一种车载设备安装座的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备安装技术领域，具体为一种车载设备安装座。


背景技术：

2.汽车已经成为了承载人们出行需求的重要交通工具，普及度较高，车载设备等配套设施也蓬勃发展，可满足不同消费者的个性化需求，如车载投影摄影设备、车载灯光和音响设备等。如在改装坦克300车系时，车身内部结构紧凑，虽方便安装但占用车内空间，此外一些如车载灯光和音响设备也不适合安装于车内，车身外部结构流畅且通常没有用于安装车载设备的位置。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种车载设备安装座，它解决了现有技术中车载设备在车身外安装不方便、不利于保持车身平整性的技术问题，具有结构合理、方便安装车载设备且有利于保持车身平整性的技术效果，所采用的技术方案如下：
4.一种车载设备安装座，包括盖板和骨架组件，所述盖板形成为车辆前盖板的一部分，所述盖板上设有用于连接车载设备的第一连接孔，所述盖板的至少一侧边缘向外水平延伸形成翼板，所述翼板能伸入至相邻车辆前盖板下方以定位盖板，所述盖板通过骨架组件与车身连接。
5.在上述技术方案的基础之上，所述骨架组件包括第一骨架件和第二骨架件，所述第一骨架件底部与车身连接，所述第一骨架件顶部向上与盖板连接，所述第二骨架件底部与车身连接，所述第二骨架件顶部侧向与盖板连接。
6.在上述技术方案的基础之上，还包括第一卡式螺母和第二卡式螺母，所述第一骨架件的顶部包括顶板，所述顶板上设有若干第一长孔，所述第一卡式螺母与第一长孔滑动连接，一螺栓可穿经第一连接孔和顶板与第一卡式螺母螺接以将第一骨架件和盖板固定，所述第二骨架件的顶部包括侧板，所述侧板上设有若干第二长孔，所述第二卡式螺母与第二长孔滑动连接，一螺栓组件可穿经第一连接孔和侧板与第二卡式螺母螺接以将第二骨架件与盖板固定。
7.在上述技术方案的基础之上，所述顶板上设有用于与第一骨架件顶部插接的插孔，所述顶板插接于第一骨架件上后点焊以实现顶板与第一骨架件固接。
8.在上述技术方案的基础之上，所述盖板上第一连接孔为沉孔。
9.在上述技术方案的基础之上，还包括托板座，所述托板包括固定座和与固定座固接的托板，所述固定座上设有与第一连接孔对应的第二连接孔，一螺栓组件可穿经第二连接孔和第二连接孔与骨架组件连接，所述托板上设有若干第三长孔，所述第三长孔用于连接车载设备。
10.在上述技术方案的基础之上，所述第三长孔的轴线沿直线或弧线延伸。
11.在上述技术方案的基础之上，所述固定座和托板一体成型且均为铝合金材质。
12.有益效果
13.本实用新型结构合理，车载设备通过托板座安装于盖板上，盖板形成为车辆前盖板的一部分，如此可保持车身良好的平整和美观度，第一骨架件顶部向上与盖板连接将盖板与车身连接，第二骨架件顶部侧向与盖板连接将盖板与车身连接，且所述盖板上设有翼板，如此可在多个方向支撑并固定盖板，有利于提高盖板与车身的连接稳定性、可靠性。此外，还包括托板座，托板座上设有若干第三长孔，第三长孔的轴线沿直线或弧线延伸，方便多角度调整、固定车载设备。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.图1：本实用新型的立体结构示意图一；
16.图2：本实用新型的立体结构示意图二；
17.图3：本实用新型中盖板的立体结构示意图；
18.图4：本实用新型中骨架组件的立体结构示意图；
具体实施方式
19.以下描述和附图充分地示出本文的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本文的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。本文中，术语“第一”、“第二”等仅被用来将一个元素与另一个元素区分开来，而不要求或者暗示这些元素之间存在任何实际的关系或者顺序。实际上第一元素也能够被称为第二元素，反之亦然。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的结构、装置或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种结构、装置或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的结构、装置或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
20.本文中的术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本文的描述中，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.本文中，除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
22.本文中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，a/b表示：a或b。
23.本文中，术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，a和/或b，表示：a或b，或，a和b这三种关系。
24.以坦克300车系为例。
25.如图1～4所示的一种车载设备安装座，包括盖板1、骨架组件2和托板座3，本实施例中盖板1可替换坦克300车型一侧的延长板(车辆前盖板靠近前车门前端的部分为延长板)成为车辆前盖板的一部分，如图3所示，所述盖板1上设有用于连接车载设备的第一连接孔11，且第一连接孔11为沉孔，第一连接孔11的数量为四个，其中两个第一连接孔11位于盖板顶面，另外两个第一连接孔11位于盖板侧面，所述盖板1与前盖板邻接的两侧边缘向外水平延伸形成翼板12，所述翼板12能伸入至相邻车辆前盖板下方以定位盖板1，所述盖板1通过骨架组件2与车身连接。
26.如图4所示，所述骨架组件2包括第一骨架件21和第二骨架件22，所述第一骨架件21包括第一底板，第一底板的形状与车内部件相适配，第一底板通过螺栓与车身内的部件连接，所述第一骨架件21的顶部包括顶板 211，所述顶板211上设有若干第一长孔，还包括第一卡式螺母212(卡式螺母为现有技术，此处不再赘述)，所述第一卡式螺母212与第一长孔滑动连接，使第一骨架件21能向上支撑盖板1。所述第二骨架件22包括第二底板，第二底板的形状与车内部件相适配，第二底板通过螺栓与车身内的部件连接，所述第二骨架件22的顶部包括侧板221，所述侧板221上设有若干第二长孔，还包括第二卡式螺母222，所述第二卡式螺母222与第二长孔滑动连接。其中，第一卡式螺母212和第二卡式螺母222可适应性的在长孔内调整位置以方便安装。
27.此外，所述顶板211上设有用于与第一骨架件21顶部插接的插孔，所述顶板211插接于第一骨架件21上后点焊以实现顶板211与第一骨架件21 固接。
28.此外，还包括托板座3，所述托板3包括固定座31和托板32，所述固定座31和托板32一体成型且均为铝合金材质。所述固定座31上设有与第一连接孔11对应的第二连接孔，一螺栓组件可穿经第二连接孔、第一连接孔11、第一卡式螺母212将托板座3、盖板1和第一骨架件21固定连接，所述托板32上设有若干第三长孔33，所述第三长孔33用于连接车载设备，所述第三长孔33的轴线沿直线或弧线延伸，一方面车载设备可在在多个不同角度或位置实现固定。
29.上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。