一种挂车制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种挂车制动装置。


背景技术：

2.制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
3.在现有的此类型实用新型中，至少有以下弊端：在密封结构上存在缺陷，时常由于密封的缺陷导致制动不顺畅，在使用上具有局限性，并且因为其气体的流通性，导致驾驶员制动有延迟感，制动以后启动也有延迟感，提高了安全隐患，为此，我们提出一种挂车制动装置，可以有效解决背景技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种挂车制动装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种挂车制动装置，包括制动室底座、储气筒和第一复位弹簧，所述制动室底座的顶部固定装配有下腔室，且所述下腔室的顶部固定装配有第一密封环，且所述第一密封环的顶部固定装配有隔离室。
7.优选的，所述隔离室的顶部固定装配有第二密封环，且所述第二密封环的顶部固定装配有上腔室，所述上腔室的顶部固定装配有制动室密封盖，且所述制动室密封盖的顶部的中间固定装配有拉杆螺栓。
8.优选的，所述下腔室的前侧壁开设有下腔放气口，所述第一密封环的右侧固定装配有第一锁紧螺栓，所述隔离室的右侧开设有侧边气孔，所述第二密封环的右侧固定装配有第二锁紧螺栓，且所述制动室密封盖的前侧开设有上腔放气口，所述制动室密封盖的顶部的左侧开设有压缩进气口，且所述压缩进气口通过压紧螺母固定在制动室密封盖的顶部，所述制动室密封盖的顶部的右侧螺接装配有固定螺栓，且所述固定螺栓的底部且位于制动室密封盖的顶部配备有垫片。
9.优选的，所述储气筒的右侧固定装配有安全阀，且所述储气筒的底部的右侧固定装配有油水放出阀，所述储气筒的左侧的顶部固定装配有单向进气阀门，所述储气筒的左侧的底部固定装配有单向出气阀门，且气体循环通过连接管连接，所述阀门之间固定装配有空气压缩机，且所述连接管的中间固定装配有调压器，所述连接管的端部固定装配有气压表，且所述连接管远离储气筒的一端固定装配有制动控制阀。
10.优选的，所述第一复位弹簧位于制动室的内腔，且制动室内腔配备有第二复位弹簧。
11.优选的，所述制动室密封盖的顶部开设有第一螺纹孔，所述垫片的中间开设有第
二螺纹孔，且所述固定螺栓与第一螺纹孔和第二螺纹孔相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型设计合理，在结构上独立设置了密封装置，踏下制动板时空气经由压缩进气口进入上腔室中并将拉杆螺栓推出，并通过隔室影响下腔室，最后通过壳体与锁紧螺栓的配合使整体装置达到进一步的密封，由此弥补了整体装置在密封性上的缺陷，消除由于密封的缺陷导致制动不顺畅的现象，提高了使用范围。
14.2、本实用新型中，装置整体气体循环通过储气筒、空气压缩机和制动控制阀来实现，此制动装置整体制动流畅，并且无延迟感，极大提高了驾驶员的操作性和驾驶的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种挂车制动装置的制动室详解图；
16.图2为本实用新型一种挂车制动装置的气动制动系统结构图；
17.图3为本实用新型一种挂车制动装置的弹簧详解图；
18.图4为本实用新型一种挂车制动装置的螺接详解图。
19.图中：1、制动室底座；2、下腔室；3、第一密封环；4、隔离室；5、第二密封环；6、上腔室；7、制动室密封盖；8、拉杆螺栓；9、下腔放气口； 10、第一锁紧螺栓；11、侧边气孔；12、第二锁紧螺栓；13、上腔放气口； 14、压缩进气口；15、压紧螺母；16、固定螺栓；17、垫片；18、储气筒； 19、安全阀；20、油水放出阀；21、单向进气阀门；22、单向出气阀门；23、连接管；24、空气压缩机；25、调压器；26、气压表；27、制动控制阀；28、第一复位弹簧；29、第二复位弹簧；701、第一螺纹孔；702、第二螺纹孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种挂车制动装置，包括制动室底座1、储气筒18和第一复位弹簧28，制动室底座1的顶部固定装配有下腔室2，且下腔室2的顶部固定装配有第一密封环3，且第一密封环3的
顶部固定装配有隔离室4。
26.本实施例中，隔离室4的顶部固定装配有第二密封环5，且第二密封环5 的顶部固定装配有上腔室6，上腔室6的顶部固定装配有制动室密封盖7，且制动室密封盖7的顶部的中间固定装配有拉杆螺栓8，下腔室2的前侧壁开设有下腔放气口9，第一密封环3的右侧固定装配有第一锁紧螺栓10，隔离室4 的右侧开设有侧边气孔11，第二密封环5的右侧固定装配有第二锁紧螺栓12，且制动室密封盖7的前侧开设有上腔放气口13，制动室密封盖7的顶部的左侧开设有压缩进气口14，且压缩进气口14通过压紧螺母15固定在制动室密封盖7的顶部，制动室密封盖7的顶部的右侧螺接装配有固定螺栓16，且固定螺栓16的底部且位于制动室密封盖7的顶部配备有垫片17，在结构上独立设置了密封装置，踏下制动板时空气经由压缩进气口14进入上腔室6中并将拉杆螺栓8推出，并通过隔室影响下腔室2，最后通过壳体与锁紧螺栓的配合使整体装置达到进一步的密封，由此弥补了整体装置在密封性上的缺陷，消除由于密封的缺陷导致制动不顺畅的现象，提高了使用范围。
27.本实施例中，储气筒18的右侧固定装配有安全阀19，且储气筒18的底部的右侧固定装配有油水放出阀20，储气筒18的左侧的顶部固定装配有单向进气阀门21，储气筒18的左侧的底部固定装配有单向出气阀门22，且气体循环通过连接管23连接，阀门之间固定装配有空气压缩机24，且连接管23 的中间固定装配有调压器25，连接管23的端部固定装配有气压表26，且连接管23远离储气筒18的一端固定装配有制动控制阀27，第一复位弹簧28位于制动室的内腔，且制动室内腔配备有第二复位弹簧29，制动室密封盖4的顶部开设有第一螺纹孔701，垫片17的中间开设有第二螺纹孔702，且固定螺栓16与第一螺纹孔701和第二螺纹孔702相适配，装置整体气体循环通过储气筒18、空气压缩机24和制动控制阀27来实现。
28.需要说明的是，本实用新型为一种挂车制动装置，在结构上独立设置了密封装置，踏下制动板时空气经由压缩进气口14进入上腔室6中并将拉杆螺栓8推出，并通过隔室影响下腔室2，最后通过壳体与锁紧螺栓的配合使整体装置达到进一步的密封，由此弥补了整体装置在密封性上的缺陷，消除由于密封的缺陷导致制动不顺畅的现象，提高了使用范围，装置整体气体循环通过储气筒18、空气压缩机24和制动控制阀27来实现，此制动装置整体制动流畅，并且无延迟感，极大提高了驾驶员的操作性和驾驶的安全性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。