一种商用车电子后视镜BSD盲区监测装置的制作方法

一种商用车电子后视镜bsd盲区监测装置
技术领域
1.本实用新型涉及后视镜领域，尤其涉及一种商用车电子后视镜bsd盲区监测装置。


背景技术：

2.bsd盲区监测，就是利用雷达技术探测相邻车道后方有没有目标车辆靠近，以及后视镜盲区里有没有车辆，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，但是在汽车装有bsd盲区监测装置后，就会频繁的观测电子后视镜内显的bsd盲区监测信息，但是现有的电子后视镜高度是固定的，较高的人在驾驶时，容易造成视线遮挡，而较矮的人在驾驶时又观测不便，不便于进行调节，不方便适用不同的人群。
3.因此，有必要提供一种新的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置。
5.本实用新型提供的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置包括：固定座、套筒和连接筒，固定座底部固定连接有套筒，连接筒设置在套筒底部，且连接筒的顶端转动连接在套筒内部，还包括：升降杆、l形片、调节筒、滑杆、弯折片和镜体，升降杆滑动连接在连接筒内部，l形片固定连接在升降杆的底端，l形片与连接筒垂直的一侧开设有圆孔，调节筒滑动插接在圆孔内部，滑杆滑动连接在调节筒内部，滑杆和升降杆一侧均等距开设有定位槽，调节筒和连接筒一端外侧均开设有方形口，弯折片设置有两个，弯折片内部均固定连接有转杆，转杆两端均与对应的方形口的两侧内壁转动连接，弯折片一侧均固定连接有凸起条，凸起条均与对应的定位槽滑动插接，转杆的两端外侧均套有扭力弹簧，扭力弹簧的两端均分别与对应的方形口内壁和弯折片固定连接，镜体固定安装在滑杆的一端。
6.优选的，固定座顶部等距等角度开设有安装孔。
7.优选的，连接筒顶端外侧套接固定有橡胶环，橡胶环外壁与套筒内壁挤压接触。
8.优选的，调节筒外侧等距固定连接有限位环。
9.优选的，l形片内部位于圆孔外侧开设有凹槽，且凹槽均与圆孔相连通，调节筒外侧等距等角度固定连接有橡胶条，橡胶条均与对应的凹槽内壁挤压接触。
10.优选的，镜体包括后壳、前壳、屏幕支架、显示屏、主板、sd卡板、玻璃面板和按键，后壳一侧固定连接有前壳，后壳内部固定连接有屏幕支架，屏幕支架靠近前壳的一侧固定安装有显示屏，后壳内部固定安装有主板和sd卡板，前壳内部嵌入固定有玻璃面板，后壳与玻璃面板垂直的一侧安装有按键。
11.优选的，后壳一侧嵌入安装有喇叭，拉板与主板电性连接。
12.优选的，后壳远离前壳的一侧等距开设有散热孔。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置具有
如下有益效果：
14.本实用新型提供一种商用车电子后视镜bsd盲区监测装置，在使用时，可以通过按动套筒或者连接筒上的弯折片，让凸起条与定位槽分离，便可以拉动升降杆或者滑杆进行调整，在拉动升降杆时，可以调整电子后视镜的高度，避免后视镜遮挡视线，或者在观测时不便，在拉动滑杆或者连接筒时，可以调整后视镜观测时的距离，方便不同的使用者进行调节，让观测bsd盲区监测电子后视镜时更方便、更清晰。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的固定座的结构示意图；
17.图3为图1所示的套筒和连接筒的结构拆分示意图；
18.图4为图1所示的调节筒和滑杆的结构拆分示意图；
19.图5为图1所示的镜体的结构拆分示意图。
20.图中标号：1、固定座；2、套筒；3、连接筒；4、升降杆；5、l形片；6、圆孔；7、调节筒；8、滑杆；9、方形口；10、弯折片；11、转杆；12、凸起条；13、定位槽；14、镜体；15、安装孔；16、橡胶环；17、限位环；18、橡胶条；19、后壳；20、前壳；21、屏幕支架；22、显示屏；23、主板；24、sd卡板；25、玻璃面板；26、按键；27、喇叭；28、散热孔；29、扭力弹簧；30、凹槽。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
23.请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种商用车电子后视镜bsd盲区监测装置，商用车电子后视镜bsd盲区监测装置包括：固定座1、套筒2和连接筒3，固定座1底部固定连接有套筒2，连接筒3设置在套筒2底部，且连接筒3的顶端转动连接在套筒2内部，还包括：升降杆4、l形片5、调节筒7、滑杆8、弯折片10和镜体14，升降杆4滑动连接在连接筒3内部，l形片5固定连接在升降杆4的底端，l形片5与连接筒3垂直的一侧开设有圆孔6，调节筒7滑动插接在圆孔6内部，滑杆8滑动连接在调节筒7内部，滑杆8和升降杆4一侧均等距开设有定位槽13，调节筒7和连接筒3一端外侧均开设有方形口9，弯折片10设置有两个，弯折片10内部均固定连接有转杆11，转杆11两端均与对应的方形口9的两侧内壁转动连接，弯折片10一侧均固定连接有凸起条12，凸起条12均与对应的定位槽13滑动插接，转杆11的两端外侧均套有扭力弹簧29，扭力弹簧29的两端均分别与对应的方形口9内壁和弯折片10固定连接，镜体14固定安装在滑杆8的一端。
24.需要说明的是：在使用时，可以通过按动套筒2或者连接筒3上方形口9处的的弯折片10，让弯折片10按动下以转杆11为轴心转动，让扭力弹簧29发生形变，带动凸起条12与定位槽13分离，便可以拉动升降杆4或者滑杆8进行调整，在调整好之后，通过松开弯折片10，让扭力弹簧29的弹力作用下，带动凸起条12卡入对应的定位槽13内，便可以进行定位，在拉
动升降杆4时，可以调整电子后视镜的高度，避免后视镜遮挡视线，或者在观测时不便，在拉动滑杆8或者连接筒3时，可以调整后视镜观测时的距离，方便不同的使用者进行调节，让观测bsd盲区监测电子后视镜时更方便、更清晰。
25.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图5，固定座1顶部等距等角度开设有安装孔15，连接筒3顶端外侧套接固定有橡胶环16，橡胶环16外壁与套筒2内壁挤压接触，调节筒7外侧等距固定连接有限位环17；
26.需要说明的是：安装孔15方便通过螺钉等对固定座1进行固定安装，连接筒3内的橡胶环16避免在没有外力情况咋子，连接筒3在套筒2内转动，调节筒7外侧的限位环17可以避免调节筒7在滑动式，与l形片5分离；
27.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图5，l形片5内部位于圆孔6外侧开设有凹槽30，且凹槽30均与圆孔6相连通，调节筒7外侧等距等角度固定连接有橡胶条18，橡胶条18均与对应的凹槽30内壁挤压接触；
28.需要说明的是：调节筒7外侧的橡胶条18与凹槽30相互配合，避免在没有外力情况下调节筒7滑动；
29.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图5，镜体14包括后壳19、前壳20、屏幕支架21、显示屏22、主板23、sd卡板24、玻璃面板25和按键26，后壳19一侧固定连接有前壳20，后壳19内部固定连接有屏幕支架21，屏幕支架21靠近前壳20的一侧固定安装有显示屏22，后壳19内部固定安装有主板23和sd卡板24，前壳20内部嵌入固定有玻璃面板25，后壳19与玻璃面板25垂直的一侧安装有按键26；
30.需要说明的是：通过车辆外侧的远、近摄像头，拍摄车辆周围的画面，传递到显示屏22上，实时显示和记录车辆动态盲区影像，在驾驶时方便观测车辆周围的盲区，结合bsd盲区监测预警系统，通过图像与声音两种方式进行警示，让驾驶时更安全；
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图1至图5，后壳19一侧嵌入安装有喇叭27，拉板与主板23电性连接，后壳19远离前壳20的一侧等距开设有散热孔28；
32.需要说明的是：喇叭27方便通过声音进行警示，散热孔28提高散热速度。
33.本实用新型提供的商用车电子后视镜bsd盲区监测装置的工作原理如下：通过车辆外侧的远、近摄像头，拍摄车辆周围的画面，传递到显示屏22上，实时显示和记录车辆动态盲区影像，在驾驶时方便观测车辆周围的盲区，结合bsd盲区监测预警系统，通过图像与声音两种方式进行警示，让驾驶时更安全，在使用时，可以通过按动套筒2或者连接筒3上方形口9处的的弯折片10，让弯折片10按动下以转杆11为轴心转动，让扭力弹簧29发生形变，带动凸起条12与定位槽13分离，便可以拉动升降杆4或者滑杆8进行调整，在调整好之后，通过松开弯折片10，让扭力弹簧29的弹力作用下，带动凸起条12卡入对应的定位槽13内，便可以进行定位，在拉动升降杆4时，可以调整电子后视镜的高度，避免后视镜遮挡视线，或者在观测时不便，在拉动滑杆8或者连接筒3时，可以调整后视镜观测时的距离，方便不同的使用者进行调节，让观测bsd盲区监测电子后视镜时更方便、更清晰。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。