具有防滑结构的汽车脚垫的制作方法

1.本实用新型涉及与汽车装饰配件领域，特别涉及一种具有防滑结构的汽车脚垫。


背景技术：

2.汽车脚垫集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，汽车脚垫可以有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，降低安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性，甚至可以吸收音响的回音。
3.随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，汽车脚垫作为汽车的必须消费品，种类和品种也是越来越多，选择汽车脚垫的首要一点就是需要考虑是否防滑、安全。但是传统汽车脚垫普遍存在一个不足，就是在驾、乘人员的脚踩踏前搓的情况下，汽车脚垫也容易随之滑动前移，这一问题对于乘客来说微不足道，但是对于驾驶位来说就会影响行车安全，甚至驾驶位的汽车脚垫前移还会抵卡方向盘的转向杆，进一步造成行车安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防滑结构的汽车脚垫，其所要解决的技术问题在于：现有的汽车脚垫一般都是依靠自身的造型与驾乘舱地板的形状相匹配来实现固定安装，这种方式在驾、乘人员的脚在踩踏前搓的情况下，脚垫容易受力前移，产生行车安全隐患。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有防滑结构的汽车脚垫，其包括吸塑成型的脚垫主体，所述脚垫主体包括底板与侧边裙板，所述底板与侧边裙板之间围绕成一个收集槽状结构，所述底板与汽车舱内地板的形状结构相匹配，所述底板的下侧面以及侧边裙板的外侧面上都均匀分布的凸设有多个防滑凸钉。
6.优选于：所述防滑凸钉的高度为2-4mm、直径为3-5mm，且每相邻的两个所述防滑凸钉之间的距离为20-30mm。
7.优选于：所述防滑凸钉呈圆柱形，所述防滑凸钉的高度为3mm、直径为4mm，且每相邻的两个所述防滑凸钉之间的距离为25mm。
8.优选于：在所述底板的上侧面一体吸塑成型的均匀设置有多个防滑凸肋。
9.优选于：所述底板的上侧面布满有防滑底纹，每个所述防滑凸肋的上端面上均布满有防滑凸纹，所述防滑凸纹与防滑底纹的纹路不同，且所述防滑凸纹的纹路比所述防滑底纹的纹路更粗、更深。
10.优选于：所述脚垫主体由tpe环保材料制成。
11.与现有技术相比，本实用新型所提供的技术方案带来的技术效果为：
12.一、由于汽车舱内地板以及地板四周侧壁一般都是毛毡面，因此在脚垫主体的底板下侧面以及侧边裙板的外侧面上都均匀分布有小防滑凸钉，防滑凸钉能够刺抓入毛毡
中，从而对汽车脚垫进行防滑定位，有效的防止汽车脚垫在脚踏或搓动的情况下将汽车脚垫搓至滑动，实现脚垫防滑；
13.二、在所述底板的上侧面设置防滑底纹能够避免脚踩过程中打滑，而所述防滑凸肋上端面上设置的更为粗大的防滑凸纹能够进一步使所述防滑凸肋为脚掌提供更好的摩擦效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的驾驶位脚垫立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的驾驶位脚垫另一角度立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的副驾驶位脚垫立体结构示意图。
17.图4为本实用新型的副驾驶位脚垫另一角度立体结构示意图。
18.图5为本实用新型的后排脚垫立体结构示意图。
19.图6为本实用新型的后排脚垫另一角度立体结构示意图。
具体实施方式
20.以下将结合附图1-6以及较佳实施例对本实用新型提出的一种具有防滑结构的汽车脚垫作更为详细说明。
21.本实用新型提供一种具有防滑结构的汽车脚垫，如图1所示，属于汽车主驾驶位的脚垫，其包括吸塑成型的脚垫主体1，所述脚垫主体1由tpe环保材料制成，所述脚垫主体1包括底板2与设置于所述底板四周的侧边裙板3，所述底板2与侧边裙板3之间围绕成一个收集槽状结构，所述底板2与汽车主驾驶位地板的形状结构相匹配，所述底板2的下侧面以及侧边裙板3的外侧面上都均匀分布的凸设有多个防滑凸钉21，所述防滑凸钉21的高度为3mm、直径为4mm，且每相邻的两个防滑凸钉之间的距离为25mm。多个所述防滑凸钉21像爪盘一般刺抓在主驾驶位地板以及地板四周侧壁上的毛毡中，有效的防止了驾驶员脚前搓过程中带动主驾驶位脚垫前移，避免了所述脚垫主体1垫卡刹车踏板、方向盘传动转轴，杜绝了安全隐患。
22.进一步，如图2所示，在所述底板2的上侧面一体吸塑成型的均匀设置有多个防滑凸肋4，并且所述底板2随主驾驶舱地板的形状变化分成平板部22、第一斜坡部23及第二斜坡部24，所述第一斜坡部23及第二斜坡部24上的防滑凸肋4为横向排布的多个纵向延伸的条状结构，所述平板部22上的防滑凸肋4为多组延伸方向不同的条状结构，所述底板2的上侧面布满有防滑底纹（图中未示出，可采用传统的防滑纹路），每个所述防滑凸肋4的上端面上均布满有防滑凸纹（图中未示出，可参考传统的防滑纹结构设置），所述防滑凸纹与防滑底纹的纹路不同，且所述防滑凸纹的纹路比所述防滑底纹的纹路更粗、更深。
23.如图3所示，属于汽车副驾驶位的脚垫，其包括吸塑成型的脚垫主体1，所述脚垫主体1由tpe环保材料制成，所述脚垫主体1包括底板2与侧边裙板3，所述底板2与侧边裙板3之间围绕成一个收集槽状结构，所述底板2与汽车主驾驶位地板的形状结构相匹配，所述底板2的下侧面以及侧边裙板3的外侧面上都均匀分布的凸设有多个圆柱形的防滑凸钉21，所述防滑凸钉21的高度为3mm、直径为4mm，且每相邻的两个防滑凸钉之间的距离为25mm。多个所述防滑凸钉21像爪盘一般刺抓在副驾驶位地板上以及地板四周侧壁上的毛毡中，有效的防
止了副驾驶位的乘客脚前搓或者下车侧踏过程中带动副驾驶位脚垫移动。
24.进一步，如图4所示，在所述底板2的上侧面一体吸塑成型的均匀设置有多个防滑凸肋4，并且所述底板2随副驾驶舱地板的形状变化分成平板部22及前侧斜坡部25，前侧斜坡部25上的防滑凸肋4为横向排布的多个纵向延伸的条状结构，所述平板部22上的防滑凸肋4为多组延伸方向不同的条状结构，所述底板2的上侧面布满有防滑底纹（图中未示出，可采用传统的防滑纹路），每个所述防滑凸肋4的上端面上均布满有防滑凸纹（图中未示出，可参考传统的防滑纹结构设置），所述防滑凸纹与防滑底纹的纹路不同，且所述防滑凸纹的纹路比所述防滑底纹的纹路更粗、更深。
25.如图5所示，属于汽车后排的脚垫，其包括吸塑成型的脚垫主体1，所述脚垫主体1由tpe环保材料制成，所述脚垫主体1包括底板2与侧边裙板3，所述底板2与侧边裙板3之间围绕成一个收集槽状结构，所述底板2与汽车后排地板的形状结构相匹配，所述底板2的下侧面以及侧边裙板3的外侧面上都均匀分布的凸设有多个圆柱形的防滑凸钉21，所述防滑凸钉21的高度为3mm、直径为4mm，且每相邻的两个防滑凸钉之间的距离为25mm。多个所述防滑凸钉21像爪盘一般刺抓在后排地板及底板四周侧壁上的毛毡中，有效的防止了后排的乘客脚移动过程中带动后排脚垫移动。
26.进一步，如图6所示，在所述底板2的上侧面一体吸塑成型的均匀设置有多个防滑凸肋4，并且所述底板2随后排地板的形状变化分成左平板部26、右平板部27及中间跨梁部28，左平板部26及右平板部27上的防滑凸肋4为多组延伸方向不同的条状结构，所述中间跨梁部28上的防滑凸肋4纵向排布的多个横向延伸的条状结构，所述底板2的上侧面布满有防滑底纹（图中未示出，可采用传统的防滑纹路），每个所述防滑凸肋4的上端面上均布满有防滑凸纹（图中未示出，可参考传统的防滑纹结构设置），所述防滑凸纹与防滑底纹的纹路不同，且所述防滑凸纹的纹路比所述防滑底纹的纹路更粗、更深。
27.综合上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的完成上述实用新型目的，且本实用新型的结构原理及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，而能达到预期的功效及目的，且本实用新型的实施例也可以根据这些原理进行变换，因此，本实用新型包括一切在申请专利范围中所提到范围内的所有替换内容。任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。