一种汽车座椅纽扣的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及一种汽车座椅纽扣。


背景技术：

2.现有的汽车座椅，通常是将发泡块成型后直接粘附在座椅骨架上，来提升汽车座椅的舒适度，而发泡块在成型过程中通常是一整块成型，但是为了进一步的提升座椅的舒适度和美观性，在座椅上增加有纽扣，来起到装饰的效果并且能提升发泡块设置的稳定性。
3.如中国专利申请【cn204161182u】公开了一种车辆座椅组件，包括座椅基座、座椅靠背和椅套，椅套设置在座椅基座和座椅靠背的上方，多个纽扣簇，设置在座椅基座和座椅靠背中的至少一个的顶面上并与椅套可操作地连接，其中多个纽扣簇包括延伸穿过纽扣簇的孔口，以及与孔口连通且被配置为使空气移动穿过孔口从而给倚靠在椅套上的车辆乘客提供气流的风扇。
4.上述的纽扣是通过缝制等方式连接在纽扣簇部分上的，但是在长时间使用后，纽扣容易出现松脱等现象，影响了座椅的美观度和舒适性，且通过缝制或者是粘合剂等方式将纽扣安装，使得纽扣的安装速度较慢，在安装时容易出现位置偏差，从而使得纽扣的安装不稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅纽扣，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的纽扣安装不稳定的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种汽车座椅纽扣，包括能设置在汽车座椅前部的纽扣本体和能设置在汽车座椅后部的载体，其特征在于，所述载体包括能与汽车座椅后部相抵靠的底座和设置在底座上的连接筒，所述连接筒的外端分隔成多个间隔设置的弹性片，所述纽扣本体包括限位杆和能与汽车座椅前部相抵靠的帽头，所述弹性片的内侧设有向内凸起形成限位块，所述限位杆的外壁凸起形成至少一个呈环形的限位凸沿，所述限位杆嵌入连接筒内且限位块的下端与限位凸沿的上端相抵靠。
8.工作原理：通过将载体设置在汽车座椅的后部，现有的汽车座椅上都开设有安装孔，此时载体的底座与汽车座椅的后侧面相抵靠，而连接筒设置在安装孔内，此时可将纽扣本体的限位杆插入到限位筒内，由于弹性片的设置，使得限位杆在插入时弹性片会随着限位杆的推入张开，再通过限位凸沿和限位块相互抵靠，从而实现了将纽扣本体与载体之间的连接，且当限位杆和连接筒连接定位后，纽扣本体的帽头与汽车座椅的前侧面相抵靠，通过纽扣本体和载体的连接，使得汽车座椅在纽扣本体和载体的连接处的侧面向内凹陷，可根据需要在汽车座椅上设置多个纽扣，提升了汽车座椅的美观性，并且通过弹性片上限位块和限位凸沿的配合，使得纽扣本体和载体之间的连接更加的稳定。
9.在上述的汽车座椅纽扣中，所述限位块的外壁上具有自连接筒的端口朝内倾斜向
内设置的导向面。
10.导向面的设置，使得限位杆能更快速的嵌入到连接筒内，提升了纽扣连接的效率。
11.在上述的汽车座椅纽扣中，所述限位块的底面为平面，所述限位凸沿的底面为平面，所述限位凸沿的底面与限位块的底面相贴合。
12.该结构的设置，使得限位凸沿嵌入到连接筒内后能更稳定的与限位块的底面相抵靠，进一步的提升了纽扣本体与载体连接的稳定性。
13.在上述的汽车座椅纽扣中，所述限位凸沿设有两个，所述限位凸沿上均具有自远离帽头的一端至靠近帽头的一端倾斜向外的引导面。
14.将限位凸沿设置有两个，两个限位凸沿在使用时具有两个定位位置，从而能小幅度的调节连接筒与限位杆之间的连接，并且当连接筒上的限位块与靠近帽头的限位凸沿相抵靠时，能使得纽扣本体与载体之间的连接具有双重防脱的效果，从而提升了纽扣安装后的稳定性；而引导面的设置，能帮助限位凸沿更快速且稳定的嵌入到连接筒内，提升了纽扣安装的便捷性。
15.在上述的汽车座椅纽扣中，所述底座上开设有多个与连接筒内腔连通的通孔。
16.通孔的设置，能帮助在限位杆插入到连接筒内时，快速的将连接筒内的气体排出，从而减少限位杆插入到连接筒内的阻力，进一步的提升了纽扣安装的便捷性。
17.在上述的汽车座椅纽扣中，所述帽头采用柔性材料制成。
18.帽头的材料设置，使得纽扣在安装后乘客背靠在帽头上更加的舒适。
19.与现有技术相比，本汽车座椅纽扣具有的优点：由于弹性片的设置，使得限位杆在插入时弹性片会随着限位杆的推入张开，再通过限位凸沿和限位块相互抵靠，从而实现了将纽扣本体与载体之间的连接，且当限位杆和连接筒连接定位后，纽扣本体的帽头与汽车座椅的前侧面相抵靠，通过纽扣本体和载体的连接，使得汽车座椅在纽扣本体和载体的连接处的侧面向内凹陷，并且通过弹性片上限位块和限位凸沿的配合，使得纽扣本体和载体之间的连接更加的稳定。
附图说明
20.图1是本实用新型装配后的结构示意图。
21.图2是本实用新型装配后的正视图。
22.图3是图2中a-a的部分剖视图。
23.图4是本实用新型的爆炸图。
24.图5是本实用新型中载体的结构示意图。
25.图中，1、汽车座椅；11、安装孔；2、纽扣本体；21、限位杆；21a、限位凸沿；21b、引导面；22、帽头；3、载体；31、连接筒；31a、弹性片；31b、限位块；31c、导向面；32、底座；32a、通孔。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.如图1-3所示，本汽车座椅纽扣，包括能设置在汽车座椅1前部的纽扣本体2和能设
置在汽车座椅1后部的载体3。
28.具体的说，如图1-5所示，载体3包括能与汽车座椅1后部相抵靠的底座32和设置在底座32上的连接筒31，连接筒31的外端分隔成多个间隔设置的弹性片31a，纽扣本体2包括限位杆21和能与汽车座椅1前部相抵靠的帽头22，弹性片31a的内侧设有向内凸起形成限位块31b，限位杆21的外壁凸起形成至少一个呈环形的限位凸沿21a，限位杆21嵌入连接筒31内且限位块31b的下端与限位凸沿21a的上端相抵靠，帽头22采用柔性材料制成。
29.工作原理：通过将载体3设置在汽车座椅1的后部，现有的汽车座椅1上都开设有安装孔11，此时载体3的底座32与汽车座椅1的后侧面相抵靠，而连接筒31设置在安装孔11内，此时可将纽扣本体2的限位杆21插入到限位筒内，由于弹性片31a的设置，使得限位杆21在插入时弹性片31a会随着限位杆21的推入张开，再通过限位凸沿21a和限位块31b相互抵靠，从而实现了将纽扣本体2与载体3之间的连接，且当限位杆21和连接筒31连接定位后，纽扣本体2的帽头22与汽车座椅1的前侧面相抵靠，通过纽扣本体2和载体3的连接，使得汽车座椅1在纽扣本体2和载体3的连接处的侧面向内凹陷，可根据需要在汽车座椅1上设置多个纽扣，提升了汽车座椅1的美观性，并且通过弹性片31a上限位块31b和限位凸沿21a的配合，使得纽扣本体2和载体3之间的连接更加的稳定。
30.如图3和图4所示，限位块31b的外壁上具有自连接筒31的端口朝内倾斜向内设置的导向面31c，限位凸沿21a设有两个，限位凸沿21a上均具有自远离帽头22的一端至靠近帽头22的一端倾斜向外的引导面21b。
31.如图3和图4所示，限位块31b的底面为平面，限位凸沿21a的底面为平面，限位凸沿21a的底面与限位块31b的底面相贴合。
32.如图5所示，底座32上开设有多个与连接筒31内腔连通的通孔32a。
33.如图3所示，底座32的内端面上具有内凹的限位凹槽，限位杆21的端部呈弧形，限位杆21的端部部分嵌入限位凹槽内。
34.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。