一种自带降低整体高度的子母车的制作方法

1.本实用新型涉及子母车技术领域，尤其涉及一种自带降低整体高度的子母车。


背景技术：

2.煤炭运输行业普遍存在的问题有两点，首先是运输车辆保有量大，以至于对接化工厂、发电厂时普遍存在运费低廉的情况，其次就是高速公路按轴收费政策的驱使下，使得这类运输群体不得不在原有车型基础上提出降本增效的新方式，其中从事煤炭运输的不少车队都开始选择子母车作为降本增效的有效方式。
3.子母车是早些年就已经存在的一种降本增效的运营方式，具体运作原理为两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程，整体而言，这种方式可以节省不少的过路费和油费，主要的应用场景就是长途煤炭运输，高速收费模式的变更，按轴收费后，车辆空返的成本提升，其次是煤炭行业大量车转铁，煤炭运输的总体货源下降，运费也随之下降，为了竞争，不少车队开始采用子母车的模式。
4.但是现有的子母车在工作过程中，子车在进入母车上表面位置处过后，母车上表面并没有结构对子车的轮胎进行限位，整体安全性不高，因此，有必要提供一种自带降低整体高度的子母车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种自带降低整体高度的子母车，解决了现有的子母车在工作过程中，子车在进入母车上表面位置处过后，母车上表面并没有结构对子车的轮胎进行限位的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车，包括：套框；
7.强化隔板，所述强化隔板固定安装于所述套框的上表面，所述强化隔板的下底面左右两侧均连接有连接加固板，所述连接加固板的内壁从左往右依次固定安装有多个辅助固定板；
8.轮胎窝，所述轮胎窝固定安装于所述强化隔板的上表面左端左右两侧，所述轮胎窝整体为直角梯形结构，所述轮胎窝的右侧设置有方便子车前轮胎进入的倾斜边；
9.其中，所述强化隔板的左侧连接有u型套框隔架，所述u型套框隔架的内部两侧均设置有与所述轮胎窝对应的封闭板，所述辅助固定板的表面设置有多处预留圆口。
10.优选的，所述强化隔板的下底面左右两侧均通过辅助固定板固定安装有内置伺服电机，所述内置伺服电机的表面输出端连接有螺纹驱动转杆，所述螺纹驱动转杆的表面连接有限位圆盘。
11.优选的，所述内置伺服电机的表面下侧连接有底座套板，所述底座套板与所述螺纹驱动转杆上下对应，所述底座套板的上表面连接有限位凸块。
12.优选的，所述螺纹驱动转杆的表面安装有对应的螺母套圈，所述螺母套圈的下底
面设置有与所述限位凸块相互嵌合对应的防转凹槽开口，所述螺母套圈能够在所述内置伺服电机的输出端连接的螺纹驱动转杆的驱动作用沿着所述限位凸块进行移动。
13.优选的，所述u型套框隔架的左右两侧均设置有收纳槽口。
14.优选的，所述螺母套圈的外侧表面均连接有外伸支板，所述外伸支板的外表面连接有封闭板。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车具有如下有益效果：
16.本实用新型提供一种自带降低整体高度的子母车，通过强化隔板上表面左右两侧设置的轮胎窝，可以在子车在进入母车上表面位置处过后，对子车的轮胎进行限位，有效的防止子车进行移动，极大地提高装置的安全性，并且在母车后续使用过程中，还可以根据需要通过内置伺服电机输出端连接的螺纹驱动转杆的驱动作用，带动u型套框隔架两侧收纳槽口中的封闭板移动，自动关闭轮胎窝，进一步提高装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的第一实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的底面的结构示意图；
19.图3为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的套框拆卸效果的结构示意图；
20.图4为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的封闭板的结构示意图；
21.图5为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的第二实施例的结构示意图。
22.图中标号：1、套框，2、强化隔板，3、连接加固板，4、辅助固定板，5、预留圆口，6、轮胎窝，7、内置伺服电机，8、螺纹驱动转杆，9、限位圆盘，10、底座套板，11、限位凸块，12、u型套框隔架，13、收纳槽口，14、螺母套圈，15、防转凹槽开口，16、外伸支板，17、封闭板，18、第一防护套框，19、连接侧板，20、减震垫，21、活动套框，22、高压弹簧圈，23、第二防护套框。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
24.第一实施例
25.请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的底面的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的套框拆卸效果的结构示意图；图4为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的封闭板的结构示意图。一种自带降低整体高度的子母车包括：套框1；
26.强化隔板2，强化隔板2固定安装于套框1的上表面，强化隔板2的下底面左右两侧均连接有连接加固板3，连接加固板3的内壁从左往右依次固定安装有多个辅助固定板4；
27.轮胎窝6，轮胎窝6固定安装于强化隔板2的上表面左端左右两侧，轮胎窝6整体为
直角梯形结构，轮胎窝6的右侧设置有方便子车前轮胎进入的倾斜边；
28.其中，强化隔板2的左侧连接有u型套框隔架12，u型套框隔架12的内部两侧均设置有与轮胎窝6对应的封闭板17，辅助固定板4的表面设置有多处预留圆口5。
29.强化隔板2的下底面左右两侧均通过辅助固定板4固定安装有内置伺服电机7，内置伺服电机7的表面输出端连接有螺纹驱动转杆8，螺纹驱动转杆8的表面连接有限位圆盘9。
30.内置伺服电机7的表面下侧连接有底座套板10，底座套板10与螺纹驱动转杆8上下对应，底座套板10的上表面连接有限位凸块11。
31.螺纹驱动转杆8的表面安装有对应的螺母套圈14，螺母套圈14的下底面设置有与限位凸块11相互嵌合对应的防转凹槽开口15，螺母套圈14能够在内置伺服电机7的输出端连接的螺纹驱动转杆8的驱动作用沿着限位凸块11进行移动。
32.u型套框隔架12的左右两侧均设置有收纳槽口13。
33.螺母套圈14的外侧表面均连接有外伸支板16，外伸支板16的外表面连接有封闭板17。
34.本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的工作原理如下：在在子车在进入母车上表面时，通过套框1内部强化隔板2上表面左右两侧设置的轮胎窝6，可以在子车在进入母车上表面位置处过后，对子车的轮胎进行限位，有效的防止子车进行移动，极大地提高装置的安全性，并且在母车后续使用过程中，还可以根据需要通过内置伺服电机7输出端连接的螺纹驱动转杆8的驱动作用，带动强化隔板2后部的u型套框隔架12两侧收纳槽口13中的封闭板17移动，自动关闭轮胎窝。
35.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车具有如下有益效果：
36.通过强化隔板上表面左右两侧设置的轮胎窝，可以在子车在进入母车上表面位置处过后，对子车的轮胎进行限位，有效的防止子车进行移动，极大地提高装置的安全性，并且在母车后续使用过程中，还可以根据需要通过内置伺服电机输出端连接的螺纹驱动转杆的驱动作用，带动u型套框隔架两侧收纳槽口中的封闭板移动，自动关闭轮胎窝，进一步提高装置的实用性。
37.第二实施例
38.请参阅图5，图5为本实用新型提供的一种自带降低整体高度的子母车的第二实施例的结构示意图。基于本技术的第一实施例提供的一种自带降低整体高度的子母车，本技术的第二实施例提出另一种自带降低整体高度的子母车。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
39.具体的，本技术的第二实施例提供的一种自带降低整体高度的子母车的不同之处在于，一种自带降低整体高度的子母车，所述套框1的下底面连接有第一防护套框18。
40.所述第一防护套框18的内壁连接有多个连接侧板19，所述第一防护套框18的下底面多个位置处均连接有减震垫20，所述减震垫20的下底面均通过高压弹簧圈22连接有活动套框21。
41.所述活动套框21的底面连接有第二防护套框23。
42.工作原理：在使用时，通过第二防护套框23上表面安装的高压弹簧圈22可以提高
套框1的整体减震性能，进一步提高装置的稳定性。
43.有益效果：通过第二防护套框上表面安装的高压弹簧圈可以提高套框的整体减震性能，进一步提高装置的稳定性。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。