汽车的车门及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车的车门及汽车。


背景技术：

2.汽车的车门内侧的装饰板上形成有凹槽，该凹槽用于存储车内驾乘人员的物品。
3.然而，为了使得凹槽存放物品的稳定性更好，凹槽具有一定的深度，同时由于车门的厚度已经确定，因此凹槽的宽度有限，这就造成人手难以伸入凹槽的底部，难以对凹槽进行彻底清洁，从而导致车门的清洁难度较大。


技术实现要素：

4.本实用新型公开一种汽车的车门及汽车，以解决车门的清洁难度较大的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：
6.一种汽车的车门，包括：
7.车门主体；
8.容纳部，所述容纳部与所述车门主体可拆卸连接，所述容纳部具有物品容纳槽，所述物品容纳槽用于容纳物品。
9.一种汽车，包括上述的车门。
10.本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：
11.本实用新型公开的车门中，容纳部与车门主体可拆卸连接，此时，容纳部可以从车门主体上拆卸下来，此时，清洁容纳部的底部时，可以将容纳部倒置，进而可以将物品容纳槽内的灰尘以及残余垃圾倾倒出。相对于采用车门上以开设凹槽的方式储存物品的方案来说，本技术中的容纳部的清洁更加的方便，从而降低了车门的清洁难度。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型实施例公开的车门的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例公开的车门中，车门主体和容纳部拆卸时的结构示意图；
15.图3和图4均为图1的a-a向的剖视图；
16.图5和图6均为图4的局部放大图。
17.附图标记说明：
18.100-车门主体、101-放置槽、102-搭接凸起、110-第一装饰板、120-第二装饰板、200-容纳部、201-物品容纳槽、202-卡接凸起、203-防滑凸起、204-延伸凸部、210-第一板体、220-第二板体、221-第一避让豁口、230-底板。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.以下结合附图，详细说明本实用新型各个实施例公开的技术方案。
21.如图1～图6所示，本实用新型实施例公开一种汽车的车门，所公开的车门包括车门主体100和容纳部200。
22.车门主体100为车门的主体结构，其可以包括车门框架、多个装饰板以及车窗玻璃等结构。
23.容纳部200与车门主体100可拆卸连接，容纳部200具有物品容纳槽201，物品容纳槽201用于容纳物品，此时容纳部200可以用于容纳驾乘人员的物品。该物品可以是地图、水杯、雨伞等，当然还可以是其他物品，本文不作限制。
24.可选地，容纳部200可以设置有磁性件，车门主体100上可以设置有磁吸件，容纳部200和车门主体100可以通过磁性件和磁吸件磁性连接。当容纳部200与车门主体100分离时，驾乘人员可以采用外力分离磁性件和磁吸件，从而将容纳部200从车门主体100上拆下。当然，容纳部200与车门主体100还可以采用其他连接方式，例如，卡接、搭接或螺纹连接等连接方式。
25.本技术公开的实施例中，容纳部200可以从车门主体100上拆卸下来，此时，清洁容纳部200的底部时，可以将容纳部200倒置，进而可以将容纳部200的物品容纳槽201内的灰尘以及残余垃圾倾倒出。相对于容纳部200以凹槽的方式开设在车门上的方案来说，本技术中的容纳部200的清洁更加的方便，从而降低了容纳部200的清洁难度。
26.相对于采用车门上以开设凹槽的方式储存物品的方案来说，驾乘人员用水冲洗凹槽时，清洗完的水难以擦洗干净，另外，用于冲洗凹槽时，容易将水溅射入驾驶室内，从而容易弄脏驾驶室。而本技术中的容纳部200可以从车门主体100上拆卸下来，因此用水冲洗完容纳部200后，可以将容纳部200倒置，从而可以将容纳部200内的水擦洗干净，不容易造成清洗后的污水聚集在容纳部200内。另外，冲洗容纳部200时，远离车门主体100和驾驶室，从而能够避免将污水溅射入驾驶室内，避免弄脏驾驶室。
27.上述实施例中，容纳部200可拆卸的连接在车门内侧的装饰板上，此时容纳部200凸出于车门主体100，造成车门的厚度较大，容易影响驾驶室内的驾乘人员的乘坐。
28.基于此，在另一种可选的实施例中，车门主体100可以开设有放置槽101，容纳部200的至少部分位于放置槽101内。此方案中，车门主体100上可以设有放置容纳部200的放置槽101，此时容纳部200相对于车门主体100的凸出体积较小，因此车门的厚度较小，因此不容易影响驾驶室内的驾乘人员乘坐。另外，放置槽101还能够对容纳部200起到限位的作用，因此容纳部200可以直接通过放置槽101固定，从而使得容纳部200的安装与拆卸更加的方便。此外，容纳部200放置于放置槽101内也更加的稳定，不容易从车门主体100上脱落。
29.在另一种可选的实施例中，如图3所示，放置槽101的槽口可以设置有搭接凸起102，物品容纳槽201的槽口边缘沿背离其槽口的方向可以延伸有延伸凸部204，延伸凸部
204可以搭接于搭接凸起102上。此时，容纳部200搭接在搭接凸起102上，从而使得容纳部200在位于放置槽101内时较为稳定，从而提高了容纳部200与车门主体100的连接稳定性。
30.当然除了图3中的连接方式外，本技术还公开了另一种容纳部200与车门主体100的连接方式，如图4所示，具体地，放置槽101的侧壁上可以设置有卡槽，容纳部200的外侧表面上可以设置有卡接凸起202，在容纳部200的至少部分位于放置槽101内的情况下，卡接凸起202可以与卡槽卡接配合。此方案中，容纳部200与车门主体100通过卡接的方式连接，卡接连接紧固性能好，因此在汽车颠簸行驶的过程中，不容易造成容纳部200与车门主体100的相对摩擦，因此不容易损坏容纳部200和车门主体100。
31.上述实施例中，卡接凸起202可以为刚性结构，然而刚性结构在多次拆卸和安装过程中容易断裂，为此，在另一种可选的实施例中，卡接凸起202可以为弹性结构件。此时卡接凸起202可以发生形变，因此在多次拆卸和安装的过程中，卡接凸起202不容易断裂，进而提高了卡接凸起202的安全性能。
32.可选地，卡接凸起202可以采用弹性橡胶等材料制作，当然卡接凸起202还可以采用其他弹性材料制作，本文不作限制。
33.在另一种可选的实施例中，物品容纳槽201的内侧壁可以设置有防滑部，防滑部可以与容纳的物品相接触。此方案中，防滑部能够增大与容纳的物品的摩擦力，从而能够减少容纳的物品在物品容纳槽201内的滑动和晃动，进而提高容纳在物品容纳槽201内的物品的安全性和可靠性。另外，防滑部能够增大驾乘人员的手与容纳部200之间的摩擦力，从而更加方便驾乘人员拆卸拿取容纳部200。
34.可选地，防滑部可以为涂覆在物品容纳槽201内的防滑漆，或者贴附在物品容纳槽201内的塑胶垫。当然，防滑部还可以为其他结构，本文不作限制。
35.进一步地，防滑部可以包括多个防滑凸起203，多个防滑凸起203间隔分布。此种防滑部的结构简单，便于制作。
36.本技术公开一种容纳部200的具体结构，当然容纳部200还可以为其他结构，本文不作限制。具体地，容纳部200可以包括第一板体210、第二板体220、底板230、第三板体和第四板体，第一板体210、第二板体220、底板230、第三板体和第四板体可以共同围成物品容纳槽201，第一板体210和第二板体220可以沿车门的外侧至内侧的方向并列设置。第一板体210、第二板体220、第三板体和第四板体均可以位于底板230的同一侧，第三板体和第四板体可以分别位于第一板体210和第二板体220的两侧。此方案中，容纳部200通过多个板体组成，从而使得容纳部200的结构简单，制作方便。
37.上述实施例中，由于容纳部200通常放置于车门把手的下方，因此容纳部200与车门把手的距离太近容易影响物品的存防。为此，在另一种可选的实施例中，第二板体220背离底板230的一侧可以开设有第一避让豁口221，放置槽101与第一避让豁口221相对应的位置可以开设有第二避让豁口。
38.此方案中，物品容纳槽201和放置槽101对应的位置均可以开设避让豁口，从而相当于增大了物品容纳槽201的槽口，从而不容易影响物品的存放。
39.当本实施例中的车门包括上述的搭接凸起102时，搭接凸起102的数量可以为两个，一个搭接凸起102可以位于第一板体210的一侧，另一个搭接凸起102可以位于第二板体220的一侧，第一板体210和第二板体220分别对应延伸有延伸凸部204。
40.当本实施例中包括上述的卡接凸起202时，卡接凸起202的数量可以为两个，一个卡接凸起202可以设置于第一板体210上，另一个卡接凸起202可以设置于第二板体220上。
41.为了进一步提高容纳部200的清洁效果，在另一种可选的实施例中，第一板体210或第二板体220中的至少一者可以与底板230可拆卸连接。此时，容纳部200自身为组装结构，因此第一板体210或第二板体220的至少一者可以与底板230拆卸，从而使得容纳部200的内部空间能够完全裸露出来，使得驾乘人员清洁更加方便。
42.可选地，第一板体210可以与底板230通过螺栓连接，第二板体220也可以与底板230通过螺栓连接，当然第一板体210和/或第二板体220还可以与底板230通过卡接、磁吸等方式连接，对于第一板体210和/或第二板体220与底板230的具体连接方式本文不作限制。
43.在另一种可选的实施例中，容纳部200可以具有撑开状态和收缩状态，在撑开状态的情况下，容纳部200的体积可以为第一体积；在收缩状态的情况下，容纳部200的体积可以为第二体积，第一体积可以大于第二体积。当容纳部200在撑开状态下，容纳部200可以位于放置槽101之外。当容纳部200在收缩状态下，容纳部200的至少部分可以位于放置槽101之内。
44.此方案中，容纳部200为体积可变结构，由于车门主体100能够容纳容纳部200的空间较小，因此容纳部200可以为小体积，从而便于放置于车门主体100上。当容纳部200从车门主体100取下时，可以增大容纳部200体积，提高容纳部200的容纳量。因此，此方案中的容纳部200既能够便于收纳于放置槽101内，又具有较大的容纳量。
45.可选地，第一板体210、第二板体220、底板230、第三板体和第四板体均可以为折叠结构，当容纳部200安装在放置槽101内时，第一板体210、第二板体220、底板230、第三板体和第四板体均可以处于折叠状态。当容纳部200从车门主体100上拆卸下来时，第一板体210、第二板体220、底板230、第三板体和第四板体均可以展开，从而使得容纳部200的体积增大，因此物品容纳槽201的容积也对应增大。
46.在另外一种方案中，第一板体210和第二板体220均与底板230转动连接，第三板体和第四板体可以采用弹性材料制作，当容纳部200从车门主体100上拆卸下来时，可以通过转动第一板体210和第二板体220，增大第一板体210和第二板体220与底板230之间的相对角度，增大了容纳部200的体积，进而物品容纳槽201的容积也对应增大。
47.当然，本技术中的容纳部200的体积还可以通过其他结构增大，容纳部200的体积变化的结构，均属于本技术的保护结构。
48.上述实施例中，由于容纳部200通常放置于车门把手的下方，因此容纳部200与车门把手的距离太近容易影响容纳部200的拆卸和安装。
49.基于此，在另一种可选的实施例中，车门主体100可以包括第一装饰板110和第二装饰板120，第一装饰板110和第二装饰板120可以沿车门的外侧至内侧的方向并列设置，第一装饰板110和第二装饰板120可以围成放置槽101，第一装饰板110和第二装饰板120可拆卸连接。此时，第一装饰板110和第二装饰板120也设置为可拆卸结构，从而方便容纳部200的拆卸与安装，使得容纳部200与车门把手之间的距离不容易影响容纳部200的拆卸与安装。
50.另外，第一装饰板110和第二装饰板120可拆卸连接也便于对放置槽101进行清洁。
51.可选的，第一装饰板110和第二装饰板120可以通过螺栓、磁吸、卡接等方式连接。
52.基于本实用新型上述任一实施例的车门，本实用新型实施例还公开一种汽车，所公开的汽车具有上述任一实施例的车门。
53.本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
54.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。