便捷型消防车车身攀爬装置的制作方法

1.本技术涉及消防车辅助设备技术领域，尤其是涉及便捷型消防车车身攀爬装置。


背景技术：

2.消防车是供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，是灭火救援中至关重要的消防交通工具。
3.现有的消防车在灭火救援时，通过会在消防车侧身放置攀爬梯，方便消防员爬上车，但是现有的攀爬梯还需要从消防车侧身取下，然后靠在消防车车身，才能进行攀爬，使用起来比较麻烦，影响救火进度，因此提出便捷型消防车车身攀爬装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供便捷型消防车车身攀爬装置，以解决现有的问题：现有的攀爬梯使用起来比较麻烦，影响救火进度。
5.为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：便捷型消防车车身攀爬装置，包括车体，所述车体的正面设置有扶杆，所述扶杆的内侧固定连接有踏板，所述车体的内部开设有滑槽，所述扶杆靠近车体的一侧固定连接有滑板，所述滑板沿扶杆的长度均匀间隔设置有三个，所述滑板的顶侧固定连接有齿条板，所述车体内部的上端部转动连接有传动齿轮，所述车体的内部且位于传动齿轮的下方分别转动连接有第一从动齿轮和第二从动齿轮，且所述传动齿轮和第一从动齿轮以及第二从动齿轮分别与三个滑板上的齿条板相啮合，所述滑板的底侧固定连接有压板，所述车体在压板右侧的内部固定连接有复位件，所述复位件的一端固定连接有压力传感器。
6.通过采用上述方案，能够方便的使用攀爬梯，不需要来回对攀爬装置进行拆卸安装，使用起来方便快捷。
7.进一步的，所述传动齿轮的中部固定连接有链轮，且所述第一从动齿轮、第二从动齿轮的中部也固定连接有链轮，所述三个链轮的外侧传动连接有传动链条。
8.通过采用上述方案，进而在传动齿轮转动时能够通过传动链条对第一从动齿轮和第二从动齿轮进行传动，所以会带动第一从动齿轮和第二从动齿轮一起转动。
9.进一步的，所述扶杆和踏板互相组合成攀爬梯。
10.通过采用上述方案，方便消防员攀爬。
11.进一步的，所述滑板滑动连接在滑槽的内部。
12.通过采用上述方案，通过滑板在滑槽的内部滑进滑出，方便对扶杆进行收纳规整以及通过扶杆攀爬。
13.进一步的，所述车体的内部固定有与传动齿轮同轴连接的内置电机。
14.通过采用上述方案，通过内置电机能够带动传动齿轮转动，进而能够通过齿条板带动滑板向滑槽的内部滑动。
15.进一步的，所述复位件包括压簧和伸缩杆，且伸缩杆位于压簧的内部，所述压力传感器和压缩杆前端固定连接。
16.通过采用上述方案，通过伸缩杆对压簧起到支撑作用，尽量避免压簧受压时发生偏斜，提高复位件的复位效果
17.进一步的，所述滑板移动时，压板的底端外侧和压力传感器互相接触。
18.通过采用上述方案，方便滑板滑动时带动压板接触挤压压力传感器。
19.进一步的，所述链轮的外侧卡齿是“工”字型结构，且均匀插进传动链条之间的缝隙中。
20.通过采用上述方案，通过链轮对传动链条进行传动时，能够尽量提高链轮的卡齿和传动链条之间的连接稳定性。
21.综上所述，本技术通过内置电机带动传动齿轮逆时针转动，所以能够通过齿条板带动滑板向外滑出，同时通过传动齿轮中部固定连接的链轮、传动链条带动第一从动齿轮、第二从动齿轮一起转动，能够将扶杆向外推出，而通过压板挤压接触压力传感器能够控制内置电机停止转动，对滑板进行限制定位，所以此时就可以踩着踏板向上攀爬，同理可知，通过传动齿轮顺时针转动，能够带动扶杆贴进靠在消防车的侧身处，所以不需要来回对攀爬装置进行拆卸安装，使用起来方便快捷。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本技术便捷型消防车车身攀爬装置的整体结构示意图；
24.图2是本技术便捷型消防车车身攀爬装置的局部攀爬梯结构左视剖切示意图；
25.图3是本技术便捷型消防车车身攀爬装置的图2中a处局部结构放大示意图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、车体；2、扶杆；3、踏板；4、滑槽；5、滑板；6、齿条板；7、传动齿轮；8、第一从动齿轮；9、第二从动齿轮；10、压板；11、复位件；12、压力传感器；13、链轮；14、传动链条。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
29.如图1所示，本技术为便捷型消防车车身攀爬装置，包括车体1，车体1的正面设置有扶杆2，扶杆2的内侧固定连接有踏板3，扶杆2和踏板3互相组合成攀爬梯，方便消防员攀爬。
30.如图2所示，车体1的内部开设有滑槽4，扶杆2靠近车体1的一侧固定连接有滑板5，滑板5沿扶杆2的长度均匀间隔设置有三个，滑板5滑动连接在滑槽4的内部，通过滑板5在滑
槽4的内部滑进滑出，方便对扶杆2进行收纳规整以及通过扶杆2攀爬。
31.如图2所示，滑板5的顶侧固定连接有齿条板6，车体1内部的上端部转动连接有传动齿轮7，车体1的内部固定有与传动齿轮7同轴连接的内置电机，通过内置电机能够带动传动齿轮7转动，进而能够通过齿条板6带动滑板5向滑槽4的内部滑动，车体1的内部且位于传动齿轮7的下方分别转动连接有第一从动齿轮8和第二从动齿轮9，且传动齿轮7和第一从动齿轮8以及第二从动齿轮9分别与三个滑板5上的齿条板6相啮合。
32.如图3所示，滑板5的底侧固定连接有压板10，车体1在压板10右侧的内部固定连接有复位件11，复位件11的一端固定连接有压力传感器12，压力传感器12和内置控制器信号连接，且内置控制器和内置电机电性连接，进而能够通过挤压压力传感器12控制内置电机是否启动，复位件11包括压簧和伸缩杆，且伸缩杆位于压簧的内部，压力传感器12和压缩杆前端固定连接，通过伸缩杆对压簧起到支撑作用，尽量避免压簧受压时发生偏斜，提高复位件11的复位效果，且滑板5移动时，压板10的底端外侧和压力传感器12互相接触，方便滑板5滑动时带动压板10接触挤压压力传感器12。
33.如图3所示，传动齿轮7的中部固定连接有链轮13，且第一从动齿轮8、第二从动齿轮9的中部也固定连接有链轮13，方便链轮13传动，从三个位置通过传动齿轮7带动三组扶杆2一起移动，三个链轮13的外侧传动连接有传动链条14，进而在传动齿轮7转动时能够通过传动链条14对第一从动齿轮8和第二从动齿轮9进行传动，所以会带动第一从动齿轮8和第二从动齿轮9一起转动。
34.便捷型消防车车身攀爬装置的实施原理为：当需要攀爬时，通过启动内置电机，会带动传动齿轮7逆时针转动，所以能够通过与传动齿轮7啮合连接的齿条板6带动滑板5沿着滑槽4向外滑出，与此同时，通过传动齿轮7中部固定连接的链轮13对传动链条14传动，所以会带动第一从动齿轮8和第二从动齿轮9一起转动，进而能够将扶杆2向外推出，而当压板10移动至挤压压力传感器12处后，会通过压力传感器12向内置控制器传递信号，控制内置电机此时不再转动，所以滑板5会被限制在原位，此时消防员就可以踩着踏板3向上攀爬。
35.当消防工作结束后，通过内置电机带动传动齿轮7顺时针转动，同理可知，此时滑板5会滑进滑槽4的内部，所以会带动扶杆2贴进靠在消防车的侧身处，不需要来回拆卸安装。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。