技术特征：
1.一种铝型材结构摩托车装载运输架，包括两个底架导轨(1)，其特征在于：两个所述底架导轨(1)顶部两侧均设置有前吊环(4)，两个所述底架导轨(1)远离前吊环(4)的一侧均固定连接有后吊环(7)，两个所述底架导轨(1)前侧顶部均固定连接有螺杆手轮(8)，两个所述底架导轨(1)之间设置有减速机(11)，所述减速机(11)输出端固定连接有减速机输出轴(12)，所述减速机(11)一侧设置有两个斜坡架主梁(19)，两个所述斜坡架主梁(19)顶部设置有小车主框架(28)，所述小车主框架(28)一侧转动连接有轮后卡槽板(30)，所述小车主框架(28)另一侧固定连接有轮前卡槽板(35)，所述小车主框架(28)内部固定连接有拉带牵引销(33)，所述拉带牵引销(33)与减速机输出轴(12)之间固定连接有拉带(29)。2.根据权利要求1所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：两个所述底架导轨(1)之间固定连接有多个底架横梁(2)，两个所述底架导轨(1)顶部均固定连接有前吊环安装板(3)，两个所述前吊环(4)分别固定连接于两个前吊环安装板(3)一侧。3.根据权利要求1所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：所述底架导轨(1)顶部远离减速机(11)的一侧固定连接有前挡块(5)，两个所述后吊环(7)顶部一侧均设置有后挡块(6)，两个所述后挡块(6)分别与两个底架导轨(1)固定连接，两个所述螺杆手轮(8)均设置于后吊环(7)顶部另一侧。4.根据权利要求1所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：两个所述底架导轨(1)之间固定连接有底架尾梁(10)，所述底架尾梁(10)顶部两侧均安装有底架支撑轮(9)，两个所述斜坡架主梁(19)之间固定连接有多个斜坡架横梁(20)，靠近所述减速机(11)的斜坡架横梁(20)一侧固定连接有拉带导向轮(18)，所述拉带导向轮(18)设置于拉带(29)底部。5.根据权利要求4所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：其中一个所述斜坡架横梁(20)一侧固定连接有斜坡架旋转轴(23)，所述斜坡架旋转轴(23)一侧固定连接有滑车骨架(22)，所述滑车骨架(22)一端固定连接有拉带滑车(15)，两个所述斜坡架主梁(19)顶部一侧均固定连接有上限位板(21)。6.根据权利要求5所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：所述拉带滑车(15)两侧均转动连接有滑车滚轮(14)，多个所述滑车滚轮(14)分别设置于两个底架导轨(1)内部，所述减速机(11)固定连接于拉带滑车(15)顶部，所述减速机(11)输入端固定连接有减速机六角输入杆(13)，所述拉带滑车(15)顶部固定连接有轴承座安装板(16)，所述减速机输出轴(12)外侧固定套设有轴承座(17)，所述轴承座(17)贯穿轴承座安装板(16)并与轴承座安装板(16)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：所述斜坡架主梁(19)远离减速机(11)的一侧固定连接有下限位板(26)，所述下限位板(26)一侧设置有卡钩(25)，所述卡钩(25)与斜坡架主梁(19)固定连接，所述斜坡架主梁(19)两侧均固定连接有着地滚轮(27)，所述着地滚轮(27)一侧设置有斜坡架滚轮(24)，所述斜坡架滚轮(24)与斜坡架主梁(19)固定连接并且设置于底架导轨(1)内部。8.根据权利要求1所述的一种铝型材结构摩托车装载运输架，其特征在于：所述轮后卡槽板(30)底部固定连接有卡槽板翻转轴(31)，所述卡槽板翻转轴(31)外侧两端均转动套设有可调伸缩梁(32)，所述可调伸缩梁(32)延伸入小车主框架(28)内部并与小车主框架(28)滑动连接，两个所述斜坡架主梁(19)内部均设置有两个小车滚轮(34)，两个所述小车滚轮
(34)均与小车主框架(28)固定连接，所述小车主框架(28)两侧均固定连接有摩托斜拉臂(36)。
技术总结
本实用新型提供一种铝型材结构摩托车装载运输架，涉及摩托车运输领域。该铝型材结构摩托车装载运输架，包括两个底架导轨，两个所述底架导轨顶部两侧均设置有前吊环，两个所述底架导轨远离前吊环的一侧均固定连接有后吊环，两个所述底架导轨前侧顶部均固定连接有螺杆手轮。该铝型材结构摩托车装载运输架，完成架导轨、斜坡架主梁和摩托车的固定安装，操作简单安全，无需打孔固定，也无需接电改装，只需配备一套电动套筒扳手即可操作底架导轨、底架横梁、斜坡架主梁、斜坡架横梁、小车主框架、轮后卡槽板和轮前卡槽板组成的摩托运输架，操作简单，成本投入小，能快速拆卸，恢复原车内空间。间。间。
技术研发人员：王建军 张科雷 李玉辉 蒋乾
受保护的技术使用者：广州雷军机械设备有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/11/14