一种车载终端固定装置的制作方法

1.本技术属于固定装置技术领域，尤其涉及一种车载终端固定装置。


背景技术：

2.车载终端（又称卫星定位智能车载终端）融合了gps技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。
3.现在我国拥有的在使用车辆越来越多，为了便于管理车辆，很多车辆在出场时就已经安装了车载终端，然后我国仍然有很多的老式车辆没有安装车载终端，因此为了便于管理，会在老式车辆上另外安装独立的车载终端。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：传动的独立车载终端安装需要使用螺丝将终端安装支架固定在车辆的中控附近，但是这种安装不便于对车载终端进行拆卸维修，同时也会对车辆造成一定程度的损害。
5.为此，我们提出来一种车载终端固定装置解决上述问题。


技术实现要素：

6.本技术的目的是为了解决现有技术中，在不损坏车辆的情况下将车载终端牢固地安装在车辆上的问题，而提出的一种车载终端固定装置。
7.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
8.一种车载终端固定装置，包括安装板，所述安装板的内壁上下侧均转动连接有两个相对的伸缩杆件，两个所述伸缩杆件的底端转动连接有同一个卡盘，所述卡盘的底部固定连接有夹板，所述安装板靠近夹板的一侧开设有沉槽，所述安装板转动连接有位于沉槽内部的转动件，所述转动件的端部固定连接有固定件。
9.通过设置伸缩杆件和夹板，能够通过伸缩杆件挤压夹板，使得夹板相互靠近然后夹住车载终端，同时设置转动件和固定件，使用者能够通过转动件带动固定件进行工作，然后转动件就会向外支撑起来卡在汽车的通风口内部，以此将安装板牢固地安装在中控的通风口外部。
10.优选的，所述伸缩杆件包括一端与安装板内壁转动连接的外筒、滑动连接在外筒另一端的顶杆和设置在外筒内部的弹簧，所述顶杆远离外筒的一端侧面开设有卡槽，所述顶杆与设置在卡槽内部的卡盘转动连接。
11.通过设置伸缩杆件，弹簧能够将顶杆向外筒的外部顶出去，然后倾斜的顶杆就能够向下挤压夹板，便于夹板夹住车载终端。
12.优选的，两个所述夹板相对面的一侧均固定连接有圆柱限位杆。
13.通过在夹板的一侧设置圆柱限位杆，能够通过圆柱限位杆限制夹在夹板之间的车载终端，能够有效地避免车载终端在受到颠簸的时候脱离夹板。
14.优选的，所述安装板的两侧均开设有滑槽，所述夹板的两侧螺纹连接有一端延伸
至滑槽内部的转杆。
15.通过在夹板的两侧设置转杆，同时将转杆的端部延伸至滑槽内部，操作者能够转动转杆抵在滑槽的内部，以此限制转杆的移动，然后转杆也就会限制夹板的移动，有效地保证了夹板夹持车载终端的问稳定性。
16.优选的，所述转动件包括设置在沉槽内部且与安装板转动连接的转块和与转块转动连接的转环。
17.通过将转块和转环设置在沉槽内部，能够有效地保证安装板侧面的平滑度，有效保证车载终端的背面能够与安装板的侧面紧密的贴合。
18.优选的，所述转环呈半圆弧形设置，且转环的两端转动连接在转块的两侧。
19.通过设置将转环设置呈半圆弧形，可以在不使用转环的时候，将转环转动到沉槽的内部，能够有效地避免转环阻碍车载终端的安装。
20.优选的，所述固定件包括与转块固定连接的螺杆、螺纹连接套设在螺杆上的螺纹块和铰接在螺纹块和安装板之间的连接杆。
21.通过设置固定件，操作者在转动转动件的过程中会带动螺杆进行转动，然后转动的螺杆就能够带动连接杆转动，转动的连接杆能够向外伸展卡住汽车中控通风口的内壁，然后就能够有效地保证安装板的安装稳定性。
22.优选的，所述连接杆由两个短杆铰接而成，且两个所述短杆铰接处的外壁固转动接有抵块。
23.通过将连接杆设置成两个短杆且在两个短杆铰接处的外侧设置抵块，能够在连接杆弯曲的时候使得抵块与通风管的内壁紧密接触，有效地减小了短杆和通风管道内壁的摩擦力，避免摩擦力阻碍连接杆进行弯曲。
24.综上所述，本技术的技术效果和优点：该车载终端固定装置，通过设置伸缩杆件和夹板，能够通过伸缩杆件挤压夹板，使得夹板相互靠近然后夹住车载终端，同时设置转动件和固定件，使用者能够通过转动件带动固定件进行工作，然后转动件就会向外支撑起来卡在汽车的通风口内部，以此实现在不破坏汽车零部件的情况下将车载终端牢固地安装在汽车的中控部位。
附图说明
25.图1为本技术整体结构示意图；
26.图2为本技术伸缩杆架的结构示意图；
27.图3为本技术正面结构示意图；
28.图4为本技术背面结构示意图。
29.图中：1、安装板；
30.2、伸缩杆件；21、外筒；22、顶杆；23、弹簧；24、卡槽；
31.3、卡盘；4、夹板；41、圆柱限位杆；5、滑槽；6、转杆；7、沉槽；
32.8、转动件；81、转块；82、转环；
33.9、固定件；91、螺杆；92、螺纹块；
34.93、连接杆；931、短杆；932、抵块。
具体实施方式
35.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.参照图1，一种车载终端固定装置，包括安装板1，安装板1的内壁上下侧均转动连接有两个相对的伸缩杆件2，两个伸缩杆件2的底端转动连接有同一个卡盘3，卡盘3的底部固定连接有夹板4，伸缩杆件2在进行伸缩的过程中会带动卡盘3和夹板4进行上下移动，安装板1靠近夹板4的一侧开设有沉槽7，安装板1转动连接有位于沉槽7内部的转动件8，沉槽7能够容纳转动件8，使得安装板1的一侧保持平滑，不会影响车载终端的安装。
37.安装板1的两侧均开设有滑槽5，夹板4的两侧螺纹连接有一端延伸至滑槽5内部的转杆6，转杆6在转动之后能够与滑槽5的内部接触，然后转杆6与滑槽5内壁的摩擦力就会阻碍夹板4的位移，以此有效的保证夹板4牢牢地夹在车载终端的上下两侧。
38.参照图2-3，伸缩杆件2包括一端与安装板1内壁转动连接的外筒21、滑动连接在外筒21另一端的顶杆22和设置在外筒21内部的弹簧23，弹簧23能够将顶杆22向外筒21外顶出，然后顶杆22就会带动夹板4夹住车载终端，顶杆22远离外筒21的一端侧面开设有卡槽24，顶杆22与设置在卡槽24内部的卡盘3转动连接，卡槽24的设置使得卡盘3与转动的顶杆22之间不会相互阻碍转动。
39.两个夹板4相对面的一侧均固定连接有圆柱限位杆41，圆柱限位杆41能够增加夹板4与车载终端之间的摩擦力，有效地防止车载终端脱离夹板4的夹持。
40.转动件8包括设置在沉槽7内部且与安装板1转动连接的转块81和与转块81转动连接的转环82，转环82呈半圆弧形设置，且转环82的两端转动连接在转块81的两侧，转环82能够在转块81上进行转动，在使用转环82时，将转环82转动至便于使用的位置，在不使用转环82时，能够将转环82转动至转块81的上下侧，使得转环82卡在沉槽7内部。
41.参照图4，转动件8的端部固定连接有固定件9。固定件9包括与转块81固定连接的螺杆91、螺纹连接套设在螺杆91上的螺纹块92和铰接在螺纹块92和安装板1之间的连接杆93，连接杆93由两个短杆931铰接而成，一个短杆931的一端与螺纹块92转动连接，另一个短杆931的另一端与安装板1的背面转动连接，且两个短杆931铰接处的外壁转动连接有抵块932，在连接杆931转动弯曲之后，连接杆931向外弯曲的部位就会带着抵块932抵住通风管道的内壁，然后使得螺杆92牢牢地卡才通风管道的内部，然后就会使得安装板固定在中控的合适位置。
42.工作原理：操作者可以将固定件9插入车辆中控附近的通风管道内部，然后转动转环82，转环82会通过转块81带动螺杆91进行转动，螺杆91就会使得螺纹块932在螺杆91上位移，然后螺纹块92就会带动连接杆93弯曲，然后弯曲的连接杆93就会将抵块932抵在汽车通风管道的内壁，然后安装板1就会被卡在通风管道的外部，然后操作者可以将车载终端放置在夹板4之间，然后夹板4在伸缩杆件2的推力下会紧密地贴合在车载终端的上下侧，然后操作者转动转杆6使得转杆6的端部抵住沉槽7的内壁即可，此时夹板4的位移被限制，车载终端也就会被牢牢地安装在安装板1上。
43.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。