一种采用暖房式防冻结构的混凝土路面工程冼车机的制作方法

1.本实用新型涉及洗车机技术领域，具体是一种采用暖房式防冻结构的混凝土路面工程冼车机。


背景技术：

2.随着国家环保政策指标的不断提高，工矿企业的散装原、燃料运输要求也随之提高，进出厂矿园区乃至车间、料棚的运输车辆都必须经过清洗，以去除附着在车辆轮胎和车身上的污泥、尘土，减少车辆扬尘，促进清洁运输，提高大气环境质量。
3.目前市面常规的混凝土路面工程洗车机均采用型材焊接而成龙门框架式结构，龙门框架立柱底板浇铸入混凝土地面或通过地脚螺栓联接，车辆进出方向敞开，顶部密闭或敞开，远未达到完全密闭保温的效果。同时，在北方地区，冬季气温都在零下，天寒地冻导致车辆清洗无法进行，喷水洗车淋湿的地面随即结冰，不便通行，所以工矿企业的工程洗车机冬季通常是停用的。纵然市场部分洗车机装有管道伴热保温及水池防冻设施，在北方冬季此类洗车机高压冲洗进出车辆后，部分水雾弥漫在洗车机龙门框架内，长时间的待机状态，也使得此类洗车机经常出现水雾冻结挂冰现象，甚至冲洗的管道和喷嘴直接结冰冻住，造成水路堵塞，使得装有管道伴热保温及水池防冻的工程洗车机也无法正常工作，挂冰厚度大时还会影响洗车机的结构强度、造成安全隐患，现场使用过程中经常需要人工，对洗车机进行挂冰清除，工作效率低下，还存在人员滑倒的安全风险，严重影响了安全与效益。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种采用暖房式防冻结构的混凝土路面工程冼车机，具有全封闭的洗车棚，且在洗车棚上设置保温结构，使得工矿企业在冬季可以正常清洗运输车辆，确保环保达标。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种采用暖房式防冻结构的混凝土路面工程冼车机，包括洗车棚、清洗系统与风干系统；
6.所述洗车棚包括设在混凝土路面上的龙门架以及覆盖在所述龙门架顶部与侧部的保温板，所述龙门架的两端设有门结构；
7.所述清洗系统、所述风干系统沿所述龙门架的长度方向依次设在所述龙门架内。
8.在其中一个实施例，洗车机还包括供暖系统，所述供暖系统包括暖气片与若干地暖钢管；
9.所述地暖钢管预埋在所述龙门架内的混凝土路面下，且所述地暖钢管的两端高出混凝土路面，所述地暖钢管的长度方向与所述龙门架的宽度方向相同，各所述地暖钢管沿所述龙门架的长度方向间隔分布；
10.所述暖气片固定设在所述龙门架的两侧，且分别与所述地暖钢管的两端通过接头相连。
11.在其中一个实施例，所述地暖钢管上设有若干散热扁铁，各所述散热扁铁沿周向
间隔设在所述地暖钢管的侧部。
12.在其中一个实施例，所述清洗系统包括：
13.底部清洗单元，设在所述龙门架内的混凝土路面上，用于对车辆底部进行冲洗；
14.侧部清洗单元，设在所述龙门架两侧的内部，用于对车辆侧部进行清洗。
15.在其中一个实施例，所述风干系统包括若干风干单元，各所述风干单元在所述龙门架内呈两排间隔设在所述清洗系统的后方，两排所述风干单元之间围成能够走车的风干通道。
16.在其中一个实施例，所述风干通道内沿所述龙门架的长度方向间隔设有若干减速带。
17.在其中一个实施例，位于所述龙门架侧部的保温板上设有双层钢化真空玻璃窗。
18.在其中一个实施例，所述门结构包括卷帘门与风帘机；
19.所述卷帘门、所述风帘机均设在所述龙门架两端的顶部位置，且所述风帘机位于所述卷帘门的内侧。
20.本实用新型具有如下有益技术效果：
21.1、通过在龙门架的顶部与侧部设置保温板，以及在龙门架两端设置门结构，形成全封闭的洗车棚，可有效地保持洗车棚的温度，避免洗车机的出现水雾冻结挂冰，防止洗车机内冲洗的管道和喷嘴直接结冰冻住，造成水路堵塞；
22.2、通过在洗车棚内设置风干系统，对清洗后的工程车辆进行快速风干，避免工程车辆在清洗后出现水雾冻结挂冰的问题。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例中洗车机的整体轴测图；
25.图2为本实用新型实施例中洗车机的内部框架示意图；
26.图3为图2中标识区域a的放大图；
27.图4为图2中标识区域b的放大图；
28.图5为图2中标识区域c的放大图；
29.图6为本实用新型实施例中地暖钢管的结构示意图；
30.图7为本实用新型实施例中风干单元的结构示意图。
31.附图标号：洗车棚1、龙门架101、保温板102、双层钢化真空玻璃窗103、风帘机104、卷帘门105、暖气片201、地暖钢管202、散热扁铁203、回水沟301、供水管302、底部喷嘴303、支撑架304、侧部喷嘴305、风刀装置401、鼓风机402、风刀出口403、减速带404、支架405、混凝土路面5、道闸6、防撞杆7。
32.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
35.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
38.如图1-7所示为本实施例公开的一种采用暖房式防冻结构的混凝土路面工程冼车机，其主要包括洗车棚1以及设在洗车棚1内的清洗系统、风干系统与供暖系统。
39.洗车棚1包括龙门架101，该龙门架101由若干型材和/或木材等杆状接焊接和/或螺旋连接组成的框架结构，龙门架101的底端螺栓连接在混凝土路面5上，或在预埋在混凝土路面5后再通过螺栓与混凝土路面5连接固定。
40.龙门架101顶部与侧部均覆盖有保温板102，具体为岩棉保温板102。保温板102通过螺栓等连接结构与龙门架101相连，其中，位于龙门架101侧部的保温板102上设置有多个双层钢化真空玻璃窗103，各双层钢化真空玻璃窗103沿龙门架101的长度方向间隔分布在对应的保温板102上。
41.龙门架101的两端设有门结构，门结构包括卷帘门105与风帘机104，卷帘门105、风帘机104均设在龙门架101对应端的顶部位置，且风帘机104位于卷帘门105的内侧。在具体实施过程中，卷帘门105与风帘机104均采用市面上常见的产品。
42.供暖系统包括暖气片201与若干地暖钢管202，其中，地暖钢管202预埋在龙门架101内的混凝土路面5下350mm左右标高处，且地暖钢管202的两端高出混凝土路面5，地暖钢管202的长度方向与龙门架101的宽度方向相同，各地暖钢管202沿龙门架101的长度方向间隔分布。暖气片201固定设在龙门架101的两侧，且分别与地暖钢管202的两端通过接头相连，即暖气片201与地暖钢管202形成“水地暖”，通过外部的壁挂炉、空气源热泵、地源热泵、太阳能集热器等热源设备对主管道中的水加热，再通过分集水器分配至各暖气片201与地
暖钢管202，完成对洗车棚1内部的供暖。其中优选地，地暖钢管202上设有6～8个散热扁铁203，各散热扁铁203沿周向间隔设在地暖钢管202的侧部，进而增加地暖钢管202与混凝土路面5的接触面积，提升供热效率。
43.清洗系统、风干系统沿龙门架101的长度方向依次设在龙门架101内，用于对进入洗车棚1的工程车辆进行清洗与风干处理。
44.本实施例中的清洗系统包括底部清洗单元与侧部清洗单元，其中，底部清洗单元设在龙门架101内的混凝土路面5上，用于对车辆底盘进行冲洗；侧部清洗单元设在龙门架101两侧的内部，用于对车辆侧部进行清洗。
45.底部清洗单元包括若干设置在混凝土路面5上的回水沟301，回水沟301的长度方向与龙门架101的宽度方向相同，各回水沟301沿龙门架101的长度方向间隔布置。在具体实施过程中，回水沟301可以与地暖钢管202间错分布。每一回水沟301内沿长度方向均设置有一供水管302，供水管302沿长度方向间隔设置有若干底部喷嘴303，底部喷嘴303的喷注方向朝上，进而当工程车辆驶过回水沟301时，完成对工程车辆的底部清洗。在具体实施过程中，也可以选择在回水沟301上假设支撑梁与角钢构成的车轮行走面(即专利公开号cn214607438u所公开的技术方案)，使得工程车辆相较于混凝土路面5悬空，进而提升底部清洗效果。
46.侧部清洗单元则包括两个设置在龙门架101两侧内部的支撑架304，支撑架304上设置有若干朝向龙门架101内部的侧部喷嘴305，进而当工程车辆驶过两个支撑架304之间时，完成对工程车辆的侧部清洗。在具体实施过程中，侧部清洗单元可以采用与专利公开号cn214420412u相同的技术方案，因此本实施中不再对其赘述。或者侧部清洗单元也可以采用与专利公开号cn112744190a相同的技术方案。
47.需要注意的是，本实用新型中的清洗系统并不局限上述实施结构，也可以采用与现有洗车机相同的清洗方式。
48.本实施例中，风干系统包括若干风干单元，各风干单元在龙门架101内呈两排间隔设在清洗系统的后方，两排风干单元之间围成能够走车的风干通道。具体地，风干系统由风刀装置401与鼓风机402组成，鼓风机402通过螺栓或支架405固定设置在混凝土路面5上，且鼓风机402的出风口朝上，风刀装置401为直通状结构，且底端开口、上端封闭。风刀装置401的底端鼓风机402的出风口固定相连，且风刀装置401的侧部设有风刀出口403，风刀装置401的风刀出口403沿竖向分布，且朝向风干通道，用于为穿过风干通道的工程车辆进行风干处理。
49.作为优选地实施方式，风干通道内沿龙门架101的长度方向间隔设有若干减速带404，使得车轮在经过隔离带时将底部余水抖净。
50.在具体实施过程中，还可以在洗车棚1两端卷帘门105的外侧设置道闸6与防撞杆7等常规安全结构。
51.本实施例中冼车机的工作过程/原理为：
52.若在冬季：
53.洗车机未使用时，卷帘门105、风帘机104、清洗系统、风干系统以及保温板102上的双层钢化真空玻璃窗103均位于关闭状态，供暖系统处于开启状态，使得保温棚形成全封闭保温结构，且由于洗车棚1采用岩棉保温板102盖封+双层钢化真空玻璃窗103户的结构，使
得洗车棚1保温、隔音、采光性均具有良好效果；
54.当工程车辆有洗车需求时，首先开启首端的卷帘门105与风帘机104，随着工程车辆驶入洗车棚1，清洗系统开启，同时洗车棚1的首端在风帘机104的作用下形成热风幕，避免室外的冷空气过多的进入洗车棚1，使洗车棚1内的气温保持在5～35摄氏度，避免洗车机出现水雾冻结挂冰现象；
55.当工程车辆完全驶入洗车棚1后，洗车棚1手段的卷帘门105、风帘机104依次关闭；当当工程车辆的首端驶入风干通道后，风干系统开启，对工程车辆的上所挂的水滴进行清理，避免工程车辆出现水雾冻结挂冰的问题；当工程车辆的尾端驶入风干通道后关闭清洗系统；最后当工程车辆即将驶出洗车机时，开启洗车机尾端的卷帘门105与风帘机104，并在其完全驶出洗车棚1后依次关闭卷帘门105与风帘机104；
56.如此往复，完成下一辆工程车辆的清洗。
57.若是在春、夏、秋季：
58.洗车机未使用时，卷帘门105与保温板102上的双层钢化真空玻璃窗103处于打开状态，风帘机104、清洗系统、风干系统与供暖系统均处于关闭状态；其洗车过程中与常规的洗车机相同，当车辆驶入洗车棚1后依次开启清洗系统与风干系统即可，因此本实施例中不再对其进行赘述。
59.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。