一种可安装防滑履带的电动助力自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，具体而言，涉及一种可安装防滑履带的电动助力自行车。


背景技术：

2.助力自行车是一种新型两轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具，在助力自行车领域，电机安装位置主要分为两种，一种是中置，即电机安装在车身的中间位置即五通位置的电机，称为中置电机，中置电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别，电动助力自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条以及助力机构等多个部件组成，其中由轮胎与地面接触使其移动，轮胎分为内部轮毂与外部橡胶套组成，而现有的电动助力自行车轮胎在使用时对防滑履带的安装较为不便，导致防滑性能降低，进而导致雨雪天气骑行困难，甚至产生安全隐患，从而不便于人们使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种可安装防滑履带的电动助力自行车，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种可安装防滑履带的电动助力自行车，包括安装在电动助力自行车上的助力车轮毂和防滑套，所述助力车轮毂内表面的中端开设有安装孔，所述助力车轮毂的内侧开设有安装槽，所述防滑套卡接于安装槽的内腔中，所述助力车轮毂的外侧套设有助力车轮胎，所述助力车轮胎的外表面开设有多个大小相同且分布均匀的防滑凹槽。
6.作为优选，所述防滑套包括：套体、预留槽、第一安装条、第二安装条、锁紧机构和防滑钉；
7.所述套体的内侧开设有预留槽，所述预留槽的内侧与助力车轮胎的外侧接触；
8.所述套体内侧的两侧分别固定连接有第一安装条和第二安装条，所述第一安装条和第二安装条分别卡接于安装槽内腔的两侧；
9.所述锁紧机构设置于第一安装条和第二安装条之间，所述套体的外侧固定连接有防滑钉。
10.作为优选，所述防滑套表面防滑钉的数量均为五个。
11.作为优选，所述锁紧机构包括：固定块、卡块、卡槽、定位销和定位孔；
12.所述第二安装条的内侧固定连接有固定块，所述第一安装条的内侧固定连接有卡块，所述固定块的内侧开设有卡槽，所述卡块的内表面开设有定位孔，所述定位销插接于定位孔的内腔中。
13.作为优选，所述安装槽的数量与防滑套的数量均为四个。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、本实用新型设置了包括套体、预留槽、第一安装条、第二安装条、锁紧机构和防滑钉的防滑套，在方便对防滑套进行安装的同时，通过防滑套有效提高整体的防滑效果，解决了现有的电动助力自行车轮胎在使用时对防滑履带的安装较为不便，导致防滑性能降低，进而导致雨雪天气骑行困难，甚至产生安全隐患，从而不便于人们使用的问题。
16.2、本实用新型通过将防滑钉呈三角形排列，利用三角形的稳定性，有效增加地面与防滑钉的摩擦力，提高防滑效果，通过设置防滑凹槽，进一步提高防滑效果，通过设置安装槽，在方便对防滑套进行安装的同时，方便对防滑套进行限位，避免防滑套在使用过程中发生移位。
附图说明
17.图1为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的助力车轮毂结构示意图；
19.图3为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的防滑套结构示意图；
20.图4为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的防滑套背视结构示意图；
21.图5为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的锁紧机构结构示意图；
22.图6为本实用新型一种可安装防滑履带的电动助力自行车的卡块结构示意图。
23.图中：1、助力车轮毂；2、防滑套；201、套体；202、预留槽；203、第一安装条；204、第二安装条；205、锁紧机构；2051、固定块；2052、卡块；2053、卡槽；2054、定位销；2055、定位孔；206、防滑钉；3、助力车轮胎；4、防滑凹槽；5、安装孔；6、安装槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.如图1至6所示，一种可安装防滑履带的电动助力自行车，包括安装在电动助力自行车上的助力车轮毂1和防滑套2，助力车轮毂1内表面的中端开设有安装孔5，助力车轮毂1的内侧开设有安装槽6，防滑套2卡接于安装槽6的内腔中，助力车轮毂1的外侧套设有助力车轮胎3，助力车轮胎3的外表面开设有多个大小相同且分布均匀的防滑凹槽4。
27.防滑套2包括：套体201、预留槽202、第一安装条203、第二安装条204、锁紧机构205和防滑钉206，套体201的内侧开设有预留槽202，预留槽202的内侧与助力车轮胎3的外侧接触，套体201内侧的两侧分别固定连接有第一安装条203和第二安装条204，第一安装条203和第二安装条204分别卡接于安装槽6内腔的两侧，锁紧机构205设置于第一安装条203和第二安装条204之间，套体201的外侧固定连接有防滑钉206，防滑套2表面防滑钉206的数量均
为五个，通过将防滑钉呈三角形排列，利用三角形的稳定性，有效增加地面与防滑钉的摩擦力，提高防滑效果，锁紧机构205包括：固定块2051、卡块2052、卡槽2053、定位销2054和定位孔2055，第二安装条204的内侧固定连接有固定块2051，第一安装条203的内侧固定连接有卡块2052，固定块2051的内侧开设有卡槽2053，卡块2052的内表面开设有定位孔2055，定位销2054插接于定位孔2055的内腔中，安装槽6的数量与防滑套2的数量均为四个，通过设置防滑凹槽，进一步提高防滑效果，通过设置安装槽，在方便对防滑套进行安装的同时，方便对防滑套进行限位，避免防滑套在使用过程中发生移位。
28.该一种可安装防滑履带的电动助力自行车的工作原理：
29.使用时，首先将套体201套设于助力车轮胎3的外侧后，此时助力车轮胎3的外表面与预留槽202的内壁接触，使第一安装条203和第二安装条204卡接于安装槽6的内腔中，同时卡块2052卡接于固定块2051的内腔中，然后将定位销2054插接于定位孔2055的内腔中，对防滑套2进行安装，通过防滑套2有效提高整体的防滑效果，解决了现有的电动助力自行车轮胎在使用时对防滑履带的安装较为不便，导致防滑性能降低，进而导致雨雪天气骑行困难，甚至产生安全隐患，从而不便于人们使用的问题。
30.显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。