一种带OBD功能的智能座舱的制作方法

一种带obd功能的智能座舱
技术领域
1.本实用新型涉及智能座舱，特别涉及一种带obd功能的智能座舱。


背景技术：

2.随着科技的进步，消费模式的转变，智能座舱的兴起，智能座舱整合了中控、仪表等很多车上的电子设备。但美中不不足的是涉及到车辆的一些状态的信息还是无法及时提供，需要单独的obd故障检测设备。
3.有鉴于此，如何能够及时有效的了解车辆状态信息及驾驶人员的驾驶行为，为本领域需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种带obd功能的智能座舱，包括智能座舱主控器及均与智能座舱主控器相连的obd功能模组、显示模组、安全模组及通讯模组。obd功能模组连接于智能座舱主控器与车辆的obd接口之间，用于读取车辆的状态信息码并传送至智能座舱主控器，显示模组用于显示车辆的状态信息，安全模组用于实时监测驾驶员的驾驶行为数据，通讯模组将驾驶行为数据及状态信息上传至后台终端。
6.进一步地，obd功能模组包括与车辆的obd接口相连的obd接口电路、及与obd接口电路相连的obd协议解码电路，obd协议解码电路与智能座舱主控器相连。
7.进一步地，obd接口电路包括hs_can接口电路、sw_can接口电路、 ms_can接口电路、k线接口电路、l线接口电路及j1850_bus接口电路。
8.进一步地，obd协议解码电路适用于标准的obd-ii协议、iso 15765、iso11898、gmlan单线can、福特中速can及sae j1939协议。
9.进一步地，安全模组包括分别与智能座舱主控器相连的六轴传感器电路及 gps/bds电路，六轴传感器电路用于监测车辆的动态平衡数据，gps/bds电路用于采集车辆的定位数据。
10.进一步地，智能座舱还包括报警模组，报警模组包括与所述智能座舱主控器相连的声光报警器，或，显示模组的显示屏形成报警模组。
11.进一步地，通讯模组包括wifi和/或蓝牙和/或4g网络。
12.与现有技术相比，本实用新型技术方案及其有益效果如下：
13.(1)本实用新型的智能座舱，将obd功能模组连接于车辆的obd接口与智能座舱主控器之间，obd功能模组实时读取车辆的状态信息码，并将状态信息码发送至智能座舱主控器解析后，通过显示模组实时显示，提高车辆的安全驾驶性能。
14.(2)本实用新型的安全模组包括六轴传感器电路及gps/bds电路，六轴传感器对车辆的一些动平衡进行监测，对车辆在行驶过程中，产生急加速、急减速、急转弯事件，gps/bds电路产生经纬度、时间、卫星数、速度、方向定位数据，经soc处理，可形成智能轨迹，二者
的信息通过智能座舱主控器的解析，可以分析驾驶人员的驾驶行为，并对不良驾驶行为进行预警、告知，起到有效降低事故概率的作用。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例提供的一种带obd功能的智能座舱的框图；
16.图2是本实用新型实施例提供的sw_can接口电路原理图；
17.图3是本实用新型实施例提供的hs_can接口电路原理图；
18.图4是本实用新型实施例提供的ms_can接口电路原理图；
19.图5是本实用新型实施例提供的5j1850 pwm/vpw接口电路原理图；
20.图6是本实用新型实施例提供的iso-9141-2和iso-14230接口电路原理图；
21.图7是本实用新型实施例提供的obd协议解码电路原理图。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参阅图1，一种带obd功能的智能座舱，包括智能座舱主控器及均与智能座舱主控器相连的obd功能模组、显示模组、安全模组及通讯模组。obd功能模组连接于智能座舱主控器与车辆的obd接口之间，用于读取车辆的状态信息码并传送至智能座舱主控器，显示模组用于显示车辆的状态信息，安全模组用于实时监测驾驶员的驾驶行为数据，通讯模组将驾驶行为数据及状态信息上传至后台终端，从而让驾驶人员或主管部门及时有效的了解车辆状态信息以及驾驶员的驾驶行为，提高车辆的安全驾驶性能。
24.obd功能模组包括与车辆的obd接口相连的obd接口电路、及与obd 接口电路相连的obd协议解码电路，obd协议解码电路与智能座舱主控器相连。obd接口电路与车上的obd接口连接，读取车辆的状态信息码，并把车辆的状态信息码传给obd协议解码电路，协议解码电路通过uart口与智能座舱主控器soc连接通讯，把解析后的数据发给智能座舱主控器soc，智能座舱主控器soc控制显示模组实时显示车辆数据，包括车辆故障、汽车蓄电池、剩余油量及车辆安全状态等数据。智能座舱主控器soc对解析后的数据进行分析是否存在异常，若有异常则通过显示模组及时提醒。这里的显示模组可以是主机显示屏或仪表显示屏，当有异常时可以是显示屏的特定区域闪烁。
25.obd接口电路包括hs_can接口电路、sw_can接口电路、ms_can接口电路、k线接口电路、l线接口电路及j1850_bus接口电路。
26.参阅图2，本实施例提供了一种sw_can接口电路原理图，采用汽车can 总线执行器th8056kdca8。
27.参阅图3，本实施例提供了一种hs_can接口电路原理图，采用mcp2551 芯片，具有高速、可容错的特点，能够很好的作为can协议控制器和物理总线接口。
28.参阅图4，本实施例提供了一种ms_can接口电路原理图，同样采用 mcp2551芯片。
29.obd协议解码电路适用于标准的obd-ii协议，包括iso 15765-4(can)、 iso 14230-4(keyword protocol 2000)、iso 9141-2、sae j1850 pwm、sae j1850vpw；同时也支持以下非标准的协议iso 15765、iso11898(raw can)、gmlan 单线can(gmw3089)、福特中速can(ms-can)、sae j1939。
30.参阅图5，本实施例提供了一种5j1850 pwm/vpw接口电路原理图。
31.参阅图6，本实施例提供了一种的iso-9141-2和iso-14230接口电路原理图。
32.参阅图7，本实施例还提供一种obd协议解码电路原理图。
33.继续参阅图1，安全模组包括分别与智能座舱主控器相连的六轴传感器电路及gps/bds电路，六轴传感器电路用于监测车辆的动态平衡数据并上传至智能座舱主控器soc，车辆的动态平衡包括对车辆在行驶过程中，产生急加速、急减速、急转弯事件，并通过通讯模块传输至终端通讯设备例如手机，或通过蜂窝网络上报给后台终端。同时对车辆事故翻车进行识别判断，并进行上报，以便救援人员能快速得知事故车辆的情况。通讯模块可以是wifi、蓝牙、4g网络等。
34.gps/bds电路用于采集车辆的定位数据，包括经纬度、时间、卫星数、速度、方向定位数据，经智能座舱主控器soc处理，可形成智能轨迹。并经理通讯模组或蜂窝网络上报给后台终端。车辆的定位数据结合车辆的动态平衡，可得出驾驶人员的驾驶行为是否存在风险操作，并给予及时的提醒，确保安全行驶。
35.进一步地，智能座舱还包括报警模组，报警模组包括与智能座舱主控器soc 相连的声光报警器，当智能座舱主控器soc分析出车辆存在异常时，控制声光报警器报警，给予驾驶员及时的提醒。也可以是，显示模组的显示屏形成报警模组，当智能座舱主控器soc分析出车辆存在异常时，控制显示屏的特定区域出现图形、图形闪烁、灯光闪烁等进行提醒。
36.本实用新型的智能座舱，通过obd功能模组连接于车辆的obd接口与智能座舱主控器之间，读取车辆的状态信息码，通过屏幕显示车辆状态，对车辆故障、汽车蓄电池、剩余油量、车辆安全状态进行实时监控。如有异常，通过智能座舱屏幕显示和声音提示报警。结合六轴传感器电路及gps/bds电路采集的信息，分析驾驶人员的驾驶行为，对不良的驾驶行为进行预警、告知，从而降低事故的概率，同时结合蜂窝网络可对驾驶行为进行远程监测。
37.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。