边底部。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述集尘孔的出口端内壁设置有塞盖。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述安装管的内壁设置有凸起部，所述导流管的外壁设置有凹陷部；
22.通过凸起部与凹陷部的对应旋接，将安装管与导流管连接。
23.作为上述技术方案的进一步描述：
24.所述导流板的两侧外壁均设置有若干个等距且平行分布的限位条。
25.作为上述技术方案的进一步描述：
26.所述导流板的内部设有储存腔，且储存腔的开口端内壁设置有端盖。
27.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种用在汽车空调通风口的导流结构，具有以下有益效果：
28.该导流结构通过设置的可拆装结构的过滤单元，既能够对导流管的内腔起到过滤防尘的作用，同时也便于对过滤单元进行拆装处理，比结合组合式的导流管和安装管结构，从而提高了导流结构的拆装操作灵活性，以便于对导流结构进行快速拆装维修操作。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例提供的一种用在汽车空调通风口的导流结构的结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例提供的导流管的内部结构示意图；
32.图3为本实用新型实施例提供的导流板的结构示意图；
33.图4为本实用新型实施例提供的联动组件的结构示意图。
34.附图标记说明：
35.1、导流管；11、集尘孔；12、塞盖；2、导流板；21、限位条；22、储存腔；23、端盖；3、转轴；4、联动组件；41、销轴；42、联动板；5、夹座；6、滤板；7、凹陷部；8、安装管；9、凸起部。
具体实施方式
36.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
37.如图1所示，一种用在汽车空调通风口的导流结构，包括安装在空调出风口内的安装管8：
38.安装管8的内壁旋接有导流管1；
39.导流管1的内壁通过转轴3分别与两个导流板2连接，且两个导流板2的端部通过联动组件4连接；
40.导流管1的内壁插接有垂直于气流流动方向的过滤单元。
41.在本实施方式中，首先将安装管8预先安装在汽车空调通风口的通道内，然后将过滤单元嵌入到导流管1内，使得过滤单元垂直于气流的流动方向，并将导流管1的端部嵌入到安装管8内进行旋紧，即可实现导流管1、过滤单元和安装管8之间灵活且快速的拆装操
作，也能够对导流管1的内腔起到过滤防尘的作用，并通过拨动其中一个导流板2，在联动组件4的作用下，实现两个导流板2的倾斜转动，调节出风的方向和角度，从而提高了导流结构的拆装操作灵活性，以便于对导流结构进行快速拆装维修操作。
42.如图1和图4所示，联动组件4包括联动板42，联动板42的两端均通过销轴41分别与两个导流板2的端部转动连接，通过销轴41的转动作用，可以实现两个导流板2同步的旋转效果，防止两个导流板2在倾斜转动时发生相互干涉的现象。
43.如图1所示，过滤单元为嵌设在导流管1内且位于导流板2上游的滤板6，可以对进入导流管1内的灰尘杂质起到过滤的作用，避免灰尘杂质沿通道进入到汽车空调内。
44.如图1所示，导流管1的内壁设置有与滤板6相适配的夹座5，且夹座5的两端为倾斜结构，能够对滤板6的安装位置起到限位夹持的作用，确保滤板6在导流管1内安装状态的稳定。
45.如图1和图2所示，导流管1的壳体内部设有集尘孔11，且集尘孔11的出口延伸至导流管1的外壁，进口位于夹座5的倾斜边底部，集尘孔11的出口端内壁设置有塞盖12，被滤板6过滤下来的灰尘杂质会在重力的作用下向下掉落，并落入集尘孔11内收集，当取下导流管1时，通过开启塞盖12即可打开集尘孔11的通道，从而将集尘孔11内的灰尘杂质进行倾倒处理。
46.如图1所示，安装管8的内壁设置有凸起部9，导流管1的外壁设置有凹陷部7，通过凸起部9与凹陷部7的对应旋接，将安装管8与导流管1连接，凹陷部7和凸起部9上各设置有相适配的螺槽和螺牙，通过旋转导流管1，改变凹陷部7与凸起部9的旋接幅度，从而调节导流管1的连接深度，同时改变导流板2的角度和位置，实现对导流板2大方向的调节操作。
47.如图3所示，导流板2的两侧外壁均设置有若干个等距且平行分布的限位条21，可以对流经导流板2上的气流起到均匀的等分的作用，防止气流在流行导流板2时发生混乱的现象，从而提高了空调通风的均匀性。
48.如图3所示，导流板2的内部设有储存腔22，且储存腔22的开口端内壁设置有端盖23，可以将导流板2的储存腔22内加入惰性高温或低温介质，使得导流板2的自身温度升高或降低，从而对空调出风气流起到进一步的升温或降温处理，加强汽车空调的制热或制冷效果。
49.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。