一种汽车格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及了一种汽车格栅。


背景技术：

2.汽车格栅是汽车的标志之一，广泛应用在车体的前端，不仅具有装饰作用，还可以散热和进气，保护发动机。申请号cn201721361377.5 公开了一种汽车格栅，它包括格栅边框和安装板，所述安装板设置有格栅边框顶部，所述格栅边框与安装板呈钝角布置，所述格栅边框内部设置有通气栅格，所述通气栅格包括多个菱形的通气孔，每个菱形的通气孔的四个角上设置有连接柱体，相邻两个连接柱体之间通过连接筋板相连接。上述专利的汽车格栅，其通风孔布置均匀，通风性能良好，且灰尘不易通过通风孔进入发动机舱内，有效保证了发动机的正常运行。但是上述专利通气栅格包括多个菱形的通气孔，这种格栅结构形状较普通，比较单一，散热通风面积小，在进气方面容易受到空气阻力，进气会受到影响。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种汽车格栅。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种汽车格栅，包括格栅边框，格栅边框内设有第一格栅条、第二格栅条和第三格栅条，第二格栅条设在第一格栅条、第三格栅条之间，第二格栅条中心设有标牌孔，格栅边框顶部和底部对称设有第一凸部，格栅边框左侧和右侧对称设有第二凸部，第二凸部两侧对称设有安装板，安装板上设有安装孔。第一格栅条、第二格栅条和第三格栅条组成汽车格栅，支撑格栅边框，第一凸部和第二凸部增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板和安装孔将格栅边框固定在车体上。
6.作为优选，第一格栅条和第二格栅条之间连接有第一挡板，第一挡板两端与第二凸部的上侧连接，第二格栅条和第三格栅条之间连接有第二挡板，第二挡板两端与第二凸部的下侧连接。通过第一挡板和第二挡板将第一格栅条、第二格栅条和第三格栅条分隔开。
7.作为优选，格栅边框上侧与第一挡板围成第一通气区，格栅边框两侧的第二凸部与第一挡板、第二挡板围成第二通气区，格栅边框下侧与第二挡板之间围成第三通气区。
8.作为优选，第一通气区内设置第一格栅条，第一格栅条从上至下向左侧倾斜，第一格栅条与第一挡板的倾斜角度为40-60度。
9.作为优选，第二通气区内设置第二格栅条，第二格栅条由多个菱形单元连接而成。
10.作为优选，第三通气区内设置第三格栅条，第三格栅条从下至上向右侧倾斜，第三格栅条与第二挡板的倾斜角度为40-60度。
11.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：第一格栅条、第二格栅条和第三格栅条组成汽车格栅，支撑格栅边框，第一凸部和第二凸部增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板和安装孔将格栅边框固定在车体上。本实用新型的汽车格栅由格栅边框和3块格栅条组成，格栅边框采用弧形设
计，在顶部、底部和两侧各设置了弧形凸部，结构简洁，外形美观。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是格栅边框、第一挡板和第二挡板的结构示意图。
14.图3是第一格栅条、第二格栅条和第三格栅条的结构示意图。
15.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—格栅边框、101—第一凸部、102—第二凸部、2—第一格栅条、3—第二格栅条、4—第三格栅条、5—标牌孔、6—安装板、601—安装孔、7—第一挡板、8—第二挡板、9—第一通气区、10—第二通气区、11—第三通气区。
具体实施方式
16.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
17.实施例1
18.一种汽车格栅，如图1-3所示，包括格栅边框1，格栅边框1内设有第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4，第二格栅条3设在第一格栅条2、第三格栅条4之间，第二格栅条3中心设有标牌孔 5，格栅边框1顶部和底部对称设有第一凸部101，格栅边框1左侧和右侧对称设有第二凸部102，第二凸部102两侧对称设有安装板6，安装板6上设有安装孔601。第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4组成汽车格栅，支撑格栅边框1，第一凸部101和第二凸部102 增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板6和安装孔601将格栅边框1固定在车体上。
19.第一格栅条2和第二格栅条3之间连接有第一挡板7，第一挡板 7两端与第二凸部102的上侧连接，第二格栅条3和第三格栅条4之间连接有第二挡板8，第二挡板8两端与第二凸部102的下侧连接。通过第一挡板7和第二挡板8将第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4分隔开。
20.格栅边框1上侧与第一挡板7围成第一通气区9，格栅边框1两侧的第二凸部102与第一挡板7、第二挡板8围成第二通气区10，格栅边框1下侧与第二挡板8之间围成第三通气区11。
21.第一通气区9内设置第一格栅条2，第一格栅条2从上至下向左侧倾斜，第一格栅条2与第一挡板7的倾斜角度为60度。
22.第二通气区10内设置第二格栅条3，第二格栅条3由多个菱形单元连接而成。
23.第三通气区11内设置第三格栅条4，第三格栅条4从下至上向右侧倾斜，第三格栅条4与第二挡板8的倾斜角度为60度。
24.工作原理：第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4组成汽车格栅，支撑格栅边框1，第一凸部101和第二凸部102增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板6和安装孔601将格栅边框1固定在车体上。本实用新型的汽车格栅由格栅边框和3块格栅条组成，格栅边框采用弧形设计，在顶部、底部和两侧各设置了弧形凸部，结构简洁，外形美观。
25.实施例2
26.一种汽车格栅，如图1所示，包括格栅边框1，格栅边框1内设有第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4，第二格栅条3设在第一格栅条2、第三格栅条4之间，第二格栅条3中心设有标牌孔5，格栅边框1顶部和底部对称设有第一凸部101，格栅边框1左侧和右侧对称设有第二凸部102，第二凸部102两侧对称设有安装板6，安装板6上设有安装孔601。第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4组成汽车格栅，支撑格栅边框1，第一凸部101和第二凸部102 增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板6和安装孔601将格栅边框1固定在车体上。
27.实施例3
28.一种汽车格栅，如图1-2所示，包括格栅边框1，格栅边框1内设有第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4，第二格栅条3设在第一格栅条2、第三格栅条4之间，第二格栅条3中心设有标牌孔 5，格栅边框1顶部和底部对称设有第一凸部101，格栅边框1左侧和右侧对称设有第二凸部102，第二凸部102两侧对称设有安装板6，安装板6上设有安装孔601。第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4组成汽车格栅，支撑格栅边框1，第一凸部101和第二凸部102 增加了格栅的散热通风面积，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，通过安装板6和安装孔601将格栅边框1固定在车体上。
29.第一格栅条2和第二格栅条3之间连接有第一挡板7，第一挡板7两端与第二凸部102的上侧连接，第二格栅条3和第三格栅条4之间连接有第二挡板8，第二挡板8两端与第二凸部102的下侧连接。通过第一挡板7和第二挡板8将第一格栅条2、第二格栅条3和第三格栅条4分隔开。
30.格栅边框1上侧与第一挡板7围成第一通气区9，格栅边框1两侧的第二凸部102与第一挡板7、第二挡板8围成第二通气区10，格栅边框1下侧与第二挡板8之间围成第三通气区11。