一种具有导向块防脱结构的电子刹车系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车系统领域，尤其涉及到一种具有导向块防脱结构的电子刹车系统。


背景技术：

2.随着技术进步，现有很多汽车配备有电子刹车系统，即通过减速电机驱动丝杠总成运动，油壶主缸内的油液压入至刹车油路中实现刹车功能。
3.如图1所示，现有的电子刹车系统主要包括外壳、减速电机、丝杠总成、顶推压块。在丝杠总成的丝杠安装有导向块，并由导向块实现对丝杠导向，由于丝杠加工工艺，丝杠无法与导向块一体加工，因而需要通过导向块与丝杠过盈装配，当电子系统长期运行过程中，导向块与丝杠总成的丝杠螺母之间碰触后，容易导致导向块与丝杠脱落，影响电子刹车系统运行。
4.因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有导向块防脱结构的电子刹车系统，达到导向块有效固定于丝杠，并避免导向块脱落而产生故障。
6.本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：一种具有导向块防脱结构的电子刹车系统，包括外壳、减速电机、丝杠总成、顶推压块、油壶主缸，所述丝杠总成包括丝杠、丝杠螺母，所述丝杠一体成型有凸环，所述凸环侧壁呈倾斜设置，且所述凸环朝向丝杠螺母的一端面积小于背离丝杠螺母一端面积，所述凸环连接有导向块，所述导向块开设有与凸环侧壁匹配的锥形孔，所述锥形孔与凸环侧壁过盈配合，所述导向块与所述外壳之间设置有使丝杠轴线移动的导向结构。
7.本实用新型的进一步设置为：所述导向结构包括开设于所外壳内壁的导向槽、设置于所述导向块并滑动连接于所述导向槽的滑块，所述导向槽长度方向平行于所述丝杠轴向。
8.本实用新型的进一步设置为：所述顶推压块开设有供丝杠端部穿入的顶推槽，所述顶推槽底面设置有弧形凹腔，所述丝杠端部设置有贴合于所述弧形凹腔的抵接结构。
9.本实用新型的进一步设置为：所述抵接结构为开设于所述丝杠端部的凹槽、设置于凹槽与顶推槽底面之间的滚珠，所述滚珠表面贴合于所述弧形凹腔及凹槽表面。
10.本实用新型的进一步设置为：所述抵接结构为一体成型于所丝杠端部的球形凸块，所述球形凸块贴合于所述弧形凹腔。
11.本实用新型的进一步设置为：所述抵接结构抵触于所述弧形凹腔时，所述顶推压块与导向块之间留有间隙。
12.本实用新型的进一步设置为：所述外壳内腔设置有用于感应丝杠移动位移量的传感器，所传感器固定于所述外壳内壁。
13.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
14.1、通过锥形孔与凸环侧壁过盈配合，达到导向块有效固定于丝杠，另外在使用过程中，导向块碰触到丝杠螺母端部时，促进导向块朝向顶推压块方向挤压，达到锥形孔与凸环侧壁进一步紧密挤压，并确保导向块不脱落，减少电子刹车系统故障。
15.2、通过滑块在导向槽内滑移，有效限制丝杠转动，并保证丝杠移动方向与丝杠轴向一致。
16.3、通过滚珠贴合于弧形凹腔及凹槽表面，达到适配效果，并方便丝杠推动顶推压块平移，确保能够有效推动顶推压块移动，另外通过顶推压块与导向块之间留有间隙，避免导向块被顶推压块碰触而脱落。
17.4、通过上述结构有效减少了零部件，并且当顶推压块与丝杠端部之间装有滚珠时，维修过程中容易出现滚珠漏装，或滚珠不匹配等情况，进而影响整个电子刹车系统的正常使用；而本方案中可以有效避免此问题。
附图说明
18.图1是现有技术的剖视图；
19.图2是实施例1的结构示意图；
20.图3是实施例1的剖视图一；
21.图4是实施例1的剖视图二；
22.图5是实施例2的剖视图。
23.图中数字所表示的相应部件名称：1、外壳；2、减速电机；3、丝杠总成；4、丝杠；5、丝杠螺母；6、顶推压块；7、油壶主缸；8、凸环；9、导向块；10、锥形孔；11、导向槽；12、滑块；13、顶推槽；14、弧形凹腔；15、凹槽；16、滚珠；17、球形凸块；18、传感器。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
25.实施例1：如图2至图4所示，本实用新型提出的一种具有导向块防脱结构的电子刹车系统，包括外壳1、减速电机2、丝杠总成3、顶推压块6、油壶主缸7，所述丝杠总成3包括丝杠4、丝杠螺母5，并且减速电机2驱动丝杠螺母5转动，达到驱动丝杠4伸缩移动。在丝杠4侧壁一体成型有凸环8，所述凸环8侧壁呈倾斜设置，即凸环8呈圆台状设置，且所述凸环8朝向丝杠螺母5的一端面积小于背离丝杠螺母5一端面积，凸环8连接有导向块9，导向块9开设有与凸环8侧壁匹配的锥形孔10，所述锥形孔10与凸环8侧壁过盈配合。通过锥形孔10与凸环8侧壁过盈配合，达到导向块9有效固定于丝杠4，另外在使用过程中，导向块9碰触到丝杠螺母5端部时，促进导向块9朝向顶推压块6方向挤压，达到锥形孔10与凸环8侧壁进一步紧密挤压，并确保导向块9不脱落，减少电子刹车系统故障。
26.所述导向块9与所述外壳1之间设置有使丝杠4轴线移动的导向结构。导向结构包括开设于所外壳1内壁的导向槽11、设置于所述导向块9并滑动连接于所述导向槽11的滑块12，所述导向槽11长度方向平行于所述丝杠4轴向。通过滑块12在导向槽11内滑移，有效限制丝杠4转动，并保证丝杠4移动方向与丝杠4轴向一致。
27.顶推压块6开设有供丝杠4端部穿入的顶推槽13，所述顶推槽13底面设置有弧形凹腔14，弧形凹腔14位于顶推槽13底面中心位置，所述丝杠4端部设置有贴合于所述弧形凹腔14的抵接结构。抵接结构为开设于所述丝杠4端部的凹槽15、设置于凹槽15与顶推槽13底面之间的滚珠16，所述滚珠16表面贴合于所述弧形凹腔14及凹槽15表面。并且在滚珠16抵触于所述弧形凹腔14时，所述顶推压块6与导向块9之间留有间隙。通过滚珠16贴合于弧形凹腔14及凹槽15表面，达到适配效果，并方便丝杠4推动顶推压块6平移，确保能够有效推动顶推压块6移动，另外通过顶推压块6与导向块9之间留有间隙，避免导向块9被顶推压块6碰触而脱落。
28.本实施例中，为精准判断丝杠4移动位移量，外壳1内腔设置有用于感应丝杠4移动位移量的传感器18，传感器18为现有技术，其可以为位移传感器并能够感应减速电机2传动齿轮转动位移量，所传感器18固定于所述外壳1内壁。
29.实施例2，与实施例1不同之处在于：如图5所示，抵接结构为一体成型于所丝杠4端部的球形凸块17，所述球形凸块17贴合于所述弧形凹腔14。通过上述结构有效减少了零部件，并且当顶推压块6与丝杠4端部之间装有滚珠16时，维修过程中容易出现滚珠16漏装，或滚珠16不匹配等情况，进而影响整个电子刹车系统的正常使用；而本方案中可以有效避免此问题。
30.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。