一种自卸车车厢后门防跳装置的制作方法

1.本实用新型属于自卸车技术领域，更具体地说，特别涉及一种自卸车车厢后门防跳装置。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，行驶过程中遇到颠簸的路段，后门会向上跳起一定幅度，此时需要在自卸车上安装防跳装置；目前的防跳装置，不能提高车厢与后门之间的稳定性，且长时间使用易发生磨损。
3.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自卸车车厢后门防跳装置，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自卸车车厢后门防跳装置，以解决现有的防跳装置不能提高车厢与后门之间的稳定性，长时间使用易发生磨损的问题。
5.本实用新型自卸车车厢后门防跳装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种自卸车车厢后门防跳装置，包括车厢、连接组件、稳定装置、固定装置和防跳组件；所述车厢的右侧转动安装有后门，且后门的前后两侧固定安装有连接柱；所述后门的前后两侧固定安装有防跳块a，且两个防跳块a位于两个连接柱的下方；所述连接组件共设有两组，且两组连接组件安装在车厢的前后两侧；所述稳定装置共设有两组，且两组稳定装置安装在车厢的前后两侧；所述固定装置共设有两组，且两组固定装置安装在车厢的前后两侧；所述防跳组件共设有两组，且两组防跳组件安装在车厢的右侧；
7.所述连接组件包括：连接轴、连接板和限位环；所述连接轴与车厢固定连接；所述连接板转动安装在连接轴上；所述限位环固定安装在连接轴的外壁。
8.进一步的，所述连接板逆时针旋转九十度时，磁铁d与磁铁a接触，且磁铁d与磁铁a接触时，磁铁d和磁铁a处于同心位置。
9.进一步的，所述连接组件还包括：磁铁a和磁铁b；所述磁铁a固定安装在连接板的顶部；所述磁铁b固定安装在连接板的底部。
10.进一步的，所述防跳组件包括：安装座和伸缩柱；所述安装座共设有两个，且两个安装座与车厢固定连接；所述伸缩柱共设有两个，且两个伸缩柱滑动安装在两个安装座上。
11.进一步的，所述稳定装置包括：稳定座、稳定柱和磁铁c；所述稳定座与车厢固定连接；所述稳定柱固定安装在稳定座的顶部；所述磁铁c固定安装在稳定柱的顶部，且磁铁c与磁铁b接触。
12.进一步的，所述防跳组件还包括：弹簧和防跳块b；所述弹簧共设有两个，且两个弹簧安装在两个安装座的内部；所述防跳块b固定安装在两个伸缩柱的右侧，且防跳块b与防跳块a接触。
13.进一步的，所述固定装置包括：固定座、固定柱和磁铁d；所述固定座与车厢固定连接；所述固定柱固定安装在固定座的右侧；所述磁铁d固定安装在固定柱的右侧。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、本实用新型因后门的前后两侧固定安装有连接柱，且两个连接板转动安装在两个连接轴上，从而对后门起到了较好的限位作用，使得后门关闭后更加稳定。
16.2、本实用新型因两个磁铁c与两个磁铁b接触，从而使得两个连接板与两个连接柱接触后更加稳定，又因两个连接板逆时针旋转九十度时，两个磁铁d与两个磁铁a接触，进而便于工作人员将两个连接板与两个连接柱分离，便于倾卸车厢内部的货物。
17.3、本实用新型因防跳块b固定安装在两个伸缩柱的右侧，且防跳块b与防跳块a接触，从而避免了后门发生跳动，增加了后门的使用寿命，同时提高了后门的稳定性；又因两个弹簧安装在两个安装座的内部，进而使得防跳块b与防跳块a弹性接触，减轻了防跳块b和防跳块a的磨损。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体结构示意图。
19.图2是本实用新型图1中a区域的局部放大结构示意图。
20.图3是本实用新型连接组件的中心剖切结构示意图。
21.图4是本实用新型稳定装置的结构示意图。
22.图5是本实用新型图2中b区域的局部放大结构示意图。
23.图6是本实用新型图1中c区域的局部放大结构示意图。
24.图7是本实用新型防跳组件的中心剖切结构示意图。
25.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
26.1、车厢；
27.2、后门；201、连接柱；202、防跳块a；
28.3、连接组件；
29.301、连接轴；302、连接板；303、限位环；304、磁铁a；305、磁铁b；
30.4、稳定装置；
31.401、稳定座；402、稳定柱；403、磁铁c；
32.5、固定装置；
33.501、固定座；502、固定柱；503、磁铁d；
34.6、防跳组件；
35.601、安装座；602、伸缩柱；603、弹簧；604、防跳块b。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
37.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.实施例：
40.如附图1至附图7所示：
41.本实用新型提供一种自卸车车厢后门防跳装置，包括车厢1、连接组件3、稳定装置4、固定装置5和防跳组件6；车厢1的右侧转动安装有后门2，且后门2的前后两侧固定安装有连接柱201；后门2的前后两侧固定安装有防跳块a202，且两个防跳块a202位于两个连接柱201的下方；连接组件3共设有两组，且两组连接组件3安装在车厢1的前后两侧；稳定装置4共设有两组，且两组稳定装置4安装在车厢1的前后两侧；固定装置5共设有两组，且两组固定装置5安装在车厢1的前后两侧；防跳组件6共设有两组，且两组防跳组件6安装在车厢1的右侧。
42.如图2和图3所示，连接组件3包括：连接轴301、连接板302和限位环303；连接轴301与车厢1固定连接；连接板302转动安装在连接轴301上；限位环303固定安装在连接轴301的外壁；连接组件3还包括：磁铁a304和磁铁b305；磁铁a304固定安装在连接板302的顶部；磁铁b305固定安装在连接板302的底部，其具体作用为：因后门2的前后两侧固定安装有连接柱201，且两个连接板302转动安装在两个连接轴301上，从而对后门2起到了较好的限位作用，使得后门2关闭后更加稳定。
43.如图4和图5所示，稳定装置4包括：稳定座401、稳定柱402和磁铁c403；稳定座401与车厢1固定连接；稳定柱402固定安装在稳定座401的顶部；磁铁c403固定安装在稳定柱402的顶部，且磁铁c403与磁铁b305接触，固定装置5包括：固定座501、固定柱502和磁铁d503；固定座501与车厢1固定连接；固定柱502固定安装在固定座501的右侧；磁铁d503固定安装在固定柱502的右侧，连接板302逆时针旋转九十度时，磁铁d503与磁铁a304接触，且磁铁d503与磁铁a304接触时，磁铁d503和磁铁a304处于同心位置，其具体作用为：因两个磁铁c403与两个磁铁b305接触，从而使得两个连接板302与两个连接柱201接触后更加稳定，又因两个连接板302逆时针旋转九十度时，两个磁铁d503与两个磁铁a304接触，进而便于工作人员将两个连接板302与两个连接柱201分离，便于倾卸车厢1内部的货物。
44.如图6和图7所示，防跳组件6包括：安装座601和伸缩柱602；安装座601共设有两个，且两个安装座601与车厢1固定连接；伸缩柱602共设有两个，且两个伸缩柱602滑动安装在两个安装座601上，防跳组件6还包括：弹簧603和防跳块b604；弹簧603共设有两个，且两个弹簧603安装在两个安装座601的内部；防跳块b604固定安装在两个伸缩柱602的右侧，且防跳块b604与防跳块a202接触，其具体作用为：因防跳块b604固定安装在两个伸缩柱602的右侧，且防跳块b604与防跳块a202接触，从而避免了后门2发生跳动，增加了后门2的使用寿命，同时提高了后门2的稳定性；又因两个弹簧603安装在两个安装座601的内部，进而使得防跳块b604与防跳块a202弹性接触，减轻了防跳块b604和防跳块a202的磨损。
45.本实施例的具体使用方式与作用：
46.本实用新型使用时，首先工作人员将两个连接板302逆时针旋转九十度，使得两个磁铁d503与两个磁铁a304接触，便于工作人员将两个连接板302与两个连接柱201分离，之后工作人员控制车辆，将车厢1内部的货物倾卸在合适位置，然后工作人员控制车辆将车厢1复位，然后顺时针转动两个连接板302，使得两个磁铁c403与两个磁铁b305接触，对后门2起到了较好的限位作用，使得后门2关闭后更加稳定。
47.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
48.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。