一种车辆的行李箱灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆内外饰技术领域，特别是涉及一种车辆的行李箱灯及车辆。


背景技术：

2.传统技术中由于夜间在车辆的行李箱取物时，光线不好，寻找物品不方便，因此在车辆的行李箱的侧壁上安装行李箱灯，以补充车内光线，方便用户拿取物品。但是传统技术中的行李箱灯不可拆卸，不方便用户用于其他地方的照明，功能单一，不能满足用户的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆的行李箱灯，解决现有技术中行李箱灯功能单一的技术问题。
4.本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有行李箱灯的车辆。
5.根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆的行李箱灯，包括：
6.安装支架，固定在所述车辆的行李箱侧饰板上；
7.灯体，与所述安装支架可拆卸连接，所述灯体的端部具有第一凹槽；
8.压紧装置，与所述安装支架固定连接，所述压紧装置构造成能够部分插接在所述第一凹槽内，以将所述灯体锁止在所述安装支架上；或脱离所述第一凹槽，以解锁所述灯体，从而使得所述灯体能够脱离所述安装支架。
9.可选地，所述安装支架包括：
10.第一安装部，沿车辆的纵向布置，用于安装所述灯体；
11.第二安装部，沿车辆的纵向布置且位于所述第一安装部的端部，用于安装所述压紧装置。
12.可选地，所述第二安装部具有开口朝向所述第一安装部的第二凹槽，所述压紧装置包括：
13.弹性件，位于所述第二凹槽内且一端与所述第二安装部固定连接；
14.球体，与所述弹性件的另一端连接，所述球体构造成部分位于所述第一凹槽内，以将所述灯体锁止；或沿所述第二凹槽滑动，从而脱离所述第一凹槽，以解锁所述灯体。
15.可选地，所述第二凹槽的内壁上开设有沿其轴向布置的至少一个滑槽；所述行李箱灯还包括：
16.至少一个限位块，一一对应布置在所述至少一个滑槽内且与所述球体连接，用于在所述球体沿所述第二凹槽滑动时对所述球体进行限位。
17.可选地，所述至少一个滑槽和所述至少一个限位块的数量均为四个。
18.可选地，所述第二安装部还包括：
19.后盖，安装在所述第二凹槽的底部，所述弹性件与所述后盖固定连接。
20.可选地，还包括：
21.电源装置，位于所述第一安装部远离所述第二安装部的一端，用于在所述灯体锁止在所述安装支架上且在受控下对所述灯体进行充电。
22.可选地，还包括：
23.控制装置，与所述电源装置连接，用于控制所述电源装置对所述灯体进行充电。
24.可选地，所述弹性件为弹簧。
25.根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的行李箱灯。
26.本实用新型中行李箱灯包括安装支架、灯体和压紧装置，安装支架固定在车辆的行李箱侧饰板上，灯体与安装支架可拆卸连接，灯体的端部具有第一凹槽，压紧装置与安装支架固定连接，压紧装置构造成能够部分插接在第一凹槽内，以将灯体锁止在安装支架上；或脱离第一凹槽，以解锁灯体，从而使得灯体能够脱离安装支架。上述技术方案将行李箱的灯体设置成可拆卸的，既可以实现行李箱内的照明，又可以取出当作手电筒使用，实现了多功能应用，提高了用户的满意度。
27.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
28.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
29.图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱灯处于锁止状态的示意性结构图；
30.图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱灯处于解锁状态的示意性结构图；
31.图3是图1所示行李箱灯中压紧装置与第二安装部的示意性安装图；
32.图4是图1所示行李箱灯中压紧装置的示意性结构图；
33.图5是图1所示行李箱灯中压紧装置与灯体的示意性安装图。
34.附图标记：
35.100-行李箱灯，10-安装支架，20-灯体，30-压紧装置，40-电源装置，11-第一安装部，12-第二安装部，21-第一凹槽，121-第二凹槽，122-滑槽，123-后盖，31-弹性件，32-球体，33-限位块。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱灯100处于锁止状态的示意性结构图，图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱灯100处于解锁状态的示意性结
构图。如图1和图2所示，在一个具体的实施例中，车辆的行李箱灯100包括安装支架10、灯体20和压紧装置30，安装支架10固定在车辆的行李箱侧饰板上。灯体20与安装支架10可拆卸连接，灯体20的端部具有第一凹槽21。压紧装置30与安装支架10固定连接，压紧装置30构造成能够部分插接在第一凹槽21内，以将灯体20锁止在安装支架10上；或脱离第一凹槽21，以解锁灯体20，从而使得灯体20能够脱离安装支架10。具体地，安装支架10是通过螺栓安装在行李箱侧饰板上的，且安装支架10上设有用于安装灯体20的安装槽，当灯体20安装在安装支架10上处于锁止状态时，灯体20的一部分是位于安装槽内的。
38.该实施例将行李箱的灯体20设置成可拆卸的，既可以实现行李箱内的照明，又可以取出当作手电筒使用，实现了多功能应用，提高了用户的满意度。
39.在该实施例中，安装支架10包括第一安装部11和第二安装部12，第一安装部11沿车辆的纵向布置，用于安装灯体20。第二安装部12沿车辆的纵向布置且位于第一安装部11的端部，用于安装压紧装置30。
40.图3是图1所示行李箱灯100中压紧装置30与第二安装部12的示意性安装图，图4是图1所示行李箱灯100中压紧装置30的示意性结构图，图5是图1所示行李箱灯100中压紧装置30与灯体20的示意性安装图。如图3、图4和图5所示，在该实施例中，第二安装部12具有开口朝向第一安装部11的第二凹槽121，压紧装置30包括弹性件31和球体32，弹性件31位于第二凹槽121内且一端与第二安装部12固定连接。球体32与弹性件31的另一端连接，球体32构造成部分位于第一凹槽21内，以将灯体20锁止；或沿第二凹槽121滑动，从而脱离第一凹槽21，以解锁灯体20。当用户将灯体20从第一安装部11处取下时，球体32先朝右移动，也就是弹性件31处于收缩状态，以从第一凹槽21中脱离，然后在灯体20完全取下时，球体32再朝左移动，也就是弹性件31恢复原位。在该实施例中，弹性件31为弹簧。具体地，球体32与灯体20的第一凹槽21干涉2mm，以保证球体32的预紧力能够压紧灯体20，防止灯体20脱离。
41.在该实施例中，第二凹槽121的内壁上开设有沿其轴向布置的至少一个滑槽122；行李箱灯100还包括至少一个限位块33，一一对应布置在至少一个滑槽122内且与球体32连接，用于在球体32沿第二凹槽121滑动时对球体32进行限位。可以理解的是，限位块33是跟随球体32在滑槽122中移动的，当限位块33移动至滑槽122的极限位置时球体32移动到最大位移处，以防止球体32从第二凹槽121中脱落，限位块33既可以确保球体32平滑移动，又可以对球体32进行限位。在该实施例中，至少一个滑槽122和至少一个限位块33的数量均为四个。在其他实施例中，滑槽122和限位块33的数量还可以根据具体的设计需求进行设定。
42.在该实施例中，第二安装部12还包括后盖123，其安装在第二凹槽121的底部，弹性件31与后盖123固定连接。
43.在一个优选的实施例中，行李箱灯100还包括电源装置40，其位于第一安装部11远离第二安装部12的一端，用于在灯体20锁止在安装支架10上且在受控下对灯体20进行充电。该实施例通过设置电源装置40，可以方便行李箱灯100充电，不需要将行李箱灯100取下充电。
44.在该实施例中，行李箱灯100还包括控制装置(图中未示出)，其与电源装置40连接，用于控制电源装置40对灯体20进行充电。当灯体20处于低电状态时可以将其安装到第一安装部11处，控制电源装置40对灯体20进行充电。这里，控制装置可以安装在电源装置40的旁边，可以设置成一个按钮。
45.该实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的行李箱灯100。对于行李箱灯100，这里不一一赘述。
46.该实施例为满足人们户外活动需要，通过在行李箱侧饰板上增加可拆卸行李箱灯100，满足户外照明需求，灯体20拆下后即可当作手电筒使用，实现功能多样化。行李箱灯100采用压紧装置30，能够自动回弹及复位，外观简洁美观，无需按动开关，用户单手按压或抓取灯体20，即可实现拆装，操作简单便捷。
47.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。