一种自防护的汽车用前雾灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体而言，涉及一种自防护的汽车用前雾灯。


背景技术：

2.随着科技水平的不断提高与发展，人们生活中出行也越来越便利，其中离不开汽车行业的迅速发展，其中汽车在雨雾天气行驶时需要将雾灯打开以起到警示车辆以及行人的作用，其中汽车前雾灯的使用较为重要，传统的汽车前雾灯在长时间使用颠簸过程中会出现松动甚至损坏现象。
3.因此，在特定的环境下，需要一种自防护的汽车用前雾灯进行替代。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种自防护的汽车用前雾灯来解决上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种自防护的汽车用前雾灯，包括雾灯本体、安装在所述雾灯本体一侧的灯体后座和设置在所述灯体后座一侧的装配台，所述灯体后座内部为中空设置，所述灯体后座内部的腔室内设置有防护组件，所述防护组件的一端与所述装配台的一侧固定连接；
6.所述灯体后座一侧的拐角位置处均固定有支撑杆，所述支撑杆贯穿于所述装配台，所述支撑杆的另一端固定有安装片；其中
7.当汽车颠簸导致所述装配台沿所述支撑杆移动时，所述装配台通过挤压所述防护组件以分散作用力。
8.进一步的，所述灯体后座的内壁开设有限位环槽；以及
9.所述限位环槽的开口端为矩形，所述限位环槽的另一端为弧形。
10.进一步的，所述防护组件包括固定在所述装配台一侧的螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套；其中
11.当所述装配台受压时，所述螺纹杆适于驱动螺纹套水平移动的同时旋转。
12.进一步的，所述螺纹套远离所述螺纹杆的一端固定有支撑板，所述支撑板的侧壁固定有等间距的活动撑杆；以及
13.所述活动撑杆为弧形设计，所述活动撑杆向所述灯体后座的圆心方向凹陷。
14.进一步的，所述活动撑杆的另一端固定有导向条；以及
15.所述导向条的外轮廓与所述限位环槽的内轮廓吻合；其中
16.当带动所述螺纹套所述支撑板转动时，所述活动撑杆通过所述导向条卡在所述限位环槽内沿所述限位环槽内壁转动。
17.进一步的，所述灯体后座的一侧设置有格栅板。
18.进一步的，所述活动撑杆的一侧开设有飓风槽；以及
19.所述飓风槽的开口方向朝向所述格栅板。
20.进一步的，所述飓风槽内部铰接有若干组扫尘筒，所述扫尘筒的表面设置有等间
距的清洁片，所述清洁片的边缘处均匀开设有锯齿槽。
21.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过在灯体后座设置防护组件，在雾灯本体整体与汽车安装上后，汽车正常行驶过程中会出现颠簸，同时灯体后座内会集中大量热量；颠簸过程中，装配台会挤压螺纹杆来驱动螺纹套转动并下移，螺纹套的转动会带动活动撑杆沿灯体后座内部限位环槽旋转，并挤压活动撑杆使其形变量增加起到缓冲作用，同时转动以及下移的过程中飓风槽会增加灯体后座内内空气流通起到良好的换气散热效果。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1是本实用新型一种自防护的汽车用前雾灯的最优实施例的立体图；
24.图2是本实用新型一种自防护的汽车用前雾灯的最优实施例的立体剖面图；
25.图3是本实用新型飓风槽的最优实施例的正视剖面图；
26.图4是本实用新型扫尘筒的最优实施例的正视图。
27.图中
28.1、雾灯本体；2、灯体后座；3、装配台；4、防护组件；
29.21、限位环槽；
30.31、支撑杆；32、安装片；
31.41、螺纹杆；42、螺纹套；43、支撑板；44、活动撑杆；45、导向条；46、格栅板；
32.441、飓风槽；442、扫尘筒；443、清洁片；444、锯齿槽。
具体实施方式
33.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
34.请参阅图1，图1是本实用新型一种自防护的汽车用前雾灯的最优实施例的立体图；请参阅图2，图2是本实用新型一种自防护的汽车用前雾灯的最优实施例的立体剖面图；请参阅图3，图3是本实用新型飓风槽的最优实施例的正视剖面图；请参阅图4，图4是本实用新型扫尘筒的最优实施例的正视图；如图1-4所示，本实用新型提供了一种自防护的汽车用前雾灯，包括雾灯本体1、安装在所述雾灯本体1一侧的灯体后座2和设置在所述灯体后座2一侧的装配台3，所述灯体后座2内部为中空设置，所述灯体后座2内部的腔室内设置有防护组件4，所述防护组件4的一端与所述装配台3的一侧固定连接；其中，雾灯本体1主要通过将其整体装配到汽车上实现雨天以及雾天的照明效果，灯体后座2的主要作用是用于承载灯体内其他的组成配件，装配台3的主要作用是将灯体稳定牢固的安装在汽车本体上，防护组件4的主要最用是降低汽车颠簸时对灯体的损害程度。针对以上部件，如下进行一一详述。
35.雾灯本体1
36.与现有技术相同，在本实施例的汽车用的前雾灯中，雾灯本体1主要有灯体外罩、灯芯和其他电源模组组成，具体的，雾灯本体1的主要作用是实现汽车在雨天以及雾天的安全行驶。
37.灯体后座2
38.灯体后座2安装在雾灯本体1的后端一侧，灯体后座2的主要作用是起到承载灯体的其他组成配件，需要进一步说明的是，灯体后座2内部呈中空设计，所述灯体后座2的内壁开设有限位环槽21；以及所述限位环槽21的开口端为矩形，所述限位环槽21的另一端为弧形。
39.装配台3
40.装配台3设置在灯体后座2的一侧，具体的，装配台3所起到的作用是将灯体安装在汽车本体上，为了实现进一步的防护效果，在所述灯体后座2一侧的拐角位置处均固定有支撑杆31，所述支撑杆31贯穿于所述装配台3，也就是说，装配台3可在支撑杆31上滑动，所述支撑杆31的另一端固定有安装片32；其中当汽车颠簸导致所述装配台3沿所述支撑杆31移动时，所述装配台3通过挤压所述防护组件4以分散作用力。
41.防护组件4
42.防护组件4设置在灯体后座2内的空腔内，同时，防护组件4的一端与装配台3的一侧固定连接，具体的，当装配台3受压时，装配台3会将作用力作用到防护组件4上起到缓冲的效果，有效的减小汽车颠簸过程中对灯体的损害。
43.下面具体说说明防护组件4的组成结构，所述防护组件4包括固定在所述装配台3一侧的螺纹杆41，所述螺纹杆41的表面套设有螺纹套42；其中当所述装配台3受压时，所述螺纹杆41适于驱动螺纹套42水平移动的同时旋转；所述螺纹套42远离所述螺纹杆41的一端固定有支撑板43，颠簸过程中，装配台3会挤压螺纹杆41来驱动螺纹套42转动并下移，螺纹套42的转动会带动支撑板43旋转，所述支撑板43的侧壁固定有等间距的活动撑杆44；由于活动撑杆44固定在支撑板43侧壁上，当螺纹套42带动支撑板43旋转时，活动撑杆44也会在灯体后座2内的空腔内转动，以及所述活动撑杆44为弧形设计，因此，在，活动撑杆44受压时，形变量增大，形变产生的反作用力抵消颠簸过程中的作用力，所述活动撑杆44向所述灯体后座2的圆心方向凹陷；所述活动撑杆44的另一端固定有导向条45；导向条45的主要作用是限制活动撑杆44的转动方向，并在活动撑杆44受压过程中有一定支撑着力点，起到更好的环槽效果，以及所述导向条45的外轮廓与所述限位环槽21的内轮廓吻合；其中当带动所述螺纹套42所述支撑板43转动时，所述活动撑杆44通过所述导向条45卡在所述限位环槽21内沿所述限位环槽21内壁转动。
44.为了使本实施例中的灯体具有良好的散热以及自清洁效果，在所述灯体后座2的一侧设置有格栅板46；所述活动撑杆44的一侧开设有飓风槽441；活动撑杆44的主要作用是在活动撑杆44形变以及过程中增大灯体后座2内空气流通速度，进而更好的带走热能起到散热换气的效果，以及所述飓风槽441的开口方向朝向所述格栅板46；所述飓风槽441内部铰接有若干组扫尘筒442，所述扫尘筒442的表面设置有等间距的清洁片443，所述清洁片443的边缘处均匀开设有锯齿槽444；具体的，在活动撑杆44被挤压形变驱动清洁片443与格栅板46接触时，此时转动的锯齿槽444会将格栅板46上推挤的灰尘清扫，避免堵塞换气通道。
45.综上所述，本实用新型通过在灯体后座2设置防护组件4，在雾灯本体1整体与汽车安装上后，汽车正常行驶过程中会出现颠簸，同时灯体后座2内会集中大量热量；颠簸过程中，装配台3会挤压螺纹杆41来驱动螺纹套42转动并下移，螺纹套42的转动会带动活动撑杆44沿灯体后座2内部限位环槽21旋转，并挤压活动撑杆44使其形变量增加起到缓冲作用，同
时转动以及下移的过程中飓风槽441会增加灯体后座2内内空气流通起到良好的换气散热效果。
46.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。