动力电池组充电装置的制作方法

1.本实用新型涉及使用或维护二次电池或二次半电池的方法及装置技术领域，具体涉及一种动力电池组充电装置。


背景技术：

2.目标搭载平台车是一种电动底盘车，是智能汽车测试的重要设备，主要用于搭载包括假车、假人以及骑行者等目标物运动，模拟道路参与者进行智能汽车道路测试。目前主流产品的电池组集成在搭载平台车内部，不可拆卸，意味着当动力电池亏电时必须要停机充电，并且受限于高度以及尺寸，搭载平台车的电池组容量一般比较小，无法支持长时间测试工作需求。上述问题限制了搭载平台车的工作效率及户外环境适应性，制约了智能汽车测试设备技术的发展。
3.为解决该技术问题，申请人设计了一种可拆卸的动力电池组用于给目标搭载平台车进行供电，如图1所示，动力电池组包括电池盒，电池盒的外表面设置有充放电插头，该充放电插头设置有多组插针对，所述电池盒的内部设置有多块电池，不同的电池分别与不同的插针对一一对应连接，且不同的插针对分别插入不同的插孔对中。
4.如此，动力电池组的所有电池就可以串联起来给平台车电源端供电，从而提高动力电池组的容量，以单独支持搭载平台车工作。当电量不足时，可以转换成其他供电装置进行供电，并可以将电量不足的动力电池组从目标搭载平台车拆卸下来进行充电。但由于现有技术中并没有适用于该供电装置进行充电的充电装置，因此，现在亟需一种能够适用于对该供电装置的动力电池组进行充电的充电装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种动力电池组充电装置，可以用于对上述充电装置的动力电池组进行充电。具体技术方案如下：
6.一种动力电池组充电装置，在第一种可实现方式中，包括：
7.外壳，呈t形结构；
8.两个充电插座，分别设置于所述外壳两侧挑出部的顶面，且所述充电插座设置有多组充电插孔对；
9.两个充电器，均设置于所述外壳内部，且分别与两个充电插座的所有充电插孔对电连接。
10.结合第一种可实现方式中，在第二种可实现方式中，还包括两个电池垫框，两个电池垫框分别设置于所述外壳的两侧挑出部的顶面。
11.结合第二种可实现方式中，在第三种可实现方式中，所述电池垫框的一侧与所述挑出部铰接，且铰接点位于外壳的挑出部与竖直部的交界处。
12.结合第三种可实现方式中，在第四种可实现方式中，所述竖直部的两侧均设置有电池垫框挂钩。
13.结合第一种可实现方式中，在第五种可实现方式中，所述外壳的竖直部的两侧设置有嵌入式把手，和/或顶部设置有拉手。
14.结合第一种可实现方式中，在第六种可实现方式中，所述外壳的背面开设有多个散热孔。
15.结合第一种可实现方式中，在第七种可实现方式中，所述外壳的背面设置有绕线夹。
16.结合第一种可实现方式中，在第八种可实现方式中，所述外壳的正面设置有显示器，该显示器连接有两个数据传输接口。
17.结合第一种可实现方式中，在第九种可实现方式中，所述充电器包括多个充电模块，所有充电模块分别与所述充电插座的充电插孔对一一对应电连接。
18.有益效果：采用本实用新型的动力电池组充电装置，动力电池组的充放电插头上的各个插针对可以分别插入与充电插座的不同充电插孔对中，从而将充电器与动力电池组中的所有电池电连接，通过设置的充电器即可对动力电池组中的所有电池进行充电。并且充电装置设置两个充电插座，可以同时对两套动力电池组进行充电，且相互之间互不干扰，提高了充电装置的充电效率。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
20.图1为背景技术中记载的动力电池组的结构示意图；
21.图2为本实用新型一实施例提供的动力电池组充电装置的结构示意图；
22.图3为图1所示的动力电池组的充放电插头与图2所示的充电装置的充电插座的连接结构示意图；
23.图4为本实用新型一实施例提供的动力电池组充电装置的充电状态示意图；
24.图5为本实用新型一实施例提供的动力电池组充电装置的充电器的原理框图；
25.图6为本实用新型一实施例提供的充电模块的电路原理图；
26.附图标记：
27.1-电池盒，2-充放电插头，3-插针对，4-电池，5-动力电池组，6-三相插头，7-电池状态监控器，8-数据传输接头，9-显示器，10-数据传输接口，11-外壳，12-充电插座，13-充电插孔对，14-防尘盖板，15-电池垫框，16-挑出部，17-散热孔，18-绕线夹，19-电池垫框挂钩。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
29.应理解，在本实施例中，动力电池组是指用于给目标搭载平台车供电的可拆卸供电装置。如图1所示，动力电池组5是由电池盒1、充放电插头2和3块可充电的电池4组成，如锂电池。所有的电池4均收纳在电池盒1内部，充放电插头2设置在电池盒1的外表面充放电
插头2设置有3组插针对3，3组插针对3分别与3块电池4一一对应连接。每组插针对3包括两个插针，两根插针可以分别通过导线连接电池4的正负极。在给目标搭载平台车供电时，可以将3组插针对3依次串联起来给目标搭载平台车供电，从而提高提高动力电池组5的容量，以支持搭载平台车长时间工作。
30.在电池盒1的内部可以设置一个电池状态监控器6，该电池状态监控器6可以分别分别与各个电池4信号连接。电池状态监控器6可以是现有的电池4检测仪，通过电池4检测仪可以检测电池盒1内所有电池4的工作状态。电池盒1的外表面设置有数据传输接头8，该数据传输接头8与与所述电池状态监控器7信号连接，电池状态监控器7可以通过数据传输接头8与上位机进行通信连接，以将检测得到的电池4工作参数发送给上位机，以便工作人员监控电池4状态。
31.应理解，在本实施例中，所述电池状态监控器7的具体结构、工作原理以及与电池4的具体连接方式均属于本领域的公知常识，此处不再赘述。
32.如图2所示，动力电池组充电装置的结构示意图，该充电装置包括：
33.外壳11，呈t形结构；
34.两个充电插座12，分别设置于所述外壳11两侧挑出部16的顶面，且所述充电插座12设置有多组充电插孔对13；
35.两个充电器，均设置于所述外壳11内部，且分别与两个充电插座12的所有充电插孔对13电连接。
36.具体而言，如图2、图3所示，充电装置由t形结构的外壳11、两个充电插座12和两个充电器组成。其中两个充电插座12分别设置在外壳11两侧挑出部16的顶面，两个充电器均设置在外壳11的内部，且分别与两个充电插座12电连接。充电插座12包括3组充电插孔13，3个充电插孔对13分别与充电器电连接，且分别对应动力电池组5的充放电插头2的3个插针对3。为了防止灰尘等进入充电插孔13内，可以在充电插座上盖上防尘盖板14。
37.在充电时，可以将防尘盖板14从充电插座上取下来，将动力电池组5的充放电插头2的每组插针对3分别插入相应的充电插孔13内，从而将动力电池组的3块电池4与充电器电连接，通过充电器即可对3块电池4进行充电。并且充电装置设置两个充电插座12，可以同时对两套动力电池组5进行充电，且相互之间互不干扰，提高了充电装置的充电效率。
38.在本实施例中，如图2、图4所示，还包括两个电池垫框15，两个电池垫框15分别设置于所述外壳11的两侧挑出部16的顶面。具体的，在挑出部16的顶面上可以设置一个矩形的电池垫框15，充电时动力电池组5可以将放置在电池垫框15上，以将动力电池组5抬离地面，以确保充电安全。
39.在本实施例中，所述电池垫框15的一侧与所述挑出部16铰接，且铰接点位于外壳11的挑出部16与竖直部的交界处。当充电完毕后，可以将电池垫框15向上转动至竖直部，以缩小充电装置的尺寸，方便携带。在所述竖直部的两侧均设置有电池垫框挂钩19。电池垫框15转动至竖直部后可以挂在电池垫框挂钩19上，避免在搬运充电装置的过程中电池垫框15发生转动。为了方便搬运，在所述外壳11的竖直部的两侧设置有嵌入式把手，在外壳11的顶部也可以设置拉手。
40.因为在充电过程中充电器会产生大量热量，为了将外壳11内部的热量及时散发到外界，以避免外壳11内部温度过高，确保充电安全，在所述外壳11的背面开设有多个散热孔
17。通过散热孔17可以将外壳11内部的热量散发到外界，以降低外壳11内部的温度。
41.在本实施例中，所述外壳11的背面设置有绕线夹18。具体的，在外壳11背面可以设置一根电源线，该电源线的一端连接有三相插头6，以与市电插座电连接，另一端伸入外壳11内部分别与两个充电器的电源端电连接。为了方便搬运充电装置，在搬运时可以将电源线缠绕在绕线夹18上，避免电源线发生缠绕等。
42.在本实施例中，可选的，所述外壳11的正面设置有显示器9，该显示器9连接有两个数据传输接口10。具体而言，动力电池组5设置有电池状态监控器6，通过电池状态监控器6可以检测动力电池组5中3块电池4的电池参数等。在充电时，可以将动力电池组5上的数据传输接头8插入数据传输接口10中，电池状态监控器6即可将检测到的电池参数等数据发送给显示器9进行显示，以便工作人员实时掌握动力电池组5的充电情况。
43.在本实施例中，可选的，所述充电器包括多个充电模块，所有充电模块分别与所述充电插座12的充电插孔对13一一对应电连接。
44.具体的，如图5所述，充电器是由3个结构一致的充电模块组成，这3个充电模块的电源端可以三相插头6并联，充电端adapter+、adapter-可以分别与充电插座12的3个充电插孔对13一一对应电连接。如此，通过3个充电模块可以分别对动力电池组的3块电池4进行充电，相互之间不会产生干涉，有助于单块电池4的均衡充电，该充电模块可以对电池充电进行控制，防止在充电过程中发生过充电的情况，同时进一步提高的充电效率。
45.在本实施例中，充电模块可以是基于bq24610芯片构造的充电模块，该充电模块具体结构如图6所示。应理解，bq24610芯片进行充电控制的具体原理属于本领域的公知常识，此处不再赘述。
46.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改或者等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。