一种继动阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车控制阀技术领域，具体为一种用于汽车气刹制动的继动阀。


背景技术：

2.继动阀，又称加速阀，属于汽车气刹制动系统的一部分，经常使用在挂车或半挂车制动系统中，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用，往往配置有进气口、出气口、排气口和控制气口四个通道。
3.在现有的继动阀中，结构较为固定，除了配置有常规的四个气口外，为了形成较多的气动回路，往往布设有多个气口，如二个进气口、三个出气口等，而在继动阀的快慢控制中，往往依靠的是脚踏的快慢乃至脚踏的幅度，由此气动反应的速度依靠的是外部控制，而继动阀本身不具备速度控制效果，由此在继动阀本身的性能较为固定，若是需要特定需求的气动反应速度，则还需更换继动阀的型号，给实际使用带来一定不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种继动阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种继动阀，包括阀体、安装在阀体顶端的封装座、安装在封装座顶端的控制气口、处于阀体内腔顶部的继动阀片、处于阀体底端的排气口和安装在阀体底部表面的第一进气口，所述第一进气口侧上方的阀体表面安装有控制腔，所述控制腔的内部限位安装有调节筒，所述控制腔的外侧表面设置有开口，且开口上安装有控制机构，控制机构与调节筒配合使用，所述阀体的一侧安装有第三出气口，第三出气口与控制腔通过通孔导通，所述第三出气口下方的阀体表面安装有第二进气口，所述阀体的另一侧表面安装有第一出气口，所述阀体的后端表面安装有第二出气口。
6.优选的，所述继动阀片的顶端设置有呈向下阶梯状布设的滞留槽。
7.优选的，所述第三出气口、第二出气口和第一出气口处于同一高度，且第二出气口的数量为两个。
8.优选的，所述控制机构包括控制螺柱、螺口和固定板，固定板可拆卸式安装在排气口表面，螺口设置在固定板的中间位置处，且螺口上下导通，控制螺柱螺纹连接在螺口内部，控制螺柱的两端向外延伸，控制螺柱的底端布设有一字槽，控制螺柱的顶端与调节筒底端配合使用。
9.优选的，所述调节筒的顶端安装有装配件，装配件的顶端套接有顶紧弹簧，且顶紧弹簧的顶端与控制腔内壁顶紧。
10.优选的，所述固定板的两侧表面皆安装有限位块，且控制腔的开口外侧配置有搭槽，固定板外侧的开口内部限位安装有压簧片。
11.优选的，所述排气口的内部安装有封板，封板的中间位置处活动安装有排气片，且封板下方的排气口内部限位装配有压簧片，此处的压簧片比固定板外侧的压簧片尺寸较大。
12.优选的，所述继动阀片的周向表面安装有外圈，中部内凹，类似于阶梯槽结构，继动阀片的底端安装有控制柱，控制柱的底端安装有套接柱，套接柱的表面套接有复位弹簧，复位弹簧的一端安装有继动活塞。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本继动阀，通过控制腔，可在整个阀体内腔外另设一个腔体，与第三出气口内部导通，形成气体连通的效果，可在原有继动阀的基础上，通过改变控制腔内部容积大小来改变气动反应速度，并借助控制螺柱与螺口，二者螺孔螺纹连接，在控制螺柱旋转运动的情况下，改变其上下高度，进而改变调节筒的上下高度，改变控制腔内部容积大小来调节实际继动阀的反应速度，并在顶紧弹簧的作用下，可产生弹力顶紧效果，使得调节筒向固定板顶紧，实现限位装配的效果，利于拆装操作。
15.2、本继动阀，通过滞留槽，处于继动阀片的顶端，形成阶梯槽形式，可在脚制动阀经控制气口进行供气的情况下，可在气体中存在积液等情况下，积液滞留在滞留槽内部，形成积液效果，避免进入下方的继动阀内部，可在天气寒冷的情况下仅滞留槽内部冻结，其他区域避免冻结影响整个继动阀的使用，利于正常的控制操作。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的后视图；
19.图4为本实用新型的继动阀片表面结构示意图；
20.图5为本实用新型的排气口表面结构示意图；
21.图6为本实用新型的排气口内部活塞结构示意图；
22.图7为本实用新型的控制筒组装结构示意图。
23.图中：1、阀体；2、第一出气口；3、第一进气口；4、固定板；5、限位块；6、第二进气口；7、压簧片；8、控制腔；9、控制螺柱；10、控制气口；11、排气片；12、排气口；13、封板；14、滞留槽；15、继动阀片；16、外圈；17、套接柱；18、继动活塞；19、复位弹簧；20、控制柱；21、螺口；22、调节筒；23、装配件；24、顶紧弹簧；25、第二出气口；26、封装座；27、第三出气口。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1至图7所示，本实施例继动阀，包括阀体1、安装在阀体1顶端的封装座26、安装在封装座26顶端的控制气口10、处于阀体1内腔顶部的继动阀片15、处于阀体1底端的排气口12和安装在阀体1底部表面的第一进气口3，第一进气口3外接通储气筒，而控制气口10连接制动踏板的制动阀，整个继动阀是在现有技术基础上进行改进，第一进气口3侧上方的阀体1表面安装有控制腔8，类似于进出气口，只是控制腔8整体体积较大，控制腔8的内部限位安装有调节筒22，控制腔8内壁本身设置有阶梯槽，对调节筒22进行一定的限位安装，而调节筒22本身上凸下凹，控制腔8的外侧表面设置有开口，且开口上安装有控制机构，控制机构与调节筒22配合使用，对调节筒22的位置进行控制，进而改变调节筒22前侧的控制腔8是作用的腔体容积大小，阀体1的一侧安装有第三出气口27，第三出气口27与控制腔8通过通孔导通，第三出气口27与控制腔8形成内部回路导通，可形成对出气的速度控制，第三出气口27下方的阀体1表面安装有第二进气口6，连接另一分路的气动回路，实现进气操作，阀体1的另一侧表面安装有第一出气口2，阀体1的后端表面安装有第二出气口25。
28.具体的，继动阀片15的顶端设置有呈向下阶梯状布设的滞留槽14，滞留槽14类似于内凹的槽体结构，可在控制气口10进入控制气体，气体中含有水体，水体可滞留在滞留槽14内部，在后期面临低温环境下，水体可在滞留槽14内部结冰，避免在阀体1内部其他区域结冰，影响继动阀的使用。
29.进一步的，第三出气口27、第二出气口25和第一出气口2处于同一高度，且第二出气口25的数量为两个，在存在多个出气口和进气口的情况下，可使得该继动阀连接多个气动回路。
30.进一步的，控制机构包括控制螺柱9、螺口21和固定板4，固定板4可拆卸式安装在排气口12表面，固定板4类似于环形件，对排气口12进行封装，螺口21设置在固定板4的中间位置处，本身类似于固定板4中间处镶嵌有内螺柱，且螺口21上下导通，控制螺柱9螺纹连接在螺口21内部，二者借助螺纹连接，而控制螺柱9尺寸较大，控制螺柱9的两端向外延伸，控制螺柱9的底端布设有一字槽，人工可借助一字螺丝刀卡入一字槽内部，对整个控制螺柱9进行旋转运动，进而改变与螺口21的相对位置，控制螺柱9的顶端与调节筒22底端配合使用，可推动调节筒22进行前后运动，进而改变调节筒22前方的内腔容积，实际使用时，气体进入控制腔8后被调节筒22遮挡引导，进而进入第三出气口27进行出气操作，固定板4的两侧表面皆安装有限位块5，限位块5为两个并外凸布设，且控制腔8的开口外侧配置有搭槽，搭槽导通布设，限位块5可卡入搭槽内部，形成对固定板4的左右限位，固定板4外侧的开口内部限位安装有压簧片7，实际固定板4外侧的开口端面设置有环形限位槽，压簧片7可形变并借助弹力卡入环形限位槽内，进而对固定板4上下限位固定。
31.进一步的，调节筒22的顶端安装有装配件23，装配件23为下宽上窄的柱体结构，顶部柱体尺寸较大，装配件23的顶端套接有顶紧弹簧24，顶紧弹簧24本身为上大下小的弹簧结构，底部直接套接在装配件23顶部柱体上，形成限位装配，且顶紧弹簧24的顶端与控制腔8内壁顶紧，可产生弹簧的反推力作用在装配件23乃至调节筒22上，形成限位顶紧效果。
32.进一步的，排气口12的内部安装有封板13，封板13与固定板4结构类似，只是中间通孔较大，封板13的中间位置处活动安装有排气片11，排气片11受气压作用可向下打开形成出大气的排气效果，可在排气片11外侧的排气口12上安装一个外凸且镂空的排气罩，便于对排气片11进行限位且封板13下方的排气口12内部限位装配有压簧片7，与固定板4上的压簧片7作用相同，只是该处压簧片7尺寸较大，可对封板13进行上下限位。
33.更进一步的，继动阀片15的周向表面安装有外圈16，外圈16呈阶梯结构，继动阀片15的底端安装有控制柱20，控制柱20的外径小于继动阀片15外径，控制柱20的底端安装有套接柱17，长度较长，套接柱17的表面套接有复位弹簧19，复位弹簧19的一端受套接柱17进行固定套接，复位弹簧19的一端安装有继动活塞18，继动活塞18可受力向下运动，表面套接有橡胶圈，在控制气口10通气后进而控制继动阀片15向下运动，借助继动活塞18对相应的进出气口进行导通开启，利于气体导通和形成气控回路。
34.需要注意的是，为了调节控制腔8内部容积大小，满足气控速度的需求，如进行快慢控制，需在检修汽车等过程中，人工借助螺丝刀对准一字槽，对控制螺柱9进行定向旋拧，进而改变整个控制螺柱9上下位置高度变化，控制螺柱9上升时，压迫顶紧弹簧24，使得调节筒22向上运动，缩小控制腔8内部容积，而在控制螺柱9下行时，顶紧弹簧24伸展并向下顶紧调节筒22向下运动，实现容积变大的操作，借助容积变化情况，使得气体进入其中可产生流速变化，进而改变气控反应速度。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。