一种轻量化高强度汽车门护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门护板技术领域，特别是涉及一种轻量化高强度汽车门护板。


背景技术：

2.进入二十一世纪后，随着人们环保意识的提高及化石能源价格的上涨，再加上国家政策的支持以及各地对传统燃油车的各种限制，新能源汽车特别是纯电动汽车的发展越发迅猛，越来越成为购车者的首选。但是在纯电动汽车迅猛发展的同时也存巨大的瓶颈-蓄电池技术发展严重滞后于现实需求，电池能量密度难以革命性地增大，重量难以大幅度减轻，电池采购成本居高不下。在这种情况下，采用轻量化技术减轻整车其它系统的重量，在增加纯电动汽车续航的同时降低电池重量及采购成本就显得尤为必要。门护板一般为注塑件，在众多汽车部件中已属于较轻的部件，为了最大程度地追求整车轻量化。
3.但到目前为止，由于门护板的制造工艺限制，门护板与门钣金之间的间隙大小很难控制，不能达到完全的密封防水，目前市场上没有导水引流的汽车门护板，导致水不能及时的排出，影响电路的安全使用，同时，现有的汽车门护板强度不够高，降低了对车内乘员的防护作用。
4.为此我们提出一种轻量化高强度汽车门护板。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轻量化高强度汽车门护板，通过设置的内护板、进水口和导流软管配合使用等，避免了现有的由于门护板的制造工艺限制，门护板与门钣金之间的间隙大小很难控制，不能达到完全的密封防水，目前市场上没有导水引流的汽车门护板，导致水不能及时的排出，影响电路的安全使用的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化高强度汽车门护板，包括汽车门护板本体，所述汽车门护板本体的内侧从上到下依次设置有内护板、装饰板和扶手总成，所述汽车门护板本体的内侧四周固定连接有护板裙边，所述内护板的顶部开设有进水口，所述进水口的内部连通安装有导流软管，所述导流软管的一端延伸至汽车门护板本体的外部，所述汽车门护板本体的外侧四周均安装有橡胶条，所述汽车门护板本体的内侧内部安装有防护钢丝网圈，所述汽车门护板本体的内侧内部中间位置安装有气囊。
7.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述汽车门护板本体的内侧靠近底部开设有凹槽，所述凹槽内底部开设有储物槽。
8.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述汽车门护板本体的内侧靠近底部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部安装有灯条。
9.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述汽车门护板本体的内侧靠近底部开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有扬声器。
10.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述进水口的内部安装有过滤网板，所述过滤网板的顶安装有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有手柄。
11.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述汽车门护板本体的外部开设有把手槽，所述把手槽的内部安装有把手。
12.作为本实用新型的一种轻量化高强度汽车门护板优选技术方案，所述内护板采用注塑材料制作而成，所述内护板的料厚为2.5mm-3.0mm。
13.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
14.1、通过设置的内护板、进水口和导流软管配合使用，能够及时的将逗留在内护板上的水排出，避免水的堆积影响电气控制开关的正常使用，充分的考虑了使用时的环境因素，能够保证用户的使用安全；
15.2、通过设置橡胶条、防护钢丝网圈和气囊配合使用，橡胶条可以保护车门，确保汽车在马路边停靠开门时不被人行道靠向马路的边缘刮擦，同时避免在车库或停车场停车时，由于相邻车辆距离过近而导致开门时与临车产生的撞击而产生凹痕，避免不必要的经济浪费，防护钢丝网圈和气囊在车门受到撞击时起到一定的防护作用，使用安全性高，牢固且可靠，提高了使用的可靠性，减少消费者的维修成本，提高了乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图一；
17.图2为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图；
18.图3为本实用新型的立体结构示意图二；
19.图4为本实用新型的局部正视剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型的立体结构示意图三。
21.其中：1、汽车门护板本体；2、护板裙边；3、内护板；4、装饰板；5、扶手总成；6、弧形槽；7、灯条；8、安装槽；9、扬声器；10、凹槽；11、储物槽；12、进水口；13、过滤网板；14、连接杆；15、手柄；16、导流软管；17、防护钢丝网圈；18、气囊；19、橡胶条；20、把手槽；21、把手。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.实施例：
24.请参阅图1-图5，一种轻量化高强度汽车门护板，包括汽车门护板本体1，汽车门护板本体1的内侧从上到下依次设置有内护板3、装饰板4和扶手总成5，汽车门护板本体1的内侧四周固定连接有护板裙边2，内护板3的顶部开设有进水口12，进水口12的内部连通安装有导流软管16，导流软管16的一端延伸至汽车门护板本体1的外部，汽车门护板本体1的外
侧四周均安装有橡胶条19，利用橡胶条19可以保护车门，确保汽车在马路边停靠开门时不被人行道靠向马路的边缘刮擦，同时避免在车库或停车场停车时，由于相邻车辆距离过近而导致开门时与临车产生的撞击而产生凹痕，避免不必要的经济浪费；汽车门护板本体1的内侧内部安装有防护钢丝网圈17，汽车门护板本体1的内侧内部中间位置安装有气囊18，通过设置的防护钢丝网圈17，采用十字交织结构，网状结构具有一定的弹性缓冲空间，防撞性能优异，有足够的缓冲空间，中间还设有气囊18，受到撞击时起到一定的防护作用，使用安全性高，牢固且可靠，提高了使用的可靠性，减少消费者的维修成本，提高了乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。
25.在其他实施例中，汽车门护板本体1的内侧靠近底部开设有凹槽10，凹槽10内底部开设有储物槽11，如图1所示，通过开设储物槽11可以存储一些小物品，增加汽车门护板本体1的实用性。
26.在其他实施例中，汽车门护板本体1的内侧靠近底部开设有弧形槽6，弧形槽6的内部安装有灯条7，如图3所示，通过设置弧形槽6可以对灯条7进行安装，通过灯条7对汽车门护板本体1的内侧进行照亮。
27.在其他实施例中，汽车门护板本体1的内侧靠近底部开设有安装槽8,安装槽8的内部安装有扬声器9，如图3所示，通过设置安装槽8对扬声器9进行安装，通过扬声器9进行放大声音。
28.在其他实施例中，进水口12的内部安装有过滤网板13，过滤网板13的顶安装有连接杆14，连接杆14的顶端固定连接有手柄15，如图2所示，通过设置过滤网板13，在雨水进入内护板3上时，会进入进水口12，雨水被过滤网板13进行过滤，防止杂质堵塞导流软管16。
29.在其他实施例中，汽车门护板本体1的外部开设有把手槽20，把手槽20的内部安装有把手21，如图5所示，通过设置把手槽20对把手21进行安装。
30.在其他实施例中，内护板3采用注塑材料制作而成，内护板3的料厚为2.5mm-3.0mm，能够充分的保证使用的强度，在发生车祸时，能够保护驾乘人员的安全，吸收大量的碰撞能量。
31.在本实用新型使用时，在内护板3上设置有进水口12，在雨水进入内护板3上时，会进入进水口12，雨水被过滤网板13进行过滤，从导流软管16中流出汽车门护板本体1，能有效地将逗留在内护板3上的水进行引流，避免了水在内护板3上的堆积，可以防止出现电器开关短路的现象，可以有效地增加用户的使用安全，避免造成不必要的人员或者是财产损坏；
32.利用橡胶条19可以保护车门，确保汽车在马路边停靠开门时不被人行道靠向马路的边缘刮擦，同时避免在车库或停车场停车时，由于相邻车辆距离过近而导致开门时与临车产生的撞击而产生凹痕，避免不必要的经济浪费，通过设置的防护钢丝网圈17，采用十字交织结构，网状结构具有一定的弹性缓冲空间，防撞性能优异，有足够的缓冲空间，中间还设有气囊18，受到撞击时起到一定的防护作用，使用安全性高，牢固且可靠，提高了使用的可靠性，减少消费者的维修成本，提高了乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。