一种气体装配阀及其空气悬架的制作方法

1.本实用新型涉及阀泵控制技术领域，尤其是涉及一种气体装配阀及其空气悬架。


背景技术：

2.目前空气悬架控制系统大多数采用电子控制的方式，具体原理为电子控制单元向气体装配阀发出指令，气体装配阀中的若干电磁阀根据ecu的指令进行开关，从而控制空气悬架气囊充气或放气，同时压力传感器将气囊压力信号传递给ecu，从而实现空气悬架的各种功能。现有技术中，外部的电子控制单元采用若干根控制线分别与气体装配阀中的若干电磁阀连接来分别控制每个电磁阀进行开关，该种连接结构复杂，布线错综，不具备智能化，并且装配效率低，并且良品率也低。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、重量减轻、智能化，并且能够提高装配效率以及良品率的气体装配阀。
4.本实用新型所采用的技术方案是，一种气体装配阀，包括阀体，所述阀体包括壳体、安装在壳体内的集成控制模块、进气通道以及分别连接在进气通道上的若干个电磁阀，所述集成控制模块包括主控芯片，所述主控芯片包括若干个引脚，所述主控芯片通过若干个引脚分别与若干个电磁阀一一对应连接，所述集成控制模块还包括设置与进气通道连接的压力传感器、一端与压力传感器连接另一端与主控芯片连接的模数转换器。
5.本实用新型的有益效果是：采用上述结构的一种气体装配阀，在气体装配阀的阀体内安装集成控制模块，主控芯片通过若干个引脚分别与若干个电磁阀一一对应连接，这样主控芯片的每一个引脚单独控制对应的电磁阀的开关，该种控制方式灵活，结构简单，智能化，每一个电磁阀分别连接在进气通道上，这样可以通过主控芯片来灵活控制电磁阀的数量从而达到控制阀泵气量的目的，在进气通道上设置一个压力传感器，可以有效地测出气囊的气压，模数转换器将检测到的气压转换成数字信号给到主控制器，主控制器再将气压值传输给用户端。该种阀泵控制系统的结构简单，相比于原有技术，其重量减轻，布线成本降低，装配方便，并且节省了整个系统的空间，同时还提高了工厂的装配效率以及良品率。
6.作为优选，所述控制芯片通过每一个引脚输出pwm信号来与对应的电磁阀实现控制连接，采用该结构，控制芯片通过每一个引脚输出pwm信号控制对应的电磁阀的开关状态，该方法简单，相比于原有技术，降低了控制功耗，并且通过输出pwm信号来控制电磁阀的开关状态，其响应速度快，提高通流能力，控制灵活方便。
7.作为优选，所述阀体还包括与主控芯片连接的can总线，采用该结构，主控芯片通过can总线与汽车的中控台连接，这样就可以通过主控芯片将采集的气压数值传输到中控台供用户观看，该结构简单，简化了阀体的结构，并且智能化，同时能够提高装配效率以及良品率。
8.作为优选，所述集成控制模块还包括与主控芯片连接的12v电源，所述模数转换器通过电压转换电路与12v电源连接，采用该结构，12v电源通过电压转换电路转换成低电压供给模数转换器，该结构简单，灵活方便，节省了成本。
9.一种空气悬架，包括以上所述的一种气体装配阀，采用该种结构的空气悬架，其简化了结构，降低了成本。
附图说明
10.图1为本实用新型一种气体装配阀的结构示意图；
11.图2为本实用新型一种气体装配阀的电气控制线路图；
12.图3为本实用新型一种气体装配阀的电路模块示意图；
13.如图所示：1、壳体；2、集成控制模块；3、电磁阀；4、进气通道；5、导电线；6、主控芯片；7、压力传感器；8、模数转换器；9、can总线；10、12v电源；11、电压转换电路。
具体实施方式
14.以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于该具体实施方式。
15.本领域技术人员应理解的是，在本发明的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
16.本实用新型的实施例涉及一种气体装配阀，以五通气体装配阀为例，包括阀体，如图1所示，所述阀体包括壳体1、安装在壳体1内的集成控制模块2，如图2所示，所述阀体还包括五个电磁阀3以及进气通道4，五个电磁阀3分别连接在进气通道4上，与如图3所示，所述集成控制模块2包括主控芯片6，所述主控芯片6包括五个引脚，所述主控芯片6通过五个引脚分别与五个电磁阀3一一对应连接，即一个引脚控制一个电磁阀3的通断，所述集成控制模块2还包括设置在进气通道4上的压力传感器7、一端与压力传感器7连接另一端与主控芯片6连接的模数转换器8。图2中，每个电磁阀3通过对应的导电线5来与主控芯片6的引脚对应连接。
17.采用上述结构的一种气体装配阀，在气体装配阀的阀体内安装集成控制模块2，主控芯片6通过五个引脚分别与五个电磁阀3一一对应连接，这样主控芯片6的每一个引脚单独控制对应的电磁阀3的开关，电磁阀3再分别与对应的气囊连接，为气囊进行充气和放气；该种控制方式灵活，结构简单，智能化；将五个电磁阀3分别连接在进气通道4上，这样可以通过主控芯片6来灵活控制电磁阀3的数量从而达到控制气囊充气或放气数量的目的，在进气通道4上设置压力传感器7，可以有效地测出气囊的气压；当主控芯片6控制一个电磁阀3进行接通时，此时电磁阀3为对应的气囊进行充气，压力传感器7检测到进气管道上的气压，该气压就为气囊的气压；当主控芯片6控制两个电磁阀3进行接通时，此时两个电磁阀3分别为对应的气囊进行充气，通过每个电磁阀3的气体的气压是相同的，压力传感器7检测到进气管道上的气压就为通过每个电磁阀3的气体的气压，也就是对应的每个气囊的气压；模数
转换器8将压力传感器7检测到的气压转换成数字信号给到主控芯片6，主控芯片6再将气压值传输给用户端。该种阀泵控制系统的结构简单，相比于原有技术，其重量减轻，布线成本降低，装配方便，并且节省了整个系统的空间，同时还提高了工厂的装配效率以及良品率。
18.如图2所示，所述控制芯片通过每一个引脚输出pwm信号来与对应的电磁阀3实现控制连接，采用该结构，控制芯片通过每一个引脚输出pwm信号控制对应的电磁阀3的开关状态，即通过pwm信号的占空比来实现控制对应的电磁阀3的通断时间，该方法简单，相比于原有技术，降低了控制功耗，并且通过输出pwm信号来控制电磁阀3的开关状态，其响应速度快，提高通流能力，控制灵活方便。
19.如图2所示，所述阀体还包括与主控芯片6连接的can总线9，采用该结构，主控芯片6通过can总线9与汽车的中控台连接，这样就可以通过主控芯片6将采集的气压数值传输到中控台供用户观看，该结构简单，简化了阀体的结构，并且智能化，同时能够提高装配效率以及良品率。
20.如图2所示，所述集成控制模块2还包括与主控芯片6连接的12v电源10，所述模数转换器8通过电压转换电路11与12v电源10连接，采用该结构，12v电源10通过电压转换电路11转换成低电压供给模数转换器8，该结构简单，灵活方便，节省了成本。
21.一种空气悬架，包括以上所述的一种气体装配阀，采用该种结构的空气悬架，其简化了结构，降低了成本。