一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道的制作方法

1.本实用新型涉及隧道接触网安装的技术领域，具体是一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道。


背景技术：

2.预埋槽道式盾构管片既能保证接触网的受力及振动等不破坏隧道衬砌的整体性，同时又能满足高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求，所以接触网安装时尽量不会在预埋槽道的管片上打孔，接触网通过悬挂吊柱刚性安装在安装支架上，发明人发现，悬挂吊柱在安装支架上的固定位置不可调，由于现场预埋槽道式的盾构管片安装施工存在误差，根据现有的接触网刚性悬挂安装方式，很难达到高速接触网的精细安装标准，在后期接触网维护时，也回带来诸如调节余量少等困扰。
3.在专利号为cn 212195164 u的实用新型专利说明书中公开了一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道，该申请虽然在一定程度上解决了上述的问题，但是由于该安装支架的高度无法调节，因此，在设计时就需要对该安装支架的总体高度和其安装处的隧道高度进行匹配，同时还要设计安装底板3与隧道处的弧面斜度做匹配，这会造成该安装支架的设计难度大，实用性低的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道，来解决实际使用中，遇到的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架，包括固定架、活动架和转动头，所述固定架的顶端插入到活动架内并与活动架滑动连接，活动架的顶端安装有可转动的转动头，在实际使用中，通过对活动架进行调节，从而对固定架和活动架形成的安装支架总体高度进行调节，能够适用于不同高度的隧道支撑，而通过转动头的设计，使安装支架能够适用于不同高度时，安装支架的顶部能与隧道的弧面贴合，提高支撑效果。
7.优选的：所述转动头的顶面设为弧面且弧面与隧道的内壁弧面相契合，从而使转动头能够与隧道贴合更加紧密。
8.优选的：所述活动架的顶端开设有用于安装转动头的安装槽，安装槽内通过转轴转动安装有调节齿轮，调节齿轮与该转轴固定连接，且转轴的一端伸出活动架外焊接固定有转盘，转动头通过轴转动安装在调节齿轮的上方，且转动头的底面一体成型固定连接有半圆形的从动齿轮，且从动齿轮与调节齿轮相互啮合，所述转盘偏离圆心处滑动安装有水平设置的销杆，活动架的外壁上对应销杆的位置均匀开设有多个围绕转轴分布的销孔，销杆的一端插入到销孔中，实现对转盘的固定，销杆的另一端固定连接有把手，把手与套设在销杆上的第一弹簧一端固定连接，第一弹簧的另一端与转盘的外壁固定连接。
9.需要说明的是，通过销杆插入到销孔中，从而实现对转盘的固定，转盘通过转轴与
调节齿轮以及从动齿轮的配合设计，实现对转动头的固定，在转动头将隧道顶住以后，通过上述的结构设计，对转动头进行固定，从而避免了转动头转动，影响其支撑效果，而在安装该安装支架时，通过把手将销杆抽出与活动架分离，即可使转动头自由转动，更加贴合隧道的内壁，使用方便。
10.优选的：所述活动杆的底端两侧外壁上均焊接固定有固定块，固定块的底面与竖直安装的活动杆顶端固定连接，活动杆的底端穿过活动块下方焊接固定有第二限位块，活动块焊接固定在固定架的两侧外壁上，且活动块的侧壁上设有水平设置的u形卡杆，u形卡杆的两端分别插入到固定架两侧的活动块中，活动杆上均匀开设有多个卡孔，u形卡杆的端部插入到卡孔中，实现对活动杆的固定，从而实现固定架和活动架之间的位置固定，u形卡杆位于活动块外的部分焊接固定有第一限位块，第一限位块与套设在u形卡杆上的第二弹簧一端固定连接，第二弹簧的另一端与活动块固定连接，通过第一弹簧的拉力作用使u形卡杆插入到活动杆中，而将u形卡杆拉出与活动杆分离时，就可以对固定架和活动架之间的位置进行自由调节。
11.需要说明的是，通过对固定架和活动架之间的位置进行自由调节和固定，实现了对安装支架总体高度的自由调节和固定，适用于对不同隧道不同高度的支撑，实用性高，且操作时简单方便，降低了工作人员的工作难度。
12.一种地铁隧道，隧道内安装有上述的跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过对活动架进行调节，从而对固定架和活动架形成的安装支架总体高度进行调节，能够适用于不同高度的隧道支撑，而通过转动头的设计，使安装支架能够适用于不同高度时，安装支架的顶部能与隧道的弧面贴合，提高支撑效果。
附图说明
15.图1为一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架的结构示意图。
16.图2为一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架中固定架顶部的结构示意图。
17.图3为一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架中固定架和固定架连接处的结构示意图。
18.如图所示：1、固定架；2、活动架；3、转动头；4、安装槽；5、调节齿轮；6、从动齿轮；7、第一弹簧；8、销杆；9、把手；10、销孔；11、转盘；12、u形卡杆；13、第一限位块；14、第二弹簧；15、固定块；16、活动块；17、卡孔；18、活动杆；19、第二限位块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.实施例1
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架，包括固定架1、活动架2和转动头3，所述固定架1的顶端插入到活动架2内并与活动架2滑动连接，活动架2的顶端安装有可转动的转动头3，在实际使用中，通过对活动架2进行调节，从而对固定架1和活动架2形成的安装支架总体高度进行调节，能够适用于不同高度的隧道
支撑，而通过转动头3的设计，使安装支架能够适用于不同高度时，安装支架的顶部能与隧道的弧面贴合，提高支撑效果。
22.所述转动头3的顶面设为弧面且弧面与隧道的内壁弧面相契合，从而使转动头3能够与隧道贴合更加紧密。
23.所述活动架2的顶端开设有用于安装转动头3的安装槽4，安装槽4内通过转轴转动安装有调节齿轮5，调节齿轮5与该转轴固定连接，且转轴的一端伸出活动架2外焊接固定有转盘11，转动头3通过轴转动安装在调节齿轮5的上方，且转动头3的底面一体成型固定连接有半圆形的从动齿轮6，且从动齿轮6与调节齿轮5相互啮合，所述转盘11偏离圆心处滑动安装有水平设置的销杆8，活动架2的外壁上对应销杆8的位置均匀开设有多个围绕转轴分布的销孔10，销杆8的一端插入到销孔10中，实现对转盘11的固定，销杆8的另一端固定连接有把手9，把手9与套设在销杆8上的第一弹簧7一端固定连接，第一弹簧7的另一端与转盘11的外壁固定连接。
24.需要说明的是，通过销杆8插入到销孔10中，从而实现对转盘11的固定，转盘11通过转轴与调节齿轮5以及从动齿轮6的配合设计，实现对转动头3的固定，在转动头3将隧道顶住以后，通过上述的结构设计，对转动头3进行固定，从而避免了转动头3转动，影响其支撑效果，而在安装该安装支架时，通过把手9将销杆8抽出与活动架2分离，即可使转动头3自由转动，更加贴合隧道的内壁，使用方便。
25.所述活动架2的底端两侧外壁上均焊接固定有固定块15，固定块15的底面与竖直安装的活动杆18顶端固定连接，活动杆18的底端穿过活动块16下方焊接固定有第二限位块19，活动块16焊接固定在固定架1的两侧外壁上，且活动块16的侧壁上设有水平设置的u形卡杆12，u形卡杆12的两端分别插入到固定架1两侧的活动块16中，活动杆18上均匀开设有多个卡孔17，u形卡杆12的端部插入到卡孔17中，实现对活动杆18的固定，从而实现固定架1和活动架2之间的位置固定，u形卡杆12位于活动块16外的部分焊接固定有第一限位块13，第一限位块13与套设在u形卡杆12上的第二弹簧14一端固定连接，第二弹簧14的另一端与活动块16固定连接，通过第二弹簧14的拉力作用使u形卡杆12插入到活动杆18中，而将u形卡杆12拉出与活动杆18分离时，就可以对固定架1和活动架2之间的位置进行自由调节。
26.需要说明的是，通过对固定架1和活动架2之间的位置进行自由调节和固定，实现了对安装支架总体高度的自由调节和固定，适用于对不同隧道不同高度的支撑，实用性高，且操作时简单方便，降低了工作人员的工作难度。
27.一种地铁隧道，隧道内安装有上述的跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架。