一种冷藏车用加固车厢的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车车厢技术领域，特别是涉及一种冷藏车用加固车厢。


背景技术：

2.冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类；
3.现有的冷藏车车厢的前板、顶板、底板和侧板一般采用铝或钢板等金属材料制成，当冷藏车车厢中承载过重的物体时，容易变形折弯，长久使用，易损坏，缩短了车厢的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种冷藏车用加固车厢。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种冷藏车用加固车厢，包括前板、顶板、底板、左侧板和右侧板，所述前板内设置有前骨架结构，所述前板的上端和下端分别通过螺栓与顶板和底板固定连接，所述前板的左侧通过螺栓连接有左侧板，所述前板的右侧胶粘有右侧板；
7.所述顶板内四周安装有方木，所述顶板内对称安装有第一胶合板，所述底板内部靠近前板的一端依次设有两个第二加固方管和槽钢，且其中一个所述第二加固方管和槽钢位于底板的两侧端部，两个所述第二加固方管之间设置有方木和第一胶合板，所述左侧板和右侧板内均设置有侧骨架结构。
8.优选的，所述前骨架结构由第一加固方管和第三加固方管组成，所述第一加固方管和第三加固方管焊接组成矩形形状，所述第一加固方管和第三加固方管之间固定安装有两根方木。
9.优选的，所述第一加固方管和第三加固方管内均安装有与螺栓配合的预埋件。
10.优选的，所述顶板的内部安装有保温板。
11.优选的，所述底板的上端安装有第二胶合板。
12.优选的，所述侧骨架结构是由若干个第一加固方管组成矩形网络。
13.优选的，所述左侧板和右侧板内部靠近前板的一端均安装有方木。
14.优选的，所述左侧板和右侧板的远离前板的一端转动安装有后板。
15.优选的，所述前板、顶板、底板、左侧板、右侧板和后板内部均填充有泡沫。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷藏车用加固车厢，具备以下有益效果：
17.1、通过顶板内方木、第一胶合板和保温板的设置，不但便于顶板和前板、用螺栓进行连接，而且通过第一胶合板也对顶板进行了有效加固。
18.2、通过在底板内设置第二加固方管、槽钢、方木、第一胶合板和第二胶合板，前板设置有前骨架结构，左侧板和右侧板设置有侧骨架结构，大大有效了增大了底板、前板、左
侧板和右侧板的强度，增大了车厢的整体强度，不容易使车厢因承载过重物体而发生折弯变形，延长了车厢的使用寿命。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的主视剖视结构示意图；
21.图2是本实用新型的b-b的剖视结构示意图；
22.图3是本实用新型的俯视剖视结构示意图。
23.附图标记说明如下：
24.1、前板；2、前骨架结构；201、第一加固方管；3、方木；4、螺栓；5、顶板；6、第一胶合板；7、保温板；8、后板；9、槽钢；10、底板；11、第二胶合板；12、第二加固方管；13、左侧板；14、右侧板；15、第三加固方管；16、侧骨架结构。
具体实施方式
25.以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步阐释：
26.参照图1-图3所示，一种冷藏车用加固车厢，包括前板1、顶板5、底板10、左侧板13和右侧板14，前板1、顶板5、底板10、左侧板13和右侧板14均由蒙皮钢板包裹而成，蒙皮钢板为热塑板，前板1内设置有前骨架结构2，前骨架结构2用于加固前板1，增强前板1的强度，前板1的上端和下端分别通过螺栓4与顶板5和底板10固定连接，前板1的左侧通过螺栓4连接有左侧板13，前板1的右侧胶粘有右侧板14；
27.顶板5内四周安装有方木3，便于用螺栓4使顶板5和前板1进行安装连接，顶板5内对称安装有第一胶合板6，顶板5的内部安装有保温板7，保温板7为挤塑板，可以有效加强前板1的强度，底板10内部靠近前板1的一端依次设有两个第二加固方管12和槽钢9，第二加固方管12采用尺寸为40
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60
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3的方管，且其中一个第二加固方管12和槽钢9位于底板10的两侧端部，两个第二加固方管12之间设置有方木3和第一胶合板6，方木3和第一胶合板6用于横向加强，第二加固方管12、槽钢9、方木3和第一胶合板6的配合设置，可以使得底板10的强度更高，左侧板13和右侧板14内均设置有侧骨架结构16，侧骨架结构16增加左侧板13和右侧板14的强度；
28.前骨架结构2由第一加固方管201和第三加固方管15组成，第一加固方管201采用尺寸为30
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2的方管，第三加固方管15采用尺寸为40
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2的方管，第一加固方管201和第三加固方管15焊接组成矩形形状，第一加固方管201和第三加固方管15之间固定安装有两根方木3，第一加固方管201、第三加固方管15和两根方木3的配合，可以有效加强前板1的强度；
29.第一加固方管201和第三加固方管15内均安装有与螺栓4配合的预埋件，预埋件为螺帽，用于和螺栓4配合；
30.底板10的上端安装有第二胶合板11，可以有效加强底板10的强度；
31.侧骨架结构16是由若干个第一加固方管201组成矩形网络，以此来加强左侧板13和右侧板14的强度；
32.优选的，左侧板13和右侧板14内部靠近前板1的一端均安装有方木3，便于和前板1用螺栓4固定连接。
33.左侧板13和右侧板14的远离前板1的一端转动安装有后板8，便于运输人员装卸；
34.前板1、顶板5、底板10、左侧板13、右侧板14和后板8内部均填充有泡沫，顶板5和底板10上均开设有通孔。
35.工作原理：顶板5先由方木3组成矩形形状，组合完成后在矩形形状内设置第一胶合板6和保温板7，最后用蒙皮钢板配合包裹，前板1的前骨架结构2上下使用第一加固方管201，左右两侧使用第三加固方管15焊接组成矩形形状，焊接完成后在左右两侧的第三加固方管15之间固定安装两根方木3，最后整体用蒙皮钢板进行包裹，使用螺栓4穿过方木3和第一加固方管201内的预埋件连接，进而使顶板5和前板1固定连接；
36.底板10从左到右依次设置两个第二加固方管12和槽钢9，在第二加固方管12和槽钢9之间安装有方木3和若干个第一胶合板6，在第二加固方管12和槽钢9的上端设有第二胶合板11，最后用蒙皮钢板进行包裹，用螺栓4穿过第二加固方管12与第一方管内的预埋件配合，进而使底板10和前板1进行安装连接；
37.左侧板13和右侧板14内部靠近前板1的一端均安装有方木3，左侧板13和右侧板14均设置有侧骨架结构16，侧骨架结构16先由第一加固方管201焊接组成矩形形状，并在第一加固方管201之间焊接有若干个小的第一加固方管201进行加固，然后在第一加固方管201内安装第一胶合板6，最后用蒙皮钢板进行包裹；
38.将左侧板13用螺栓4穿过方木3与前板1内的第三加固方管15内的预埋件配合，进而使左侧板13和前板1固定安装连接，左侧板13的上端和下端分别与顶板5和底板10胶粘连接，将右侧板14分别与前板1、顶板5和底板10胶粘连接，进而可将车厢组合完毕；
39.在车厢使用过程中，通过前板1、顶板5、底板10、左侧板13和右侧板14的加固，增大了车厢的整体强度，不容易使车厢因承载过重物体而发生折弯变形，延长了车厢的使用寿命。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。