用于车辆的总成的制作方法

1.本公开总体上涉及一种用于车辆的阶梯总成，并且更具体地，涉及一种能够在其中阶梯总成联接到车辆的后挡板的配置与另一配置之间来回移动的阶梯总成。


背景技术：

2.诸如皮卡车等车辆包括货厢。当后挡板总成处于关闭位置时，后挡板总成可以围住货厢的一端。后挡板总成可以枢转到打开位置，在所述打开位置中，后挡板总成基本上是水平的并且与货厢的底板对齐。


技术实现要素：

3.本实用新型解决了现有技术的技术问题。
4.一种根据本公开的示例性方面的用于车辆的总成尤其包括可在第一配置与第二配置之间来回移动的阶梯总成。在所述第一配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到车辆的后挡板时可在后挡板展开位置与后挡板收起位置之间调整。在所述第二配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到所述车辆除所述后挡板之外的区域时可在车辆展开位置与车辆收起位置之间调整。
5.在前述总成的另一个示例性实施例中，所述后挡板可在打开位置与关闭位置之间来回枢转。当所述阶梯总成处于所述后挡板展开位置时并且当所述后挡板处于所述打开位置时，所述阶梯总成提供面向竖直向上的踩踏表面。
6.任何前述总成的另一个示例包括可枢转地联接到所述车辆的货厢的所述后挡板。所述后挡板具有挂车空隙开口(clearance opening)。
7.在任何前述总成的另一个示例中，当所述阶梯总成处于所述后挡板收起位置时，所述阶梯总成关闭所述挂车空隙开口。
8.在任何前述总成的另一个示例中，当所述后挡板处于所述关闭位置时，所述挂车空隙开口竖直向上打开。
9.任何前述总成的另一个示例包括联接到所述车辆的货厢底板的挂车颈部。当所述阶梯总成处于所述第二配置时，所述挂车颈部至少部分地设置在所述挂车空隙开口内。
10.在任何前述总成的另一个示例中，当所述阶梯总成处于所述后挡板收起位置时，所述阶梯总成至少部分地缩回在所述后挡板内。
11.在任何前述总成的另一个示例中，所述车辆的所述区域是货厢的侧壁。
12.任何前述总成的另一个示例包括所述车辆的侧壁和盖子。所述盖子被配置为当所述阶梯总成处于所述第一配置时盖住所述车辆的腔室。当所述阶梯总成处于所述第二配置时，所述阶梯总成的至少一部分保持在所述腔室内。
13.在任何前述总成的另一个示例中，当所述阶梯总成处于所述第二配置并且所述阶梯总成处于所述车辆收起位置时，所述阶梯总成容纳在所述腔室内并且所述盖子可以盖住所述腔室。
14.在任何前述总成的另一个示例中，所述盖子是可锁定的盖子。
15.在任何前述总成的另一个示例中，所述腔室通向所述车辆的横向面向侧。所述腔室沿着所述车辆的纵向轴线设置在所述车辆的驾驶室与后轮之间。
16.一种根据本公开的另一示例性方面的车辆总成尤其包括后挡板，所述后挡板可在打开位置与关闭位置之间来回枢转。所述后挡板具有形成在所述后挡板的中心区域中的挂车空隙开口。当所述后挡板处于所述关闭位置时，所述挂车空隙开口竖直向上打开。
17.所述总成还包括货厢的侧壁和可在第一配置与第二配置之间来回移动的阶梯总成。在所述第一配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到所述车辆的后挡板时可在后挡板展开位置与后挡板收起位置之间调整。当所述阶梯总成处于所述后挡板收起位置时，所述阶梯总成关闭所述挂车空隙开口。当所述阶梯总成处于所述后挡板展开位置时并且当所述后挡板处于所述打开位置时，所述阶梯总成提供面向竖直向上的踩踏表面。在所述第二配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到所述货厢的侧壁时可在车辆展开位置与车辆收起位置之间调整。
18.可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个)。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
19.根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
20.图1示出了当阶梯总成处于后挡板收起位置时具有以第一配置可枢转地联接到后挡板的阶梯总成的车辆的后视图。
21.图2示出了当后挡板打开并且阶梯总成移动到后挡板展开位置时图1的后视图。
22.图3示出了当阶梯总成与后挡板分离时并且当车辆的侧壁中的盖子打开时图1的后视图。
23.图4示出了当阶梯总成可枢转地联接到车辆除后挡板之外的区域使得阶梯总成处于第二配置并且处于车辆展开位置时图1的后视图。
24.图5示出了挂车和当阶梯总成处于第二配置并且处于车辆收起位置时图1的车辆的侧视图。
具体实施方式
25.本公开涉及可在其中阶梯总成可枢转地联接到车辆的后挡板的第一配置与其中阶梯总成可枢转地联接到车辆的另一区域的第二配置之间来回移动的阶梯总成。
26.参考图1和图2，车辆10包括处于第一配置的阶梯总成14，其中阶梯总成14可枢转地联接到后挡板18。后挡板18位于车辆10的货厢22的后端处。后挡板18可枢转地联接到货厢22并且可在关闭位置与打开位置之间来回枢转。在图1中，阶梯总成14处于后挡板收起位置，并且后挡板18处于关闭位置。在图2中，阶梯总成14处于后挡板展开位置，并且后挡板18处于打开位置。阶梯总成14在阶梯总成14联接到车辆的后挡板18时可在图2所示的后挡板展开位置与图1所示的后挡板收起位置之间来回调整。
27.阶梯总成14包括主体部分20和踩踏表面26。当后挡板18处于打开位置并且阶梯总成14处于后挡板展开位置时，踩踏表面26远离主体部分20撤出并且踩踏表面26面向竖直向上。用户30可以踩在踩踏表面26上以帮助进入或离开货厢22。出于本公开的目的，竖直参考地面和车辆10在操作期间的大致取向。
28.现在参考图3并且继续参考图1和图2，阶梯总成14可移除地联接到后挡板18。将阶梯总成14与后挡板18分离露出后挡板18内的挂车空隙开口34。当后挡板18处于关闭位置时，挂车空隙开口34竖直向上打开。当阶梯总成14处于后挡板收起位置时，阶梯总成14被接收在挂车空隙开口34内并且关闭所述挂车空隙开口。
29.阶梯总成14提供车辆10的外表面。当后挡板18关闭并且阶梯总成14缩回到后挡板18内处于后挡板收起位置时，阶梯总成14的主体部分20提供面向后方的外部a级表面和面向前方并提供货厢22的一部分的其他外表面。
30.在将阶梯总成14与后挡板18分离之后，阶梯总成14可以移动到第二配置，其中阶梯总成14可移除地联接到车辆10除后挡板18之外的区域。
31.在该示例中，盖子38铰接地连接到货厢22的侧壁42。盖子38如图3所示翻转打开，以露出腔室46。当盖子38翻转关闭时，盖子38盖住腔室46。当盖子38处于关闭位置时，盖子38可以是可锁定的。在该示例中，腔室46在车辆10的驾驶室与车辆10的后轮之间。在其他示例中，腔室46可以设置在车辆10的另一个区域中，诸如在车辆10的前备厢或车门内。
32.在从后挡板18移除之后，阶梯总成14可以可移除地联接到腔室46内的两个连接器50，这将阶梯总成14可移除地联接到车辆10除后挡板18之外的区域。例如，翻转夹或肘节夹可以用作连接器50。
33.在将阶梯总成14联接到连接器50之后，用户30将踩踏表面26撤出到腔室46外部并远离主体部分20。然后，用户可以踩在踩踏表面26上，如图4所示，以帮助用户30从在侧壁42上方延伸的位置接近货厢22。
34.当阶梯总成14可移除地联接到连接器50时，踩踏表面26可以从图4所示的车辆展开位置移动到车辆收起位置，在所述车辆收起位置中，阶梯总成14被完全接收在腔室46内，使得盖子38可以翻转回到图1的关闭位置。
35.当阶梯总成14处于车辆收起位置时，挂车空隙开口34打开并且不被阶梯总成14关闭。如图5所示，车辆10然后可以移动到车辆10准备联接到挂车64的挂车颈部60的位置中。
36.在该示例中，挂车颈部60是鹅颈铰链，其在被车辆10拖曳时联接到货厢22的底板。当挂车颈部60联接到车辆10时，挂车空隙开口34为挂车颈部60提供空隙。当挂车颈部60联接到货厢22的底板时，挂车颈部60可以至少部分地设置在挂车空隙开口34内。由于挂车空隙开口34，可能不需要打开后挡板18来为挂车颈部60提供空隙。
37.所公开的示例的特征包括后挡板阶梯，所述后挡板阶梯可以从后挡板移除并存储在车辆的通常不用于存储的区域中。所述区域可以是由盖子盖住的腔室。用于阶梯的储物箱上的盖子可以被锁定并防止被盗。当阶梯不在腔室内时，腔室可以用于其他物品。
38.前文描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，只能通过研究所附权利要求来确定赋予本公开的法律保护范围。
39.根据本实用新型，提供了一种车辆总成，所述车辆总成具有：后挡板，所述后挡板
可在打开位置与关闭位置之间来回枢转，所述后挡板具有形成在所述后挡板的中心区域中的挂车空隙开口，当所述后挡板处于所述关闭位置时，所述挂车空隙开口竖直向上打开；货厢的侧壁；以及阶梯总成，所述阶梯总成可在第一配置与第二配置之间来回移动，在所述第一配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到车辆的所述后挡板时可在后挡板展开位置与后挡板收起位置之间调整，当所述阶梯总成处于所述后挡板收起位置时，所述阶梯总成关闭所述挂车空隙开口，当所述阶梯总成处于所述后挡板展开位置时并且当所述后挡板处于所述打开位置时，所述阶梯总成提供面向竖直向上的踩踏表面，在所述第二配置中，所述阶梯总成在所述阶梯总成可移除地联接到所述货厢的所述侧壁时可在车辆展开位置与车辆收起位置之间调整。