一种汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅。


背景技术：

2.通常设置在座椅靠背上部的汽车头枕被用于能供座椅的乘坐者通过向上和向下调节其高度，头枕能防止由于汽车事故尤其是尾部碰撞引起他们突然向后运动来防止颈部和头部受伤。申请号为202122730508.5的实用新型公开了一种汽车座椅头枕靠背调节装置，通过设置插杆和插槽的配合，实现对头枕的定位。
3.然而，上述设计中还存在不足之处，上述设计中，仅能够针对头枕进行固定高度的调节，即相邻插槽之间的距离的调节，无法根据使用者实际的需要对头枕进行精确的调整，不利于人员的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决上述的不足，提供一种汽车座椅。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车座椅，包括座椅本体和头枕，所述座椅本体包括坐垫和设置在所述坐垫上的靠背，所述靠背上设置有安装槽，还包括调节机构，所述调节机构包括转动设置在所述安装槽内的丝杆、套设在所述丝杆上的安装块和用于带动所述丝杆转动的动力机构，所述头枕设置在所述安装块上。
6.进一步的，所述靠背于所述安装槽的下方设置有放置槽，所述丝杆的顶端转动设置在所述安装槽的槽顶壁上，所述丝杆的底端穿过所述安装槽并转动设置在所述放置槽的槽底壁上，所述动力机构包括一端穿过所述放置槽并设置有杆头的转动杆、设置在所述转动杆位于所述放置槽内一端上的第一齿轮和设置在所述丝杆上的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合。
7.进一步的，所述放置槽内设置有支撑板，所述支撑板上设置有用于对所述转动杆进行支撑的凹槽。
8.进一步的，所述安装槽与所述放置槽内分别设置有轴承，所述丝杆的底端和顶端分别转动连接所述轴承。
9.进一步的，所述放置槽内设置有定位杆，所述定位杆穿过所述安装块。
10.进一步的，所述坐垫的底部设置有用于缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括底座和多个均匀分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别设置在所述底座和所述坐垫上。
11.进一步的，还包括限位机构，所述限位机构包括多个分别设置在所述弹簧内部的限位杆，所述限位杆包括设置在所述底座上的固定杆和设置在所述坐垫上的移动杆，所述固定杆的内部中空，所述移动杆插设在所述固定杆内。
12.进一步的，所述限位机构与所述弹簧的外部设置有波纹管，所述波纹管的两端分别设置在所述坐垫和所述底座上。
13.对比现有技术，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型通过设置调节机构，
能够根据使用者的需求，通过动力机构开启带动丝杆转动，从而实现对安装块的高度调节，即实现了对头枕的高度调节，调节的距离可控并精确，结构简单，使用方便。
附图说明
14.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型一实施例的立体图。
16.图2为本实用新型一实施例的靠背的主视剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型一实施例的侧视部分剖视结构示意图。
18.图4为图2中a部分的放大结构示意图。
19.图中：1、座椅本体；2、头枕；11、坐垫；12、靠背；13、安装槽；3、调节机构；31、丝杆；32、安装块；33、动力机构；14、放置槽；331、转动杆；332、杆头；333、第一齿轮；334、第二齿轮；335、支撑板；336、凹槽；15、轴承；16、定位杆；4、缓冲机构；41、底座；42、缓冲弹簧；43、限位机构；431、限位杆；432、固定杆；433、移动杆；44、波纹管；321、挂钩。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.如图1-4所示，本实用新型汽车座椅，包括座椅本体1和头枕2，所述座椅本体1包括坐垫11和设置在所述坐垫11上的靠背12，所述靠背12上设置有安装槽13，还包括调节机构3，所述调节机构3包括转动设置在所述安装槽13内的丝杆31、套设在所述丝杆31上的安装块32和用于带动所述丝杆31转动的动力机构33，所述头枕2设置在所述安装块32上。
24.在使用时，当需要对头枕2的高度进行调节时，通过动力机构33带动丝杆31转动，安装块32在丝杆31的作用下进行竖直方向的运动，从而带动头枕2进行高度调节，直至头枕
2的高度适宜。
25.在一实施例中，所述靠背12于所述安装槽13的下方设置有放置槽14，所述丝杆31的顶端转动设置在所述安装槽13的槽顶壁上，所述丝杆31的底端穿过所述安装槽13并转动设置在所述放置槽14的槽底壁上，所述动力机构33包括一端穿过所述放置槽14并设置有杆头332的转动杆331、设置在所述转动杆331位于所述放置槽14内一端上的第一齿轮333和设置在所述丝杆31上的第二齿轮334，所述第一齿轮333与所述第二齿轮334相互啮合。这样设计，通过设置放置槽14，便于对动力机构33进行安放，且能够对动力机构33进行防护，通过转动杆331头，在第一齿轮333与第二齿轮334的啮合作用下，带动丝杆31进行转动，从而为丝杆31的转动提供动力。
26.在一实施例中，所述放置槽14内设置有支撑板335，所述支撑板335上设置有用于对所述转动杆331进行支撑的凹槽336。这样设计，通过设置支撑板335，便于对转动杆331进行支撑，从而保证转动杆331的正常使用。
27.在一实施例中，所述安装槽13与所述放置槽14内分别设置有轴承15，所述丝杆31的底端和顶端分别转动连接所述轴承15。这样设计，通过设置轴承15，方便了丝杆31的两端转动设置，保证丝杆31的使用。
28.在一实施例中，所述放置槽14内设置有定位杆16，所述定位杆16穿过所述安装块32。这样设计，通过设置定位杆16，能够对安装块32的移动轨迹进行限位，使得安装块32仅能在丝杆31的带动下进行竖直方向的运动。
29.在一实施例中，所述坐垫11的底部设置有用于缓冲的缓冲机构4，所述缓冲机构4包括底座41和多个均匀分布的缓冲弹簧42，所述缓冲弹簧42的两端分别设置在所述底座41和所述坐垫11上。这样设计，通过设置缓冲机构4，能够为坐垫11提供缓冲减震的效果，从而方便人员的使用。
30.在一实施例中，还包括限位机构43，所述限位机构43包括多个分别设置在所述弹簧内部的限位杆431，所述限位杆431包括设置在所述底座41上的固定杆432和设置在所述坐垫11上的移动杆433，所述固定杆432的内部中空，所述移动杆433插设在所述固定杆432内。这样设计，通过设置限位机构43，能够进行限位，使得坐垫11进行竖直方向的运动。
31.在一实施例中，所述限位机构43与所述弹簧的外部设置有波纹管44，所述波纹管44的两端分别设置在所述坐垫11和所述底座41上。这样设计，通过设置波纹管44，能够为限位机构43和弹簧提供防护，避免误触，且波纹管44本身具备伸缩的功能，方便进行缓冲减震。
32.优选的，所述靠背12可调节设置在所述坐垫11上，调节的方式可以为现有技术中记载的任意一种方式，具体结构在此不做赘述。
33.优选的，所述坐垫11与所述底座41之间设置有气囊。这样设计，提高了坐垫11的减震性能。
34.优选的，所述安装块32上设置有用于对所述头枕2进行安装的挂钩321。这样设计，方便将头枕2挂设在安装块32上，便于根据需要对头枕2进行拆装。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。