一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及机动车轮毂技术领域，具体为一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂。


背景技术：

2.轮胎胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
3.在实际生活中，机动车轮胎压力会随着轮胎温度的变化而变化，冬天外界气温低，轮胎温度低的时候，轮胎压力会变低，在车辆高速行驶或夏天外界温度高的时候，轮胎温度就会升高，轮胎压力也会升高，轮胎压力过高或者过低对我们行车安全存在一定的隐患，现在主要根据胎压显示来手动调节轮胎压力。
4.现有的轮胎压力矫正主要通过手动调节来完成，需要自备充气泵以及千斤顶等设备来完成，整个操作相对繁琐，若车主忘记自带设备，遇到突发情况，不能够及时解决，相对来说费事费力。
5.针对上述问题，本实用新型提供了一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内部设置有若干个均匀分布的调压组件，调压组件由充气泵、放气阀、压力计和控制盒组成，控制盒内部分别设置有控制组件和蓄电池，轮毂本体的侧面还设置有太阳能电池板；这样设计的目的是实现机动车轮胎压力自动稳定，从而解决了背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内部设置有若干个均匀分布的调压组件，调压组件由充气泵、放气阀、压力计和控制盒组成，控制盒内部分别设置有控制组件和蓄电池，轮毂本体的侧面还设置有太阳能电池板。
8.进一步地，轮毂本体外侧面成型加工有内槽，内槽内部固定安装有轮胎，充气泵固定安装在轮毂本体内侧面上，充气泵的出气端与内槽连通，压力计固定安装在轮毂本体内侧面上，压力计的压力传感器设置在内槽的内底面上。
9.进一步地，放气阀固定安装在轮毂本体内侧面上，放气阀与内槽的内部连通，控制盒固定安装在轮毂本体内侧面上，控制组件分别与充气泵、压力计和放气阀电性连接。
10.进一步地，轮毂本体的侧面成型加工有轮毂幅，轮毂幅的侧面固定安装有若干个均匀分布的太阳能电池板，太阳能电池板电性连接蓄电池，蓄电池电性连接调压组件。
11.进一步地，轮毂本体侧面设置有若干个呈环形分布的固定柱，固定柱一端固定连接在轮毂本体侧面，固定柱另一端固定连接有限位块，固定柱外侧面套设有弹性圈a，弹性圈a外侧面固定连接在防尘罩一端，防尘罩另一端固定连接在弹性圈b的外侧面。
12.进一步地，弹性圈a始终与固定柱外表面呈挤压状态，弹性圈b与所接触面始终处
于挤压状态，且弹性圈b的最大直径大于所通过部件直径。
13.进一步地，每两个相邻的太阳能电池板之间固定安装有防尘网。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提供的一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，首先设定一个安全的胎压范围，比如2.2mpa～2.9mpa，和一个标准胎压，比如2.5mpa，当压力计检测轮胎压力低于下限2.2mpa时，启动充气泵，将胎压调整至标准压力2.5mpa，当压力计检测轮胎压力高于上限2.9mpa时，启动放气阀，将胎压调整至标准压力2.5mpa，以此来使轮胎压力一直保持在安全范围内，可以根据每个轮胎上的调压组件的工作时间来判定某个轮胎异常，是否扎胎。另外，在轮毂幅上布置太阳能电池板来给调压组件供电，这样设计的目的是实现机动车轮胎压力自动稳定。
16.2、本实用新型提供的一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，将弹性圈a套在固定柱外侧面上，然后将轮毂本体固定安装好，此时弹性圈b与所接触面紧固连接，这样设计的目的是防止灰尘进入到轮毂本体的内部，避免对调压组件造成影响。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的后视图；
19.图3为本实用新型中固定柱立体图；
20.图4为本实用新型的内部结构示意图；
21.图5为本实用新型中轮毂本体立体图。
22.图中：1、轮毂本体；2、轮胎；3、内槽；4、轮毂幅；5、太阳能电池板；6、防尘网；7、充气泵；8、压力计；9、放气阀；10、控制盒；11、固定柱；12、限位块；13、弹性圈a；14、弹性圈b；15、防尘罩。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了解决机动车轮胎压力如何自动稳定技术问题，如图1-5所示，提供以下优选技术方案：
25.一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1内部设置有若干个均匀分布的调压组件，调压组件由充气泵7、放气阀9、压力计8和控制盒10组成，控制盒10内部分别设置有控制组件和蓄电池，轮毂本体1的侧面还设置有太阳能电池板5。
26.具体的，首先设定一个安全的胎压范围，比如2.2mpa～2.9mpa，和一个标准胎压，比如2.5mpa，当压力计8检测轮胎2压力低于下限2.2mpa时，启动充气泵7，将胎压调整至标准压力2.5mpa，当压力计8检测轮胎2压力高于上限2.9mpa时，启动放气阀9，将胎压调整至标准压力2.5mpa，以此来使轮胎2压力一直保持在安全范围内，可以根据每个轮胎2上的调压组件的工作时间来判定某个轮胎2异常，是否扎胎。另外，在轮毂幅4上布置太阳能电池板
5来给调压组件供电，这样设计的目的是实现机动车轮胎2压力自动稳定。
27.进一步的，如图1、图4和图5所示，提供以下优选技术方案：
28.轮毂本体1外侧面成型加工有内槽3，内槽3内部固定安装有轮胎2，充气泵7固定安装在轮毂本体1内侧面上，充气泵7的出气端与内槽3连通，压力计8固定安装在轮毂本体1内侧面上，压力计8的压力传感器设置在内槽3的内底面上，这样设计的目的是保证能够及时对轮胎2内进行补压。
29.进一步的，如图4所示，提供以下优选技术方案：
30.放气阀9固定安装在轮毂本体1内侧面上，放气阀9与内槽3的内部连通，控制盒10固定安装在轮毂本体1内侧面上，控制组件分别与充气泵7、压力计8和放气阀9电性连接，这样设计的目的是保证能够及时对轮胎2内进行泄压。
31.进一步的，如图1和图3所示，提供以下优选技术方案：
32.轮毂本体1的侧面成型加工有轮毂幅4，轮毂幅4的侧面固定安装有若干个均匀分布的太阳能电池板5，太阳能电池板5电性连接蓄电池，蓄电池电性连接调压组件，这样设计的目的是利用太阳能电池板5为蓄电池供电，蓄电池可以存储多余的电量用来应急。
33.为了解决轮毂本体1如何防尘技术问题，如图2和图3所示，提供以下优选技术方案：
34.轮毂本体1侧面设置有若干个呈环形分布的固定柱11，固定柱11一端固定连接在轮毂本体1侧面，固定柱11另一端固定连接有限位块12，固定柱11外侧面套设有弹性圈a13，弹性圈a13外侧面固定连接在防尘罩15一端，防尘罩15另一端固定连接在弹性圈b14的外侧面。
35.具体的，将弹性圈a13套在固定柱11外侧面上，然后将轮毂本体1固定安装好，此时弹性圈b14与所接触面紧固连接，这样设计的目的是防止灰尘进入到轮毂本体1的内部，避免对调压组件造成影响。
36.进一步的，如图2所示，提供以下优选技术方案：
37.弹性圈a13始终与固定柱11外表面呈挤压状态，弹性圈b14与所接触面始终处于挤压状态，且弹性圈b14的最大直径大于所通过部件直径，这样设计的目的是保证结构的合理性。
38.进一步的，如图1所示，提供以下优选技术方案：
39.每两个相邻的太阳能电池板5之间固定安装有防尘网6，这样设计的目的是防止灰尘通过太阳能电池板5之间的缝隙进入到轮毂本体1的内部，这里防尘网6在保证防尘的基础上，还不影响轮毂本体1内部的透气性。
40.综上所述：首先设定一个安全的胎压范围，比如2.2mpa～2.9mpa，和一个标准胎压，比如2.5mpa，当压力计8检测轮胎2压力低于下限2.2mpa时，启动充气泵7，将胎压调整至标准压力2.5mpa，当压力计8检测轮胎2压力高于上限2.9mpa时，启动放气阀9，将胎压调整至标准压力2.5mpa，以此来使轮胎2压力一直保持在安全范围内，可以根据每个轮胎2上的调压组件的工作时间来判定某个轮胎2异常，是否扎胎。另外，在轮毂幅4上布置太阳能电池板5来给调压组件供电，这样设计的目的是实现机动车轮胎2压力自动稳定。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。