新能源车移动充电桩的制作方法

1.本实用新型属于新能源车技术领域，具体涉及新能源车移动充电桩。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
3.目前固定式充电桩普遍存在两大痛点：第一，燃油车霸占充电停车位、电车充完电不走，导致其他用户“充电难”、充电桩利率降低。第二，固定充电桩扩容难，需要建桩的地方，可能因为客观条件不能扩建。
4.移动充电桩由充电枪、移动电车、电池包构成；充电枪、充电器采用国标设计要求，电池包采用磷酸铁锂电池；新能源汽车移动电车采用slam技术，外型美观、绝缘、防撞；新能源汽车移动充电桩工作时采取直流快充的方式对新能源车充电；新能源汽车移动充电桩晚间谷电价时段通过220v交流对电池进行充电；新能源汽车移动充电桩长1.5米，宽1米，高1.5米，储电200度，配10米充电线；新能源汽车移动充电桩配有紧急按钮、显示屏、充放电量计算等功能。
5.在通过移动充电桩对新能源车充电时，电池在移动电车内部运行，且电池堆积在一起会出现影响散热的问题，为此我们提出新能源车移动充电桩。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供新能源车移动充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.新能源车移动充电桩，包括移动电车，所述移动电车的内侧设置有电池架，所述移动电车的外侧设置有车门，所述电池架内部放置有电池，电池连接有充电器和充电枪头，所述电池架包括固定架和安装在固定架内侧的托板和压板，所述托板固定安装在固定架的下端，所述压板通过套管和螺丝固定在固定架上，所述压板的下侧设置有定位架，所述定位架内侧开设有通气口。
9.优选的，所述托板和压板的上侧均设置有支撑条，所述支撑条的上侧对应压板下侧均设置有定位架。
10.优选的，所述支撑条的下侧设置有支撑筋，所述支撑筋的中部设置有支撑弹簧，所述支撑筋的两端设置有滑动块，所述滑动块滑动安装在压板和托板上，所述滑动块的一端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与压板和托板固定连接。
11.优选的，所述支撑筋的形状设置为八字形，所述支撑筋的两支脚固定在滑动块的
上侧。
12.优选的，所述移动电车的外壳体包括外防护壳、加强板、绝缘板和内壳体，所述内壳体设置在外防护壳的内部，所述加强板和绝缘板叠加安装在外防护壳和内壳体之间。
13.优选的，所述加强板的截面形状设置为蜂窝状，所述绝缘板的两侧与加强板和内壳体固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型通过移动电车携带电池，从而可以在任意位置对新能源车充电，无需在固定位置，充电更加反便，且通过固定架、定位架和支撑条对电池进行分开排列安装，从而使电池之间保持空隙方便散热。
16.2.通过设计的支撑弹簧、滑动块和缓冲弹簧，在使用时通过支撑条支撑在电池上，同时通过支撑弹簧和缓冲弹簧的弹力进行缓冲，从而减少在移动时电池振动损坏的现象，同时通过加强板和绝缘板加强移动电车外壳的防护能力，并增加绝缘效果，减少向外漏电的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的电池架结构示意图；
19.图3为本实用新型的移动电车壳体结构示意图；
20.图中：1、移动电车；2、车门；3、电池架；4、固定架；5、托板；6、支撑条；7、压板；8、定位架；9、通气口；10、支撑筋；11、支撑弹簧；12、滑动块；13、缓冲弹簧；14、外防护壳；15、加强板；16、绝缘板；17、内壳体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一：
23.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：新能源车移动充电桩，包括移动电车1，移动电车1的内侧设置有电池架3，移动电车1的外侧设置有车门2，电池架3内部放置有电池，电池连接有充电器和充电枪头，电池架3包括固定架4和安装在固定架4内侧的托板5和压板7，托板5固定安装在固定架4的下端，压板7通过套管和螺丝固定在固定架4上，压板7的下侧设置有定位架8，定位架8内侧开设有通气口9，通过定位架8对电池之间进行分隔，通过通气口9保证电池之间能够通风散热，同时通过压板7可压在电池上，保证电池安装时固定稳定；托板5和压板7的上侧均设置有支撑条6，支撑条6的上侧对应压板7下侧均设置有定位架8，通过支撑条6对电池支撑，从而保证电池底部的间隙进行散热。
24.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过移动电车携带电池，从而可以在任意位置对新能源车充电，无需在固定位置，充电更加反便，且通过固定架4、定位架8和支撑条6对电池进行分开排列安装，从而使电池之间保持空隙方便散热。
25.实施例二：
26.请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：支撑条6的下侧设置有支撑筋10，支撑筋10的中部设置有支撑弹簧11，支撑筋10的两端设置有滑动块12，滑动块12滑动安装在压板7和托板5上，滑动块12的一端固定连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的一端与压板7和托板5固定连接；支撑筋10的形状设置为八字形，支撑筋10的两支脚固定在滑动块12的上侧，在移动电车1移动时通过支撑筋10和支撑弹簧11辅助支撑条6支撑缓冲，并在晃动时支撑条6带动支撑筋10推动滑动块12滑动并压缩缓冲弹簧13进行支撑缓冲。
27.进一步地，可参阅图3，移动电车1的外壳体包括外防护壳14、加强板15、绝缘板16和内壳体17，内壳体17设置在外防护壳14的内部，加强板15和绝缘板16叠加安装在外防护壳14和内壳体17之间，通过外防护壳14和内壳体17双重防护，并通过加强板15、绝缘板16进行加强和绝缘；加强板15的截面形状设置为蜂窝状，使加强板15的支撑效果更好，绝缘板16的两侧与加强板15和内壳体17固定连接，保证绝缘板16安装稳定时进行绝缘。
28.采用上述的支撑弹簧11、滑动块12和缓冲弹簧13，在使用时通过支撑条6支撑在电池上，同时通过支撑弹簧11和缓冲弹簧13的弹力进行缓冲，从而减少在移动时电池振动损坏的现象，同时通过加强板15和绝缘板16加强移动电车1外壳的防护能力，并增加绝缘效果，减少向外漏电的现象。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时移动电车1移动到需要充电的新能源车处，打开车门2，从移动电车1内拿出充电枪插在新能源车上，通过充电器和电池对新能源车进行充电，在使用时通过定位架8对电池直接进行分隔，从而通过通气口9保证电池之间通风，从而在使用时保证通风散热风功能，减少电池出现过热的现象，并在移动电车1移动时通过支撑条6对电池支撑，同时通过支撑筋10和支撑弹簧11辅助支撑，并在晃动时支撑条6带动支撑筋10推动滑动块12滑动并压缩缓冲弹簧13进行支撑缓冲。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。