集成安装架及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种集成安装架及作业机械。


背景技术：

2.现有技术中，电动商用车的电动系统的各个电器附件通常需要用各种单独的专用安装支架固定，而安装支架的数量过多，容易导致装配复杂、散乱，同时导致整车重量以及成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种集成安装架及作业机械，用以解决现有技术中安装支架数量过多的缺陷，实现提高电动系统各个电器附件集成化安装的效果。
4.本实用新型提供一种集成安装架，包括：
5.第一框架，包括沿所述集成安装架的高度方向分布的两层支撑结构；
6.第二框架，包括沿所述集成安装架的高度方向分布的两层支撑结构，所述第二框架与所述第一框架之间有间隔；
7.连接组件，用于连接所述第一框架和所述第二框架；
8.过渡座，用于与车架连接，所述第一框架和所述第二框架均设有所述过渡座。
9.根据本实用新型提供的一种集成安装架，还包括减震件，所述过渡座通过所述减震件与所述车架连接。
10.根据本实用新型提供的一种集成安装架，所述第一框架包括第一立柱、第二立柱、第一横梁和第二横梁；
11.所述第一立柱和所述第二立柱均沿所述集成安装架的高度方向延伸，并且所述第一立柱和第二立柱之间设有间隔，所述第一横梁和所述第二横梁均连接于所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述第一横梁和所述第二横梁分别形成两层支撑结构。
12.根据本实用新型提供的一种集成安装架，所述第二框架包括第三立柱、第四立柱、第三横梁和第四横梁；
13.所述第三立柱和所述第四立柱均沿所述集成安装架的高度方向延伸，并且所述第三立柱和第四立柱之间设有间隔，所述第三横梁和所述第四横梁均连接于所述第三立柱和所述第四立柱之间，所述第三横梁和所述第四横梁分别形成两层支撑结构。
14.根据本实用新型提供的一种集成安装架，还包括用于安装散热模块的支撑杆，所述支撑杆与所述第二框架靠近所述集成安装架顶部的支撑结构连接，并且所述支撑杆向所述第二框架远离所述第一框架的一侧延伸。
15.根据本实用新型提供的一种集成安装架，所述连接组件连接于所述第一框架和所述第二框架二者靠近所述集成安装架底部的支撑结构之间。
16.根据本实用新型提供的一种集成安装架，所述连接组件设有用于固定冷却管的第一支架。
17.根据本实用新型提供的一种集成安装架，所述第一框架设有用于固定线束的第二支架。
18.根据本实用新型提供的一种集成安装架，还包括用于压紧蓄电池的压紧组件，所述压紧组件分别与所述第一框架和所述第二框架连接。
19.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的集成安装架。
20.本实用新型提供的集成安装架，通过设置第一框架和第二框架，第一框架和第二框架均包括两层支撑结构，从而能够将多合一控制器总成、散热模块、膨胀水箱、电子水泵、蓄电池、整车控制器、空调压缩机等电器附件安装在集成安装架，极大地减少了各种单独小支架的数量，通过集成化实现轻量化，解决了整车电器附件位置分散、支架数量过多的缺陷。
21.同时，可将所有的电器附件在线下预装后再吊装上线进行装配，能极大地减少流水线节拍压力，集中拧紧紧固件，提高装配效率，降低制造成本。
22.进一步，本实用新型提供的作业机械，由于包含了本实用新型中提供的集成安装架，因此同时包含了集成安装架的所有优点。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型实施例中提供的集成安装架的结构示意图；
25.图2是各个电器附件安装于图1所示的集成安装架时的结构示意图。
26.附图标记：
27.1、过渡座；2、第一立柱；3、减震件；4、第三立柱；5、支撑杆；6、第三横梁；7、第四立柱；8、第一纵梁；9、第一支架；10、第二立柱；11、第二支架；12、第二横梁；13、第二纵梁；14、拉杆；15、第三纵梁；16、第一横梁；17、压板；18、第四横梁；19、蓄电池；20、多合一控制器；21、整车控制器；22、散热模块；23、膨胀水箱；24、电子水泵；25、冷却管；26、空调压缩机；27、车架纵梁。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合图1至图2描述本实用新型实施例中提供的集成安装架。
30.具体来说，集成安装架包括第一框架、第二框架、连接组件及过渡座1。
31.其中，第一框架和第二框架均包括沿集成安装架的高度方向依次分布的两层支撑结构，并且第一框架和第二框架之间有间隔。进一步地，第一框架的顶部的支撑结构与第二
框架的顶部的支撑结构相对，第一框架的底部的支撑结构与第二框架的底部的支撑结构相对。需要说明的是，第一框架的顶部和第二框架的顶部即是集成安装架的顶部，第一框架的底部和第二框架的底部即是集成安装架的底部。
32.连接组件用于连接第一框架和第二框架。可选地，连接组件分别与第一框架的底部的支撑结构和第二框架的底部的支撑结构连接。连接组件的连接作用能够使第一框架和第二框架形成一个整体，并且连接组件也能够用于安装电器附件。
33.过渡座1用于与车架连接，第一框架和第二框架均设有过渡座1。例如，过渡座1通过螺栓等螺纹连接件与车架纵梁27连接。具体而言，过渡座1与车架纵梁27的上翼面连接。
34.具体地，使用时，如图1所示，第一框架和第二框架沿车架纵梁27的长度方向依次分布，并且第一框架和第二框架均位于两个车架纵梁27之间的空间内。第一框架的两侧均设有过渡座1，以分别和两个车架纵梁27连接。第二框架的两侧均设有过渡座1，以分别和两个车架纵梁27连接。
35.可选地，电器系统的电器附件包括散热模块22、整车控制器21、多合一控制器20、膨胀水箱23、电子水泵24、空调压缩机26和蓄电池19中的任意组合。
36.其中，散热模块22与第二框架远离第一框架的一侧连接。整车控制器21连接于第二框架。多合一控制器20连接于第一框架的顶部的支撑结构和第一框架的顶部的支撑结构之间。膨胀水箱23连接于第二框架。电子水泵24、空调压缩机26和蓄电池19均安装于连接组件。
37.本实用新型实施例中提供的集成安装架，通过设置第一框架和第二框架，第一框架和第二框架均包括两层支撑结构，从而能够将多合一控制器20、散热模块22、膨胀水箱23、电子水泵24、蓄电池19、整车控制器21及空调压缩机26等电器附件安装在集成安装架，极大地减少了各种单独小支架的数量，通过集成化实现轻量化，解决了整车电器附件位置分散、支架数量过多的缺陷。
38.同时，可将所有的电器附件在线下预装后再吊装上线进行装配，能极大地减少流水线节拍压力，集中拧紧紧固件，提高装配效率，降低制造成本。
39.在本实用新型提供的一些实施例中，集成安装架还包括减震件3，过渡座1通过减震件3与车架连接。如此设置，可以减少从路面等传递至各个电器附件上的振动能量，对电器附件形成保护。
40.可选地，减震件3包括橡胶垫。如图1所示，过渡座1与车架纵梁27之间，以及过渡座1与螺栓之间均设有橡胶垫。螺栓依次穿过过渡座1上部的橡胶垫、过渡座1、过渡座1下部的橡胶垫以及车架纵梁27的上翼面并与螺母螺纹配合，从而将过渡座1与车架纵梁27进行连接。如此设置，能够有效隔绝过渡座1与车架纵梁27之间的振动传递。
41.在本实用新型提供的一些实施例中，第一框架包括第一立柱2、第二立柱10、第一横梁16和第二横梁12。
42.第一立柱2和第二立柱10均沿集成安装架的高度方向延伸，并且第一立柱2和第二立柱10之间设有间隔，第一横梁16和第二横梁12均连接于第一立柱2和第二立柱10之间，第一横梁16和第二横梁12分别形成两层支撑结构。
43.如此设置，第一框架的结构简单。可选地，第一横梁16和第二横梁12均通过焊接连接的方式连接于第一立柱2和第二立柱10之间。
44.在本实用新型提供的一些实施例中，第二框架包括第三立柱4、第四立柱7、第三横梁6和第四横梁18。
45.第三立柱4和第四立柱7均沿集成安装架的高度方向延伸，并且第三立柱4和第四立柱7之间设有间隔，第三横梁6和第四横梁18均连接于第三立柱4和第四立柱7之间，第三横梁6和第四横梁18分别形成两层支撑结构。
46.如此设置，第二框架的结构简单。可选地，第三横梁6和第四横梁18均通过焊接连接的方式连接于第三立柱4和第四立柱7之间。
47.可选地，多合一控制器20连接于第一横梁16和第三横梁6之间。即，由第一横梁16和第三横梁6共同支撑和固定多合一控制器20。第一横梁16和第三横梁6均设有用于与多合一控制器20连接的连接孔。
48.可选地，整车控制器21连接于第三立柱4。例如，整车控制器21连接于第三立柱4的外侧，以节省集成安装架内部的空间，提高集成安装架的集成程度，并且便于对整车控制器21进行检修。
49.可选地，膨胀水箱23连接于第四立柱7。例如，膨胀水箱23连接于第四立柱7的外侧，以节省集成安装架内部的空间，提高集成安装架的集成程度，并且便于对膨胀水箱23进行检修。
50.在本实用新型提供的一些实施例中，连接组件包括第一纵梁8、第二纵梁13及第三纵梁15。第一纵梁8、第二纵梁13和第三纵梁15均一端与第二横梁12连接，另一端与第四横梁18连接。
51.可选地，电子水泵24和空调压缩机26均安装于第一纵梁8上。
52.在本实用新型提供的一些实施例中，集成安装架还包括用于安装散热模块22的支撑杆5。支撑杆5与第二框架靠近集成安装架顶部的支撑结构连接，即支撑杆5与第二框架的第三横梁6连接。并且，支撑杆5向第二框架远离第一框架的一侧延伸。散热模块22与支撑杆5连接。
53.进一步地，参考图1、图2所示，连接组件靠近第二框架的一端延伸至第二框架远离第一框架的一侧。散热模块22分别与连接组件和支撑杆5连接，如此设置，能够为散热模块22提供更好的固定效果。
54.例如，连接组件的第一纵梁8和第三纵梁15均延伸至第二框架远离第一框架的一侧，散热模块22分别与第一纵梁8、第三纵梁15及支撑杆5连接。第一纵梁8和第三纵梁15分别与散热模块22的两个侧壁连接。
55.可选地，散热模块22分别与第一纵梁8、第三纵梁15及支撑杆5通过螺栓等螺纹紧固件连接。
56.可选地，支撑杆5的数量设置为两个，并且两个支撑杆5分别与散热模块22的两个侧壁连接，通过两个支撑杆5固定散热模块22，对散热模块22的效果更好。
57.可选地，散热模块22包括集成设置的散热器和电子风扇。
58.在本实用新型提供的一些实施例中，连接组件设有用于固定冷却管25的第一支架9。如此设置，电机的冷却管25可以固定在第一支架9上，从而为冷却管25提供更好的定位和固定效果。
59.在本实用新型提供的一些实施例中，第一框架设有用于固定线束的第二支架11。
电器附件的线束可以固定于第二支架11上。例如，第二支架11可以与第二立柱10连接。
60.在本实用新型提供的一些实施例中，集成安装架还包括用于压紧蓄电池19的压紧组件，压紧组件分别与第一框架和第二框架连接。
61.具体地，蓄电池19位于第一框架和第二框架之间，并安装于连接组件上。例如，蓄电池19安装于第二纵梁13和第三纵梁15上，由第二纵梁13和第三纵梁15共同支撑蓄电池。压紧组件能够将蓄电池19进行压紧固定，防止蓄电池19移位。
62.可选地，压紧组件包括压板17和拉杆14。其中，压板17用于与蓄电池19的顶部相抵。拉杆14为两个，两个拉杆14分别连接于压板17的两端，并且两个拉杆14分别穿过第二横梁12和第四横梁18并与螺母螺纹配合。通过旋拧两个拉杆14上的螺母，使得拉杆14能够拉动压板17，从而利用压板17压紧蓄电池19。
63.本实用新型实施例中还提供一种作业机械。
64.具体来说，作业机械包括如上所述的集成安装架。
65.需要说明的是，作业机械包含了集成安装架，同时也就包含了集成安装架的所有优点，此处不再赘述。
66.同时，需要说明的是，作业机械包括但不限于电动商用车。
67.在本实用新型提供的一些实施例中，作业机械包括散热模块22、整车控制器21、多合一控制器20、膨胀水箱23、电子水泵24、空调压缩机26和蓄电池19中的任意组合。
68.其中，多合一控制器20连接于第一横梁16和第三横梁6之间。整车控制器21连接于第三立柱4。膨胀水箱23连接于第四立柱7。电子水泵24和空调压缩机26均安装于第一纵梁8上。散热模块22分别与第一纵梁8、第三纵梁15及支撑杆5连接。电器附件的线束固定于第二支架11上。电机的冷却管25固定在第一支架9上。蓄电池19安装于第二纵梁13和第三纵梁15上。压紧组件能够将蓄电池19进行压紧固定。
69.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。