一种用于发动机排气系统的气体传感器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及气体传感器安装技术领域，尤其涉及一种用于发动机排气系统的气体传感器固定装置。


背景技术：

2.汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
3.在对空气中颗粒物进行检测的设备中，气体传感器的作用十分重要，是进行颗粒物检测必不可少的部件，而目前气体传感器都是通过螺钉固定在排气歧管的安装口处，由于发动机启动后导致发动舱振幅较大，使得螺钉容易出现反转、松动的问题，且传统气体传感器在取下螺钉后，容易因为失误、手滑等原因导致螺钉掉落在汽车发动机舱内难以找寻。
4.因此，有必要提供一种新的用于发动机排气系统的气体传感器固定装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于发动机排气系统的气体传感器固定装置。
6.本实用新型提供的用于发动机排气系统的气体传感器固定装置包括：
7.嵌合座，以及
8.固定嵌合在所述嵌合座顶部两侧的腰型片，且每一块所述腰型片上均开设有螺纹通孔；
9.所述腰型片上安装有用于在嵌合座上固定气体传感器的螺纹杆，且所述螺纹杆通过防松部件架设在腰型片上。
10.优选的，所述防松部件包括u型转动架，所述u型转动架转动安装在腰型片上，且所述u型转动架中部的水平段上开设的通腔插设有滑动连接的转动杆，所述转动杆的底部与螺纹杆固定连接，所述u型转动架上安装有用于压合螺纹杆的压合组件。
11.优选的，所述压合组件包括压簧和转动环，所述压簧的两端均固定嵌合有转动环，且所述压簧套设在转动杆上，所述压簧一端的转动环转动安装在u 型转动架水平段的下表面，且所述压簧另一端的转动环转动安装在螺纹杆的顶部。
12.优选的，所述防松部件还包括旋钮，所述旋钮固定嵌合在转动杆的顶部。
13.优选的，所述转动杆和螺纹杆同轴设置。
14.优选的，所述防松部件设置有两组并分布在两块腰型片上。
15.优选的，所述嵌合座上开设有插设孔。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于发动机排气系统的气体传感器固定装
置具有如下有益效果：
17.1、本实用新型由于螺纹杆将气体传感器固定在嵌合座上后有着压簧弹力的压制，消除了螺纹杆因汽车震动而导致出现反转、松动的问题，提高了气体传感器安装的稳定性；
18.2、本实用新型由于螺纹杆通过防松部件连接在嵌合座上，因此不会出现传统气体传感器在取下螺钉后，因为失误导致螺钉掉落在汽车发动机舱内难以找寻的现象。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的用于发动机排气系统的气体传感器固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示嵌合座的结构示意图；
21.图3为图1所示防松部件的结构示意图。
22.图中标号：1、嵌合座；1a、插设孔；2、腰型片；2a、螺纹通孔；3、防松部件；31、u型转动架；32、转动杆；33、旋钮；34、压合组件；341、压簧；342、转动环；4、螺纹杆。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
25.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种用于发动机排气系统的气体传感器固定装置，所述用于发动机排气系统的气体传感器固定装置包括：嵌合座1、腰型片2、防松部件3和螺纹杆4。
26.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述嵌合座1上开设有插设孔1a，而所述嵌合座1顶部的两侧均固定嵌合有腰型片2，且每一块所述腰型片2上均开设有螺纹通孔2a。
27.需要说明的是：将嵌合座1固定嵌合在汽车排气歧管的安装区域，并保持嵌合座1上的插设孔1a与排气歧管上安装口连通，从而使得嵌合座1构成气体传感器的固定安装结构。
28.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，所述腰型片2上安装有用于在嵌合座1上固定气体传感器的螺纹杆4，所述螺纹杆4通过防松部件3架设在腰型片2上，而所述防松部件3设置有两组并分布在两块腰型片2上；
29.所述防松部件3包括u型转动架31，所述u型转动架31转动安装在腰型片2上，且所述u型转动架31中部的水平段上开设的通腔插设有滑动连接的转动杆32，所述转动杆32的底部与螺纹杆4固定连接，所述转动杆32和螺纹杆4同轴设置，所述u型转动架31上安装有用于压合螺纹杆4的压合组件34，所述压合组件34包括压簧341和转动环342，所述压簧341的两端均固定嵌合有转动环342，且所述压簧341套设在转动杆32上，所述压簧341 一端的转动环342转动安装在u型转动架31水平段的下表面，且所述压簧341 另一端的转动环342转动安装在螺纹杆4的顶部，所述防松部件3还包括旋钮 33，所述旋钮33固定嵌合在转动杆32的顶部。
30.需要说明的是：安装气体传感器前，外拉旋钮33使得转动杆32上拉螺纹杆4并压缩压簧341，后续转动u型转动架31使得u型转动架31转动到腰型片2的侧壁，并松开旋钮33从而在压簧341的作用下使得螺纹杆4压合在腰型片2的侧壁上；
31.再将气体传感器的检测端插设至嵌合座1开设的插设孔1a中，保持气体传感器壳体上的螺纹孔与腰型片2上的螺纹通孔2a相互对应，再外拉旋钮33 使得转动杆32带动螺纹杆4上滑并压缩压簧341后转动u型转动架31到垂直状态，松开压簧341后转动旋钮33，使得转动杆32带动螺纹杆4进行旋转，进而螺纹杆4依次穿过气体传感器壳体的螺纹孔以及腰型片2上的螺纹通孔 2a，从而完成气体传感器的固定，由于压簧341的两端分别通过转动环342转动安装在u型转动架31和螺纹杆4上，因此在转动旋钮33后不会导致压簧 341出现形变，由于螺纹杆4将气体传感器固定在嵌合座1上后有着压簧341 弹力的压制，消除了螺纹杆4因汽车震动而导致出现反转、松动的问题，提高了气体传感器安装的稳定性；
32.而由于螺纹杆4通过防松部件3连接在嵌合座1上，因此不会出现传统气体传感器在取下螺钉后，因为失误导致螺钉掉落在汽车发动机舱内难以找寻的现象。
33.本实用新型提供的用于发动机排气系统的气体传感器固定装置的工作原理如下：
34.将嵌合座1固定嵌合在汽车排气歧管的安装区域，并保持嵌合座1上的插设孔1a与排气歧管上安装口连通，从而使得嵌合座1构成气体传感器的固定安装结构，安装气体传感器前，外拉旋钮33使得转动杆32上拉螺纹杆4并压缩压簧341，后续转动u型转动架31使得u型转动架31转动到腰型片2的侧壁，并松开旋钮33从而在压簧341的作用下使得螺纹杆4压合在腰型片2 的侧壁上；
35.再将气体传感器的检测端插设至嵌合座1开设的插设孔1a中，保持气体传感器壳体上的螺纹孔与腰型片2上的螺纹通孔2a相互对应，再外拉旋钮33 使得转动杆32带动螺纹杆4上滑并压缩压簧341后转动u型转动架31到垂直状态，松开压簧341后转动旋钮33，使得转动杆32带动螺纹杆4进行旋转，进而螺纹杆4依次穿过气体传感器壳体的螺纹孔以及腰型片2上的螺纹通孔 2a，从而完成气体传感器的固定，由于压簧341的两端分别通过转动环342转动安装在u型转动架31和螺纹杆4上，因此在转动旋钮33后不会导致压簧 341出现形变，由于螺纹杆4将气体传感器固定在嵌合座1上后有着压簧341 弹力的压制，消除了螺纹杆4因汽车震动而导致出现反转、松动的问题，提高了气体传感器安装的稳定性，而由于螺纹杆4通过防松部件3连接在嵌合座1 上，因此不会出现传统气体传感器在取下螺钉后，因为失误导致螺钉掉落在汽车发动机舱内难以找寻的现象。
36.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。