后门锁扣加强板总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输技术领域，特别涉及一种后门锁扣加强板总成和具有该后门锁扣加强板总成的车辆。


背景技术：

2.一般汽车后门锁扣加强板总成与一个后门锁扣加强板通过点焊进行连接，后门锁扣加强板为折弯件或折弯后自身焊接来增加制件的强度，位置结构都是将锁板和加强板一起焊接在侧围上，现有结构存在着强度不够和焊接面不足的缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于提出一种后门锁扣加强板总成，增强了后门锁扣加强板总成的结构强度，有效地对锁扣的冲击力进行吸收，减少侧围外板锁扣安装点的变形，保证锁扣安装点的结构稳定性。
4.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括前述的后门锁扣加强板总成。
5.根据本实用新型实施例的后门锁扣加强板总成，包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板包括安装板、侧板、连接板和翻边，所述侧板和所述连接板均与所述安装板相连并沿所述安装板的周向布置，所述安装板具有安装面，所述侧板沿围绕所述安装面的方向延伸，所述侧板与所述安装板配合构造成盒体结构，所述翻边与所述侧板相连并朝所述盒体结构外侧弯折，所述连接板朝背离所述安装面的方向弯折；所述第二加强板与所述连接板相连，并与所述盒体结构配合成腔体结构。
6.根据本实用新型实施例的后门锁扣加强板总成，增强了后门锁扣加强板总成的结构强度，有效地对锁扣的冲击力进行吸收，减少侧围外板锁扣安装点的变形，保证锁扣安装点的结构稳定性。
7.另外，根据本实用新型上述实施例的后门锁扣加强板总成，还可以具有如下附加的技术特征：
8.可选地，所述第二加强板的周沿与所述侧板之间具有间隙，且所述第二加强板的背离所述安装面的表面与所述翻边的表面齐平。
9.可选地，所述第二加强板包括第一支板和第二支板，所述第一支板与所述连接板层叠连接，所述第二支板与所述第一支板相连并弯折，所述第二支板与所述安装面相对并间隔开。
10.可选地，所述侧板被构造成开口与所述连接板相对、且一侧边沿与所述安装板的周沿相连的u型板，所述翻边与所述侧板的另一侧边沿相连并朝所述侧板外延伸。
11.可选地，所述翻边的背离所述安装板一侧的表面上设有第一涂胶槽。
12.可选地，所述第二加强板的与所述安装面相对的板部的外侧面上设有第二涂胶槽。
13.可选地，所述翻边上位于所述盒体结构的相对两侧的部分均设有所述第一涂胶槽。
14.可选地，所述翻边上设有沿所述安装板的周向间隔排布的多个第一加强筋。
15.可选地，所述侧板上设有沿所述安装板的周向间隔排布的多个第二加强筋。
16.可选地，所述连接板上设有沿所述安装板的周向间隔排布的多个第三加强筋。
17.可选地，所述后门锁扣加强板总成还包括螺母板，所述螺母板连接于所述安装面上，且所述安装面上设有与所述螺母板相对的通孔。
18.根据本实用新型实施例的车辆，包括后门锁扣加强板总成、c柱加强板总成和后轮罩外板，所述后门锁扣加强板总成为根据前述的后门锁扣加强板总成；所述c柱加强板总成与所述后门锁扣加强板总成相连；所述后轮罩外板与所述后门锁扣加强板总成相连，所述后轮罩外板和所述c柱加强板总成分别连接于所述后门锁扣加强板总成的相对两侧。
19.可选地，所述c柱加强板总成分别与所述连接板、所述安装板以及所述翻边相连，所述后轮罩外板分别与所述第二加强板和所述翻边相连。
附图说明
20.图1是本实用新型一个实施例的后门锁扣加强板总成的示意图。
21.图2是本实用新型一个实施例的后门锁扣加强板总成的另一方向的示意图。
22.图3是本实用新型一个实施例的后门锁扣加强板总成的再一方向的示意图。
23.图4是本实用新型一个实施例的后门锁扣加强板总成的再一方向的示意图。
24.图5是图4中截面a-a的剖面示意图。
25.图6是本实用新型一个实施例的车辆中后门锁扣加强板总成、c柱加强板总成以及后轮罩外板的组合示意图。
26.图7是图6中截面b-b的剖面示意图。
27.图8是图6中截面c-c的剖面示意图。
28.附图标记：后门锁扣加强板总成100，第一加强板11，安装板111，侧板112，连接板 113，翻边114，第一涂胶槽102，安装面101，第二加强板12，第一支板121，第二支板 122，第二涂胶槽103，螺母板13，第一加强筋141，第二加强筋142，第三加强筋143，c 柱加强板总成200，后轮罩外板300。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.结合图1至图5，根据本实用新型实施例的后门锁扣加强板总成100，包括第一加强板 11和第二加强板12。
31.具体而言，第一加强板11包括安装板111、侧板112、连接板113和翻边114，侧板 112和连接板113均与安装板111相连并沿安装板111的周向布置，安装板111具有安装面101，侧板112沿围绕安装面101的方向延伸，侧板112与安装板111配合构造成盒体结构，通
过设置盒体结构，能够有效地提高第一加强板11的结构强度。翻边114与侧板 112相连并朝盒体结构外侧弯折，连接板113朝背离安装面101的方向弯折。第二加强板 12与连接板113相连，并与盒体结构配合成腔体结构，从而可以进一步地提高后门锁扣加强板总成100的结构强度。
32.根据本实用新型实施例的后门锁扣加强板总成100，通过设置盒体结构和腔体结构，能够提高后门锁扣加强板总成100的结构强度，在将该后门锁扣加强板总成100安装到车体上时，能够保证后门锁扣的稳定性，有效地对锁扣的冲击力进行吸收，减少侧围外板锁扣安装点的变形，保证锁扣安装点的结构稳定性。
33.其中，在将该后门锁扣加强板总成100安装到车辆上时，可以将c柱加强板总成200 与第一加强板11相连，将后轮罩外板300与第二加强板12相连，以提高锁扣加强板总成的结构强度，其中，第二加强板12可以与侧板112连接在一起，从而形成稳定的腔体结构的，当然，也可以将第二加强板12与侧板112间隔开，以避免过定位。当然，本实用新型中的第二加强板12和侧板112之间还可以设置成其他的连接结构，上述描述仅仅是本实用新型的一些实施方式，并非是对本实用新型保护范围的限制。
34.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，第二加强板12的周沿与侧板112之间具有间隙，且第二加强板12的背离安装面101的表面与翻边114的表面齐平。通过将第一加强板11与侧板112之间设置间隙，也就是是的第一加强板11和翻边114之间具有间隙，可以避免过定位，而第一加强板11和翻边114的表面齐平，还可以方便该后门锁扣加强板总成100连接车体上的其他结构，有效地提高后门锁扣的结构强度。另外，结合前述，侧板112可以设置成u型板的结构，此时，第二加强板12可以伸入到u型侧板112内侧，并与u型侧板112间隔开。这样，能够避免由于制作精度导致第二加强板12与第一加强板 11无法顺利装配的问题，降低了本技术中的后门锁扣加强板总成100对生产和装配精度的要求，降低成本提高生产效率。
35.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，第二加强板12包括第一支板121和第二支板122，第一支板121与连接板113层叠连接，第二支板122与第一支板121相连并弯折，第二支板122与安装面101相对并间隔开。这样，可以通过第二支板122与前述的盒体结构之间构造出腔体结构，有效地提高后门锁扣加强板总成100的结构强度。而且还能够方便后门锁扣加强板总成100与其他结构(后轮罩外板300以及c柱加强板总成200 等)的连接，提高后门锁扣加强板总成100的装配效率。
36.其中第一支板121与连接板113层叠后，可以采用点焊连接，从而可以有效地提高第一加强板11和第二加强板12之间连接结构的强度。
37.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，侧板112被构造成u型板，且该u 型板的开口与连接板113相对，u型板的一侧边沿与安装板111的周沿相连，翻边114与侧板112的另一侧边沿相连并朝侧板112外延伸。从而可以进一步地提高第一加强板11的结构强度。
38.其中，侧板112还可以设置成“l”型、“i”型等结构，而且侧板112可以仅与安装板 111的一个侧边相连、也可以与安装板111的相邻两个侧边相连、还可以与安装板111相邻的三个侧边相连等。可以根据实际需求的不同进行选择，另外，本实用新型上述的第一加强板11可以采用一体成型，例如采用一体钣金成型、一体辊压成型等。通过一体成型，可以进一步地提高后门锁扣加强板总成100的结构强度和稳定性。同样的第二加强板12也可以采用
一体成型。
39.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，翻边114的背离安装板111一侧的表面上设有第一涂胶槽102。另外，还可以在第二加强板12的与安装面101相对的板部的外侧面上设有第二涂胶槽103。通过设置第一涂胶槽102和/或第二涂胶槽103，在将该后门锁扣加强板总成100安装到对应结构上时，能够焊接介质设置于涂胶槽内，并利用熔焊、激光焊等方式进行焊接，有效地提高了焊接的效率和效果。另外，该涂胶槽内还可以设置粘接介质，以便于对后门锁扣加强板总成100的预定位，以便于进行焊接工序。
40.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，翻边114上位于盒体结构的相对两侧的部分均设有第一涂胶槽102。从而可以提高盒体结构与对应结构之间连接的稳定性和结构强度，而且由于在车辆使用过程中，安装板111会受力，通过在盒体结构的两侧均设置涂胶槽，可以在安装板111受到外力作用时，能够将作用力分散开来，以提高结构强度和稳定性。
41.另外，为了进一步地提高第一加强板11和第二加强板12的结构强度，本实用新型中还在第一加强板11和/或第二加强板12上设置了加强筋，通过加强筋可以提高后门锁扣加强板总成100的结构强度。
42.结合图1至图5，在本实用新型的一些实施例中，翻边114上设有沿安装板111的周向间隔排布的多个第一加强筋141。其中，可以将翻边114的一部分设置成凹陷或凸起结构，以在翻边114上形成第一加强筋141，第一加强筋141可以沿靠近和远离盒体结构的方向延伸，且多个第一加强筋141可以沿着安装板111的周向间隔设置，以进一步地提高翻边 114的结构强度，而在翻边114的结构强度提高之后，也能够提高安装板111以及后门锁扣加强板总成100的结构强度。
43.结合图1至图5，在本实用新型的而一些实施例中，侧板112上设有沿安装板111的周向间隔排布的多个第二加强筋142。其中，可以将侧板112的一部分设置成凹陷或凸起结构，以在侧板112上形成第二加强筋142，第二加强筋142可以沿靠近和远离安装板111 的方向延伸，且多个第二加强筋142可以沿着安装板111的周向间隔设置，以进一步地提高第一加强板11的结构强度。
44.结合图1至图5，在本实用新型的而一些实施例中，连接板113上设有沿安装板111 的周向间隔排布的多个第三加强筋143。当然，本实用新型的其他结构部分上，也能够设置前述的加强筋，而加强筋也可以设置成其他的形式，例如将加强筋设置成沿靠近和远离安装板111的方向间隔排布。而且加强筋也设置成焊接在对应部件上。
45.可选地，后门锁扣加强板总成100还包括螺母板13，螺母板13连接于安装面101上，且安装面101上设有与螺母板13相对的通孔。
46.结合图1至图8，根据本实用新型实施例的车辆，包括后门锁扣加强板总成、c柱加强板总成200和后轮罩外板300，后门锁扣加强板总成为根据前述的后门锁扣加强板总成。c 柱加强板总成200与后门锁扣加强板总成相连；后轮罩外板300与后门锁扣加强板总成相连，后轮罩外板300和c柱加强板总成200分别连接于后门锁扣加强板总成的相对两侧。
47.根据本实用新型实施例的车辆，第一加强板11采用盒形加翻边114结构，自身结构较强，且第一加强板11和第二加强板12形成一定的腔体结构，结构较强，第一加强板11和第二加强板12分别设计有两条涂胶槽，该涂胶槽与后轮罩外板300通过涂胶连接，后门锁扣加
强板总成100与c柱加强板和后轮罩外板300形成腔体结构，并通过点焊和涂胶的方式进行连接，增强了后门锁扣加强板总成100的结构强度，有效地对锁扣的冲击力进行吸收，减少侧围外板锁扣安装点的变形，保证锁扣安装点的结构稳定性。
48.如图8，在本实用新型的一些实施例中，c柱加强板总成200分别与连接板113、安装板111以及翻边114相连，后轮罩外板300分别与第二加强板12和翻边114相连。可以有效地提高后门锁扣结构的强度，并保证车辆实现稳定的开关门。
49.本实用新型中的后门锁扣加强板总成100，与c柱加强板总成200、后轮罩外板300形成腔体结构，并通过点焊、涂胶的方式进行连接，增强了后门锁扣安装点的结构强度。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。