摆臂总成及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件相关的技术领域，尤其是涉及一种摆臂总成及具有其的车辆。


背景技术：

2.汽车摆臂总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，是汽车悬挂的一个重要组成部分，用于汽车行驶过程中的减震，使汽车行驶更稳定，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，同时减小用户乘坐汽车的晃动。
3.汽车转向、制动、颠簸、启动等状态变化时，底盘系统中的某些汽车零部件之间发生相对运动，例如转向拉杆和转向节、控制臂和转向节、控制臂和车架、稳定连杆和稳定杆等，因此在这些连接处需要用球关节连接，摆臂总包括摆臂体和球头总成，汽车摆臂球头总成是空间铰链机构，尤其适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接。
4.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：
5.现有的汽车摆臂在使用的过程中，摆臂体上的球头总成与摆臂体之间通常为固定连接或一体成型，球头总成安装完成后其在摆臂体上的相对位置不能调节，且球头磨损后不易更换，使用过程中存在诸多不便。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种摆臂总成及具有其的车辆，解决了现有技术中存在的摆臂体上的球头总成与摆臂体之间通常为固定连接或一体成型，使用过程中存在诸多不便的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
8.本实用新型提供的摆臂总成，包括摆臂主体、球头组件以及定位结构，所述球头组件能可拆卸的安装于所述摆臂主体上，其中：
9.所述球头组件包括球头本体以及偏心部，所述球头本体的外壳上远离所述球头本体的球销柱的端部与所述偏心部相连接且所述偏心部的轴线偏离所述球头本体的轴线设置；
10.所述定位结构包括定位垫片以及与所述定位垫片相配合定位的定位安装部，所述偏心部上靠近所述球头本体端部的外围设置有所述定位安装部；
11.所述摆臂主体上设置有用于安装所述定位垫片的限位槽，所述限位槽内开设有调节滑动槽，所述偏心部上的定位安装部能与安装在所述限位槽上的定位垫片相配合以限制所述偏心部的转动，所述偏心部的自由端穿过所述调节滑动槽后通过锁紧装置固定。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述偏心部包括偏心壳体，所述偏心壳体与所述球头本体的外壳固定连接，所述偏心壳体的外围固定设置有所述定位安装部，所述偏心壳
体内设有与所述球头本体相连通的注油通道，所述偏心壳体上远离所述球头本体的端部开设有与所述注油通道相连通的安装孔，且所述安装孔的内部设置有注油嘴。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述定位安装部为固定在所述偏心壳体上的外六角状作业件，所述定位垫片为内十二角状套接件。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述球头本体包括外壳、球头销和球头座，所述球头销包括球销柱以及位于所述球销柱一端的球头，所述外壳的内部固定安装有所述球头座，所述球头座上开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有所述球头，所述球头的外表面一体化连接有所述球销柱且所述球销柱伸出所述外壳外，所述外壳上远离所述球销柱的端部与所述偏心壳体固定连接，所述注油通道与所述安装腔相连通。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述摆臂主体呈“u”型，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部与所述第二连接部设置在所述摆臂主体的两个自由端，所述第三连接部设置在所述摆臂主体的中部，所述第一连接部、所述第二连接部以及所述第三连接部的位置关系呈三角形分布，所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有衬套，所述第三连接部上设置有所述限位槽和所述调节滑动槽，所述球头组件安装在所述第三连接部处。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述摆臂主体上固定设置有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋的形状与所述摆臂主体的形状相对应，均呈“u”型。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述调节滑动槽包括长方槽和两个半圆槽，所述长方槽沿其长度方向的两端各连通有一所述半圆槽。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述锁紧装置安装在所述限位槽的背部，其包括锁紧螺母以及防松垫片，所述偏心壳体上远离所述球头本体的端部依次穿过所述定位垫片和所述调节滑动槽后通过所述防松垫片和所述锁紧螺母锁紧。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述球头本体还包括防尘罩，所述外壳上设置有凹槽，所述防尘罩的一端通过卡箍固定于所述凹槽内，所述防尘罩的另一端与所述球销柱相连接。
20.此外，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的摆臂总成。
21.本实用新型提供的摆臂总成，包括摆臂主体、球头组件以及定位结构，球头组件能可拆卸的安装于摆臂主体上，待球头组件磨损后方便更换，并且在球头本体的外壳上远离球销柱的端部设置有偏心部，偏心部的轴线偏离球头本体的轴线设置，利用偏心轴转动原理，带动球头销偏心转向，利用偏心部上的定位安装部与限位槽上的定位垫片配合限制偏心部的转动，定位垫片能在限位槽内滑动以调节球头组件的安装位置，待调整好球头组件的位置后通过锁紧装置将球头组件锁定安装，可根据不同的需要进行球头组件的方位调整，使用方便。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型提供的摆臂主体的结构示意图；
24.图2是本实用新型提供的摆臂主体与定位垫片的配合示意图；
25.图3是本实用新型提供的球头组件的结构示意图；
26.图4是本实用新型提供的定位垫片的结构示意图；
27.图5是本实用新型提供的偏心部局部示意图。
28.附图标记：1、摆臂主体；100、第一连接部；110、第二连接部；120、第三连接部；2、球头本体；21、外壳；22、球头销；221、球销柱；222、球头；23、球头座；24、防尘罩；3、偏心部；31、偏心壳体；4、定位垫片；5、定位安装部；6、限位槽；7、调节滑动槽；8、防松垫片；9、锁紧螺母；10、注油通道；11、安装孔；12、注油嘴；13、第一加强筋；14、第二加强筋。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
30.参见图1～图5，本实用新型提供了一种用在车辆上的摆臂总成，其包括摆臂主体1、球头组件以及定位结构，球头组件能可拆卸的安装于摆臂主体1上。
31.本实施例中的球头组件包括球头本体2以及偏心部3，其中，球头本体2包括外壳21、球头销22和球头座23，球头销22包括球销柱221以及位于球销柱221一端的球头222，外壳21的内部固定安装有球头座23，球头座23上开设有安装腔，安装腔的内部设置有球头222，球头222的外表面一体化连接有球销柱221且球销柱221伸出外壳21外，球头本体2的外壳21上远离球销柱221的端部与偏心部3固定连接且偏心部3的轴线偏离球头本体2的轴线设置，利用偏心轴转动原理，带动球头销22偏心转向。
32.定位结构包括定位垫片4以及与定位垫片4相配合定位的定位安装部5，偏心部3上靠近球头本体2端部的外围设置有定位安装部5；本实施例中的偏心部3包括偏心壳体，偏心壳体与球头本体2的外壳21固定连接，偏心壳体的外围固定设置有定位安装部5，偏心壳体内设有与球头本体2相连通的注油通道10，注油通道10与安装腔相连通，偏心壳体上远离球头本体2的端部开设有与注油通道10相连通的安装孔11，安装孔11的内部设置有注油嘴12，其中注油嘴12可以通过螺纹的方式可拆卸的设置在安装孔11内。通过注油嘴12向安装腔的内部注入润滑油，可减小球头222与球头座23之间的摩擦力，提高球头222的耐磨性，增加球头222的使用寿命。
33.为了便于球头组件的安装，本实施例中的摆臂主体1上设置有用于安装定位垫片4的限位槽6，限位槽6内开设有调节滑动槽7，偏心部3上的定位安装部5能与安装在限位槽6上的定位垫片4相配合以限制偏心部3的转动，偏心部3的自由端穿过调节滑动槽7后通过锁紧装置固定。
34.需要说明的是，本实施例中优选地，定位安装部5为固定在偏心壳体上的外六角状作业件，定位垫片4采用内十二角状套接件。当外六角状作业件套合于限位槽6上的内十二角状套接部上对应的内角上时，能限制球头本体2的转动；当解除外六角状作业件与限位槽
6上的内十二角状套接部的套合关系时，球头本体2可以移动旋转。该摆臂总成在使用过程中，可根据不同的需要进行球头组件的方位调整，适用性更广，使用更加方便。
35.本实施例中，摆臂主体1呈“u”型，以使得摆臂主体1的整体性能以及使用更加方便。摆臂主体1包括第一连接部100、第二连接部110以及第三连接部120，第一连接部100与第二连接部110设置在摆臂主体1的两端，第三连接部120设置在摆臂主体1的中部，第一连接部100、第二连接部110以及第三连接部120的位置关系呈三角形分布，第一连接部100和第二连接部110上均设置有衬套，第三连接部120上设置有限位槽6和调节滑动槽7，球头组件可拆卸的安装在第三连接部120处。值得说明的是，第一连接部100与第二连接部110设置在摆臂主体1的两个自由端。
36.另外，本实施例中的摆臂本体采用铝质材料，用于减轻摆臂主体1的重量，提高摆臂主体1的韧性，节约耗材。进一步的，本实施例在摆臂主体1上固定设置有第一加强筋13和第二加强筋14，第一加强筋13和第二加强筋14的形状与摆臂主体1的形状相对应，均呈“u”型。通过第一加强筋13和第二加强筋14的设置，增强了摆臂主体1的抗拉强度，提高摆臂主体1使用的稳定性，增加摆臂主体1结构的牢靠性。
37.本实施例中，在限位槽6上开设了便于偏心壳体穿过的调节滑动槽7，定位垫片4能在限位槽6上滑动(如图1所示的限位槽6上下方向滑动)，从而能带动球头组件在调节滑动槽7内滑动，以调整球头组件的位置。其中，本实施例中的调节滑动槽7包括长方槽和两个半圆槽，长方槽沿其长度方向的两端各连通有一半圆槽。
38.偏心壳体的端部依次穿过调节滑动槽7后通过锁紧装置锁紧固定。其锁紧装置安装在限位槽6的背部，其包括锁紧螺母9以及防松垫片8，偏心壳体上远离球头本体2的端部依次穿过定位垫片4和调节滑动槽7后通过防松垫片8和锁紧螺母9锁紧。
39.参照图3，球头本体2还包括防尘罩24，该防尘罩24能够有效的将灰尘隔绝于壳体之外，从而避免灰尘将球头销22卡死。具体的，球头本体2的外壳21上设置有凹槽，防尘罩24的一端通过卡箍固定于凹槽内，防尘罩24的另一端与球销柱221相连接。
40.此外，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的摆臂总成，故其也具有相应的技术效果。
41.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。