车辆化妆镜和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆化妆镜和车辆。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，车辆已经走进千家万户，成为日常代步及出行的重要交通工具，因此人们对于车辆的实用性、简约性要求越来越高。
3.目前，车辆内的化妆镜大多数安装布置在车辆遮阳板上，除副驾驶位置的乘客外其他驾乘人员无法使用化妆镜，从而影响车辆的使用方便性。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种车辆化妆镜，旨在提升车辆的使用方便性。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的车辆化妆镜，包括：
6.安装架，用于固定于车身；
7.镜体组件，与所述安装架滑动连接，以使所述镜体组件具有收纳于所述安装架的收纳状态和从所述安装架伸出的伸出状态；所述镜体组件包括承载板和固定于所述承载板的化妆镜本体；
8.锁止结构，包括设于所述安装架的第一锁止件和设于所述承载板的第二锁止件，所述第一锁止件和所述第二锁止件相配合以对所述镜体组件的收纳状态进行锁止或解锁；以及
9.限位结构，包括设于所述安装架的第一限位件和设于所述承载板的第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件配合以对所述镜体组件的伸出状态进行限位。
10.可选地，所述第一锁止件和所述第二锁止件两者之一为锁止块，两者之另一为锁止槽，所述锁止块卡入所述锁止槽以对所述收纳状态进行锁止；按压使所述锁止块从所述锁止槽中弹出以对所述收纳状态进行解锁。
11.可选地，所述第一限位件和所述第二限位件两者之一为弹性限位柱，两者之另一为限位槽，所述镜体组件伸出到位后，所述弹性限位柱卡入所述限位槽以对所述伸出状态进行限位。
12.可选地，所述承载板和所述化妆镜本体之间设有转动结构，以使所述化妆镜本体能相对于所述承载板翻转，以使所述化妆镜本体具有与所述承载板叠置的贴合状态和相对于所述承载板竖起的竖立状态。
13.可选地，所述承载板和所述化妆镜本体之间通过支撑梁连接，所述支撑梁包括固定梁和滑动梁，所述固定梁的一端与所述滑动梁的一端相连接，所述固定梁的另一端与所述承载板连接并设有所述转动结构，所述滑动梁的另一端与所述化妆镜本体连接，所述滑动梁相对于所述固定梁滑动，以使所述承载板于所述竖立状态下能沿竖起方向延伸。
14.可选地，所述固定梁和所述滑动梁之间设有止挡结构，所述止挡结构包括设于所述固定梁的第一止挡件和设于所述滑动梁的第二止挡件，所述第一止挡件与所述第二止挡
件相配合以止挡锁止所述滑动梁和所述固定梁之间的滑动。
15.可选地，所述第一止挡件和所述第二止挡件两者之一为止挡片，两者之另一为止挡槽，所述止挡片滑入所述止挡槽以止挡锁止所述滑动梁和所述固定梁之间的滑动。
16.可选地，所述滑动梁与所述化妆镜本体之间设有旋转结构，以使所述化妆镜本体能相对于所述滑动梁进行多方向旋转。
17.可选地，所述化妆镜本体包括多个活动连接的镜体，多个所述镜体之间通过连接件连接，以使多个所述镜体具有相互折叠的折叠状态和相对展开的展开状态。
18.本实用新型还提出一种车辆，包括：
19.所述的车辆化妆镜；和
20.b柱板，开设有容纳腔，所述安装架固定于所述容纳腔内。
21.本实用新型的一个技术方案通过安装架将镜体组件安装在车身上，安装架与镜体组件滑动连接，以使镜体组件具有收纳于安装架的收纳状态和从安装架伸出的伸出状态。同时设置有锁止结构和限位结构，锁止结构包括设于安装架的第一锁止件和设于镜体组件的承载板上的第二锁止件，第一锁止件和第二锁止件相配合以对镜体组件的收纳状态进行锁止或解锁。限位结构包括设于安装架的第一限位件和设于镜体组件的承载板上的第二限位件，第一限位件和第二限位件相配合以对镜体组件的伸出状态进行限位。如此，相较于现有技术中将化妆镜设置在遮阳板上仅供副驾驶乘员使用，本实用新型可通过安装架将车辆化妆镜设置在车辆的前排或后排，从而方便车辆的前排和后排驾乘人员的使用，从而提高了车辆的使用方便性。同时，锁止结构的设置保证了镜体组件收纳状态的稳定性，避免了勿碰等情况下镜体组件状态的切换。限位结构的设置避免了伸出状态下，镜体组件沿安装架无限滑动以使镜体组件从安装架脱落，从而避免了镜体组件在伸出状态下无限滑动或受力情况下非主动滑动造成的镜体组件的滑落，进而避免了镜体组件的损伤，也避免了镜体组件的滑动对驾乘人员造成的损伤，提高了车辆化妆镜的使用寿命和使用安全性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本实用新型车辆化妆镜一实施例的结构示意图；
24.图2为图1车辆化妆镜一实施例拆除化妆镜本体后的结构示意图；
25.图3为图2车辆化妆镜中限位结构一状态的结构示意图；
26.图4为图3限位结构另一状态的结构示意图；
27.图5为图2车辆化妆镜中止挡结构一状态的结构示意图；
28.图6为图5车辆化妆镜中止挡结构另一状态的结构示意图；
29.图7为图2车辆化妆镜中支撑梁一实施例的结构示意图；
30.图8为车辆化妆镜固定于b柱板一实施例的结构示意图。
31.附图标号说明：
[0032][0033][0034]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以a和/或b为例，包括a技术方案、b技术方案，以及a和b同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0038]
随着社会经济的不断发展，车辆已经走进千家万户，成为日常代步及出行的重要交通工具，因此人们对于车辆的实用性、简约性要求越来越高。
[0039]
目前，车辆内的化妆镜大多数安装布置在车辆遮阳板上，除副驾驶位置的乘客外其他驾乘人员无法使用化妆镜，从而影响车辆的使用方便性。
[0040]
鉴于此，本实用新型提出一种车辆化妆镜。
[0041]
请参照图1，在本实用新型实施例中，该车辆化妆镜包括安装架100、镜体组件200、锁止结构300以及限位结构400。
[0042]
安装架100用于固定于车身，从而将车辆化妆镜安装固定在车身上，实现车内驾乘人员对车辆化妆镜的使用。在一实施例中，安装架100上设置有固定孔，连接件穿过固定孔以将安装架100固定安装在车身上，从而实现安装架100与车身的固定连接，提高了安装架100和车身的连接稳定性，从而提高了车辆化妆镜的连接稳定性。当然，安装架100与车身还可以是卡接、粘接等连接方式。安装架100可以固定在车辆的仪表板、b柱板900、车辆顶棚或座椅扶手等位置，也即车辆化妆镜可以安装在前排或后排，从而方便了车内驾乘人员的使用，从而提升了车辆的使用方便性。
[0043]
镜体组件200与安装架100滑动连接，以使镜体组件200具有收纳于安装架100的收纳状态和从安装架100伸出的伸出状态；镜体组件200包括承载板210和固定于承载板210的化妆镜本体220。具体地，安装架100可以是相对设置的两安装边，也可以是呈“匚”型的安装结构，在本实用新型图中示出的方案，安装架100为相对设置的两安装边。两安装边上设置有导轨，镜体组件200与安装架100连接的部分设置有滑块，滑块沿导轨滑动，以使镜体组件200沿安装架100滑动，从而实现镜体组件200的收纳状态和伸出状态。如此，通过安装架100和镜体组件200的滑动连接，使不使用化妆镜时，镜体组件200可沿安装架100滑动以收纳；使用化妆镜时，镜体组件200可沿安装架100滑动以从安装架100伸出。镜体组件200包括承载板210和固定于承载板210的化妆镜本体220。化妆镜本体220即为镜子，以供驾乘人员整理仪表，承载板210为化妆镜本体220提供支撑和固定安装位置。更具体地，承载板210与安装架100连接的部分设置有滑块，以使承载板210上的滑块沿安装架100上的导轨滑动。相较于现有技术中化妆镜直接固定安装在车内，本实用新型中的车辆化妆镜具有收纳状态和伸出状态，从而使得车辆化妆镜收纳时不占用车内的空间，同时也方便了车辆化妆镜的使用，从而提升车辆的使用方便性。
[0044]
锁止结构300包括设于安装架100的第一锁止件和设于承载板210的第二锁止件，第一锁止件和第二锁止件相配合以对镜体组件200的收纳状态进行锁止或解锁。具体地，当不使用化妆镜，镜体组件200处于收纳状态时，第一锁止件和第二锁止件配合锁止以将镜体组件200的收纳状态进行锁止。当使用化妆镜时，镜体组件200需要由收纳状态切换为伸出状态，此时第一锁止件和第二锁止件配合打开以将镜体组件200的收纳状态进行解锁。锁止结构300的设置保证了镜体组件200收纳状态的稳定性，避免了勿碰等情况下镜体组件200状态的切换。
[0045]
限位结构400包括设于安装架100的第一限位件和设于承载板210的第二限位件，第一限位件和第二限位件配合以对镜体组件200的伸出状态进行限位。具体地，当使用化妆镜时，镜体组件200由收纳状态切换为伸出状态，镜体组件200的伸出状态具有极限位置，当镜体组件200沿安装架100伸出到极限位置时，第一限位件和第二限位件相配合以对镜体组件200的伸出状态进行限位。限位结构400的设置避免了伸出状态下，镜体组件200沿安装架100无限滑动以使镜体组件200从安装架100脱落，从而避免了镜体组件200在伸出状态下无限滑动或受力情况下非主动滑动造成的镜体组件200的滑落，进而避免了镜体组件200的损伤，也避免了镜体组件200的滑动对驾乘人员造成的损伤，提高了车辆化妆镜的使用寿命和使用安全性。
[0046]
本实用新型的一个技术方案通过安装架100将镜体组件200安装在车身上，安装架100与镜体组件200滑动连接，以使镜体组件200具有收纳于安装架100的收纳状态和从安装
架100伸出的伸出状态。同时设置有锁止结构300和限位结构400，锁止结构300包括设于安装架100的第一锁止件和设于镜体组件200的承载板210上的第二锁止件，第一锁止件和第二锁止件相配合以对镜体组件200的收纳状态进行锁止或解锁。限位结构400包括设于安装架100的第一限位件和设于镜体组件200的承载板210上的第二限位件，第一限位件和第二限位件相配合以对镜体组件200的伸出状态进行限位。如此，相较于现有技术中将化妆镜设置在遮阳板上仅供副驾驶乘员使用，本实用新型可通过安装架100将车辆化妆镜设置在车辆的前排或后排，从而方便车辆的前排和后排驾乘人员的使用，从而提高了车辆的使用方便性。同时，锁止结构300的设置保证了镜体组件200收纳状态的稳定性，避免了勿碰等情况下镜体组件200状态的切换。限位结构400的设置避免了伸出状态下，镜体组件200沿安装架100无限滑动以使镜体组件200从安装架100脱落，从而避免了镜体组件200在伸出状态下无限滑动或受力情况下非主动滑动造成的镜体组件200的滑落，进而避免了镜体组件200的损伤，也避免了镜体组件200的滑动对驾乘人员造成的损伤，提高了车辆化妆镜的使用寿命和使用安全性。
[0047]
请继续参照图1，进一步地，第一锁止件和第二锁止件两者之一为锁止块310，两者之另一为锁止槽320，锁止块310卡入锁止槽320以对收纳状态进行锁止；按压使锁止块310从锁止槽320中弹出以对收纳状态进行解锁。具体地，在本实用新型图中示出的方案中，第一锁止件为锁止槽320，第二锁止件为锁止块310。沿安装架100的长度方向，安装架100具有朝向镜体组件200伸出方向的一端和朝向镜体组件200收纳方向的一端，锁止槽320设置在安装架100朝向镜体组件200伸出方向的一端。沿承载板210的长度方向，在伸出状态下，承载板210具有朝向安装架100的一端和远离安装架100的一端，为方便说明，将承载板210朝向安装架100的一端定义为承载板210的里端，将承载板210远离安装架100的一端定位为承载板210的外端，锁止块310设置在承载板210的外端。在一实施例中，承载板210包括相连接的板本体和按压板，锁止块310设置在按压板上。如此，当镜体组件200处于收纳状态时，施力于按压板，使按压板上的锁止块310嵌入锁止槽320内，以对镜体组件200的收纳状态进行锁止。当镜体组件200需要更换为伸出状态时，施力于按压板，使按压板上的锁止块310从锁止槽320内脱出，以对镜体组件200的收纳状态进行解锁。锁止块310和锁止槽320的形状相适配，以使两者可以相配合卡固连接，在此不对锁止块310和锁止槽320的具体形状相适配。当然，也可以是第一锁止件为锁止块310，第二锁止件为锁止槽320。锁止块310和锁止槽320的设置保证了镜体组件200收纳状态的稳定性，避免了勿碰等情况下镜体组件200状态的切换。
[0048]
请参照图3和图4，进一步地，第一限位件和第二限位件两者之一为弹性限位柱410，两者之另一为限位槽420，镜体组件200伸出到位后，弹性限位柱410卡入限位槽420以对伸出状态进行限位。具体地，在本实用新型图中示出的方案中，第一限位件为弹性限位柱410，第二限位件为限位槽420。弹性限位柱410设在安装架100朝向镜体组件200伸出方向的一端，限位槽420设置在承载板210的里端。更具体地，弹性限位柱410包括限位柱和弹性件，限位柱朝向镜体组件200收纳方向的一侧设置有弧形面，弹性件设于限位柱的底端。限位槽420为设于承载板210上的凹槽。当镜体组件200沿安装架100滑动时，弹性件处于压缩状态，也即弹性限位柱410处于压缩状态。当镜体组件200沿安装架100滑动到位后，弹性限位柱410与限位槽420一一对应，此时弹性件在自身弹力的作用下伸展开，并将限位柱顶入限位
槽420内，从而使弹性限位柱410与限位槽420相卡接，从而对镜体组件200的伸出状态的极限位置进行限位。当镜体组件200需要由伸出状态切换为收纳状态时，施力于承载板210的按压板，承载板210压缩弹性限位柱410的弧形面，使弹性限位柱410从限位槽420内脱出，使弹性件处于压缩状态，也即使弹性限位柱410被压缩进安装架100，从而解锁限位结构400，使镜体组件200可以由伸出状态切换成收纳状态。当然，也可以是第一限位件为限位槽420，第二限位件为弹性限位柱410。弹性限位柱410的截面形状和限位槽420的截面形状相匹配，以使弹性限位柱410可以卡入限位槽420内，在此不对弹性限位柱410和限位槽420的截面形状做限制。
[0049]
请参照图2和图7，进一步地，承载板210和化妆镜本体220之间设有转动结构500，以使化妆镜本体220能相对于承载板210翻转，以使化妆镜本体220具有与承载板210叠置的贴合状态和相对于承载板210竖起的竖立状态。具体地，贴合状态也即化妆镜本体220贴合在承载板210上，从而使镜体组件200具有较小的厚度，从而方便镜体组件200的收纳。竖立状态也即化妆镜本体220相对于承载板210竖起一定的角度，从而可以使化妆镜可以竖立起不同的角度，从而方便驾乘人员对化妆镜的使用。在一实施例中，化妆镜本体220相对于承载板210的竖立角度为90
°
。转动结构500的设置方便了镜体组件200的收纳，同时也方便了化妆镜本体220的角度的调节，进而方便了驾乘人员的使用，提升了车辆的使用方便性。
[0050]
请参照图2和图7，进一步地，承载板210和化妆镜本体220之间通过支撑梁600连接，支撑梁600包括固定梁610和滑动梁620，固定梁610的一端与滑动梁620的一端相连接，固定梁610的另一端与承载板210连接并设有转动结构500，滑动梁620的另一端与化妆镜本体220连接，滑动梁620相对于固定梁610滑动，以使承载板210于竖立状态下能沿竖起方向延伸。具体地，在本实用新型图中示出的方案，承载板210与固定梁610连接，固定梁610与滑动梁620连接，滑动梁620与化妆镜本体220连接，也即承载板210、固定梁610、滑动梁620、化妆镜本体220依次连接，从而实现承载板210和化妆镜本体220之间的连接固定。在一实施例中，承载板210上设置有固定座，固定梁610与承载板210连接的一端设置有转销，转销固定于固定座上以构成转动结构500，从而实现化妆镜本体220相对于承载板210的翻转。固定梁610上设置有导轨，滑动梁620上设置有滑块，滑块沿导轨滑动以使滑动梁620沿固定梁610滑动，从而使承载板210在竖立状态下能沿竖起方向延伸。滑动梁620的设置可以使承载板210在竖立状态下沿竖起方向延伸，从而可以调节驾乘人员与车辆化妆镜之间的距离，从而方便了车辆化妆镜的使用，进而提升了车辆的使用方便性。
[0051]
请参照图5和图6，进一步地，固定梁610和滑动梁620之间设有止挡结构700，止挡结构700包括设于固定梁610的第一止挡件和设于滑动梁620的第二止挡件，第一止挡件与第二止挡件相配合以止挡锁止滑动梁620和固定梁610之间的滑动。具体地，滑动梁620沿固定梁610滑动，滑动梁620具有一滑动极限位置。当滑动梁620需要沿固定梁610滑动以沿化妆镜本体220的竖起方向延伸时，滑动梁620滑动至滑动极限位置，止挡结构700的第一止挡件和第二止挡件相配合以止挡滑动梁620和固定梁610之间的滑动。当滑动梁620需要沿与化妆镜本体220的竖起方向相反的方向延伸时，第一止挡件和第二止挡件相配合以解除滑动梁620和固定梁610之间的止挡，使滑动梁620滑回固定梁610。止挡结构700的设置避免了滑动梁620沿固定梁610的无限滑动以使滑动梁620从固定梁610上脱出，从而避免了化妆镜本体220的滑落，进而避免了化妆镜本体220的破碎，也避免了化妆镜本体220的破碎对驾乘
人员的伤害，提高了车辆化妆镜的使用寿命和使用安全性。
[0052]
请参照图5和图6，进一步地，第一止挡件和第二止挡件两者之一为止挡片710，两者之另一为止挡槽720，止挡片710滑入止挡槽720以止挡锁止滑动梁620和固定梁610之间的滑动。具体地，在本实用新型图中示出的方案中，第一止挡件为止挡片710，止挡片710为弹性件；第二止挡件为止挡槽720，止挡槽720为开设在滑动梁620并向滑动梁620内部凹陷的槽。当滑动梁620沿固定梁610滑动到滑动极限位置时，止挡片710与止挡槽720一一对应，止挡片710滑入止挡槽720内，以使滑动梁620和固定梁610之间止挡锁止。当滑动梁620需要滑回固定梁610时，施力于滑动梁620使止挡片710从止挡槽720内脱出，从而解锁止挡片710和止挡槽720之间的止挡锁止。当然，也可以是第一止挡件为止挡槽720，第二止挡件为止挡片710。止挡片710与止挡槽720的形状相匹配，以使止挡片710可以卡入止挡槽720内。止挡片710和止挡槽720的设置避免了滑动梁620沿固定梁610的无限滑动以使滑动梁620从固定梁610上脱出，从而避免了化妆镜本体220的滑落，进而避免了化妆镜本体220的破碎，也避免了化妆镜本体220的破碎对驾乘人员的伤害，提高了车辆化妆镜的使用寿命和使用安全性。
[0053]
请参照图2和图7，进一步地，滑动梁620与化妆镜本体220之间设有旋转结构800，以使化妆镜本体220能相对于滑动梁620进行多方向旋转。具体地，在一实施例中，化妆镜本体220上设置有底座，底座和滑动梁620之间通过转轴连接。化妆镜本体220可以以底座为支点进行旋转，同时，转轴自身可进行旋转，从而带动化妆镜本体220跟随转轴的旋转而旋转，从而实现化妆镜本体220相对于滑动梁620的多方向旋转，从而方便了车辆化妆镜的使用，提升了车辆的使用方便性。
[0054]
请参照图1，进一步地，化妆镜本体220包括多个活动连接的镜体221，多个镜体221之间通过连接件连接，以使多个镜体221具有相互折叠的折叠状态和相对展开的展开状态。具体地，在一实施例中，化妆镜本体220包括三个相连接的镜体221，三个镜体221之间采用转轴连接，且三个镜体221可以相互折叠以缩小化妆镜本体220的收纳空间，三个镜体221之间可以相对展开以扩大化妆镜本体220的面积，从而方便驾乘人员的使用，进而提升车辆的使用方便性。
[0055]
进一步地，化妆镜本体220上设置有灯带，如此方便驾乘人员在光线条件较暗的情况下使用车辆化妆镜，从而提高了车辆化妆镜的使用方便性，提升了车辆的使用方便性。
[0056]
请参照图8，本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括b柱板900和车辆化妆镜，该车辆化妆镜的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，b柱板900开设有容纳腔910，安装架100固定于容纳腔910内。具体地，在车辆的b柱板900内开设有容纳腔910，安装架100通过螺栓或焊接等方式固定于容纳腔910内，如此使得镜体组件200可以收纳在b柱板900的容纳腔910内，从而不占用车内的空间。同时将车辆化妆镜设置在b柱板900，方便了车辆后排乘客对车辆化妆镜的使用，从而提升了车辆的使用方便性。
[0057]
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。