一种汽车线控制动用防振动装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线控制动技术领域，尤其涉及一种汽车线控制动用防振动装置。


背景技术：

2.在汽车生产设计中，传统的制动方式都是通过真空助力器进行制动，但是真空助力器在实际使用时存在体积大、装配复杂等一系列缺陷，因此现在大都是再用线控制动来对汽车进行制动。
3.目前线控制动系统一共分为两大类，分别为机械方式的制动和液压方式的制动，现有线控制动系统为了能够与汽车内部的指定位置保持固定，都是直接采用螺栓进行连接。
4.但是采用上述方式，整个线控制动系统在汽车上时间的行驶颠簸中无法对汽车行驶中产生的振动进行减缓或者抵消，使得在不停的颠簸中整个系统很容易由于长时间不停的振动产生损坏甚至脱落，极大的影响了整个系统的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车线控制动用防振动装置，能够对汽车行驶中产生的振动和颠簸进行减缓甚至抵消，保证了整个系统与汽车内部的安装稳定，增加了整个设备的使用寿命。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车线控制动用防振动装置，包括包括设备本体和固定装置，所述固定装置包括安装板和连接板，所述安装板与所述设备本体固定连接，且位于所述设备本体的一侧，所述连接板与所述安装板连接，并位于所述安装板的一侧，还包括保护装置；
7.所述保护装置包括底板、滑动柱和连接构件，所述底板与所述连接板滑动连接，并位于所述连接板的一侧，所述滑动柱与所述连接板固定连接，并位于所述连接板内，所述连接构件位于所述底板的一侧。
8.其中，所述连接构件包括左滑块、右滑块、左件、右件和拉伸弹簧，所述左滑块与所述连接板滑动连接，并与所述滑动柱滑动连接，且位于所述连接板内；所述右滑块与所述连接板滑动连接，并与所述滑动柱滑动连接，且位于所述连接板内；所述左件的一侧与所述左滑块转动连接，所述左件的另一侧与所述底板转动连接，所述左件位于所述底板的一侧；所述右件的一侧与所述右滑块转动连接，所述右件的另一侧与所述底板转动连接，所述右件位于所述底板的一侧；所述拉伸弹簧的两侧分别与所述左滑块和所述右滑块固定连接，所述拉伸弹簧套设在所述滑动柱上。
9.其中，所述连接板具有导槽和安装槽，所述导槽位于所述连接板靠近所述设备本体的一侧；所述安装槽位于所述连接板靠近所述左滑块的一侧。
10.其中，所述底板具有滑动凸台，所述滑动凸台位于所述底板靠近所述连接板的一
侧。
11.其中，所述左件具有配合凹槽，所述配合凹槽位于所述左件靠近所述右件的一侧。
12.其中，所述汽车线控制动用防振动装置还包括加强装置，所述加强装置位于所述连接板和所述底板之间。
13.其中，所述加强装置包括导柱和压缩弹簧，所述导柱与所述连接板固定连接，并与所述底板滑动连接，且位于所述连接板的一侧；所述压缩弹簧的两侧分别与所述连接板和所述底板连接，所述压缩弹簧套设在所述连接板上。
14.本实用新型的一种汽车线控制动用防振动装置，使用时先将所述底板固定安装在汽车的指定安装位置，然后将两个所述安装板调节到合适的位置，再通过螺栓固定安装在所述连接板上，在所述两个所述安装板的位置确定完成后就可以将设备本体通过螺栓固定安装在两个所述安装板上，在汽车行驶中如果发生颠簸或者震动时，所述底板便会跟随着发生晃动，在所述底板晃动时所述左件和所述右件便会挤压所述左滑块和所述右滑块进行移动，所述左滑块和所述右滑块便会挤压弹簧，进而将晃动产生的力进行抵消减缓，同时由于所述左件和所述右件的安装还能对所述连接板产生一定的支撑，极大的保证了整个装置的使用效果，使得能够对汽车行驶中产生的振动和颠簸进行减缓甚至抵消，保证了整个系统与汽车内部的安装稳定，增加了整个系统的使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
17.图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。
18.图3是本实用新型第一实施例的连接构件的结构示意图。
19.图4是本实用新型第二实施例的整体的剖视图。
20.图中：101-设备本体、102-安装板、103-连接板、104-底板、105-滑动柱、 106-左滑块、107-右滑块、108-左件、109-右件、110-拉伸弹簧、111-导槽、112
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安装槽、113-滑动凸台、114-配合凹槽、201-导柱、202-压缩弹簧。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.本技术的第一实施例为：
23.请参阅图1、图2和图3，所述汽车线控制动用防振动装置包括设备本体101 和固定装置，所述固定装置包括安装板102和连接板103，所述安装板102与所述设备本体101固定连接，且位于所述设备本体101的一侧，所述连接板103 与所述安装板102连接，并位于所述安装板102的一侧，还包括保护装置；所述保护装置包括底板104、滑动柱105和连接构件，所述底板104与所述连接板 103滑动连接，并位于所述连接板103的一侧，所述滑动柱105与所述连接板 103固定连接，并位于所述连接板103内，所述连接构件位于所述底板104的一侧。
24.所述连接构件包括左滑块106、右滑块107、左件108、右件109和拉伸弹簧110，所述左滑块106与所述连接板103滑动连接，并与所述滑动柱105滑动连接，且位于所述连接板103内；所述右滑块107与所述连接板103滑动连接，并与所述滑动柱105滑动连接，且位于所述连接板103内；所述左件108的一侧与所述左滑块106转动连接，所述左件108的另一侧与所述底板104转动连接，所述左件108位于所述底板104的一侧；所述右件109的一侧与所述右滑块107转动连接，所述右件109的另一侧与所述底板104转动连接，所述右件 109位于所述底板104的一侧；所述拉伸弹簧110的两侧分别与所述左滑块106 和所述右滑块107固定连接，所述拉伸弹簧110套设在所述滑动柱105上。
25.所述连接板103具有导槽111和安装槽112，所述导槽111位于所述连接板 103靠近所述设备本体101的一侧；所述安装槽112位于所述连接板103靠近所述左滑块106的一侧。
26.所述底板104具有滑动凸台113，所述滑动凸台113位于所述底板104靠近所述连接板103的一侧。
27.所述左件108具有配合凹槽114，所述配合凹槽114位于所述左件108靠近所述右件109的一侧。
28.所述安装板102具有的“t”形凸台与所述连接板103具有的导槽111相匹配，使得所述安装板102可以在所述连接板103上进行滑动，所述连接板103 上设有若干个螺纹孔，所述安装板102上也设有若干个螺纹孔，所述安装板102 一个设有两个，使得当所述安装板102滑动到指定位置后就可以通过与所述连接板103上的螺纹孔通过螺栓进行固定安装，然后所述设备本体101在通过螺栓与所述安装板102上的螺纹孔进行连接，完成对所述设备本体101的固定，而且由于所述安装板102可以在所述连接板103上进行滑动，从而使得可以通过滑动所述安装板102来对不同尺寸的设备本体101进行固定，所述底板104 具有的滑动凸台113与所述连接板103底部设有的凹槽相匹配，所述连接板103 设有的所述安装槽112与所述左件108和所述右件109的形状大小相匹配，所述左件108和所述右件109分别与所述左滑块106和所述右滑块107转动连接，所述左滑块106和所述右滑块107具有与所述滑动柱105相匹配的通孔，所述滑动柱105固定安装在所述安装槽112内，所述拉伸弹簧110的两侧分别与所述左滑块106和所述右滑块107固定连接，所述拉伸弹簧110套设在所述滑动柱105上，并位于所述左滑块106和所述右滑块107的中间，所述左件108具有的所述配合凹槽114与所述右件109的转动轨迹相匹配，使得所述右件109 可以进行自由的转动，所述连接构件一共设置有两组分别位于所述连接板103 的两侧，使得在对整个系统进行支撑减震时更加稳定。
29.使用时，先将所述底板104固定安装在汽车的指定安装位置，然后将两个所述安装板102调节到合适的位置，再通过螺栓固定安装在所述连接板103上，在所述两个所述安装板102的位置确定完成后就可以将设备本体101通过螺栓固定安装在两个所述安装板102上，在汽车行驶中如果发生颠簸或者震动时，所述底板104便会跟随着发生晃动，在所述底板104晃动时所述左件108和所述右件109便会挤压所述左滑块106和所述右滑块107进行移动，所述左滑块 106和所述右滑块107便会挤压弹簧，进而将晃动产生的力进行抵消减缓，同时由于所述左件108和所述右件109的安装还能对所述连接板103产生一定的支撑，极大的保证了整个装置的使用效果，使得能够对汽车行驶中产生的振动和颠簸进行减缓甚至抵消，保证了整个系统与汽车内部的安装稳定，增加了整个系统的使用寿命。
30.本技术的第二实施例为：
31.请参阅图4，在第一实施例的基础上，本实施例的所述汽车线控制动用防振动装置还包括加强装置，所述加强装置位于所述连接板103和所述底板104之间。
32.所述加强装置包括导柱201和压缩弹簧202，所述导柱201与所述连接板 103固定连接，并与所述底板104滑动连接，且位于所述连接板103的一侧；所述压缩弹簧202的两侧分别与所述连接板103和所述底板104连接，所述压缩弹簧202套设在所述连接板103上。
33.四个所述导柱201固定安装在所述连接板103靠近所述底板104的一侧，所述底板104具有的所述滑动凸台113设有与四个所述导柱201相匹配的导向槽，所述导向槽为台阶状，所述压缩弹簧202两侧分别固定安装在所述连接板 103和所述滑动凸台113设有的导向槽台阶上，所述压缩弹簧202套设在所述导柱201上，并与所述导柱201一一对应安装，使得在进行减震工作时，可以通过所述压缩弹簧202和所述导柱201对所述底板104和所述连接板103的连接进行加固，同时也能对产生的振动进行一定效果的抵消，极大的增强了整个装置的实用性。
34.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。