一种具有定位功能的行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体来说，涉及一种具有定位功能的行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故无法提供帮助。行车记录仪可说是汽车使用的黑匣子，借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。
3.现有的行车记录仪不便于调节角度，不能根据实际需求来进行角度的调整，同时不具备定位功能，在遇到突发事件后救援部门无法及时进行定位。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有定位功能的行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位功能的行车记录仪，包括顶座、连接杆、记录仪本体、显示屏、摄像头、调节定位机构和行车定位系统，所述顶座底部设置有连接杆，所述连接杆底部固定有记录仪本体，所述记录仪本体上设置有显示屏和摄像头，所述顶座内中间位置处开设有球形槽，所述球形槽一端连通有通槽，所述通槽一侧连通有通孔，所述通孔上下两侧均连通有滑槽，所述调节定位机构设置在顶座上，所述行车定位系统设置在记录仪本体内；
7.所述调节定位机构包括圆球、拉杆、挤压块、滑块和弹簧，所述圆球滑动置于球形槽内，所述拉杆的形状为“t”型；
8.所述行车定位系统包括微处理器模块、gps模块、时钟模块、数据采集模块、通信模块、复位电路模块和数据存储模块，所述gps模块和通信模块分别与微处理器模块之间双向电联接。
9.进一步的，所述拉杆一端通过通孔，所述拉杆一端通入到通槽内，所述拉杆一端固定有挤压块，所述挤压块一端与圆球弧面的形状大小相适配。
10.进一步的，所述拉杆上下均焊接有滑块，所述滑块另一端滑动置于滑槽内，所述滑
块一端与滑槽一侧内壁之间固定有弹簧。
11.进一步的，所述时钟模块的输出端与微处理器模块的输入端电联接，所述数据采集模块的输出端与微处理器模块的输入端电联接。
12.进一步的，所述微处理器模块的输出端分别与复位电路模块和数据存储模块的输入端电联接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的调节定位机构，圆球在球形槽内任意转动，可任意调整记录仪本体的角度，松开拉杆，拉杆在弹簧弹力的作用下带动挤压块挤压在圆球上，对调整后的圆球进行定位固定，便于调节和固定；通过设置的行车定位系统，实时记录汽车在地图上行驶的行驶信息，并且连同时间信息一块上传，方便及时定位。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种具有定位功能的行车记录仪的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种具有定位功能的行车记录仪的结构剖面图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种行车定位系统的示意图。
18.附图标记：
19.1、顶座；2、连接杆；3、记录仪本体；4、显示屏；5、摄像头；6、球形槽；7、通槽；8、通孔；9、滑槽；10、圆球；11、拉杆；12、挤压块；13、滑块；14、弹簧；15、微处理器模块；16、gps模块；17、时钟模块；18、数据采集模块；19、通信模块；20、复位电路模块；21、数据存储模块。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
21.请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种具有定位功能的行车记录仪，包括顶座1、连接杆2、记录仪本体3、显示屏4、摄像头5、调节定位机构和行车定位系统，所述顶座1底部设置有连接杆2，所述连接杆2底部固定有记录仪本体3，所述记录仪本体3上设置有显示屏4和摄像头5，所述顶座1内中间位置处开设有球形槽6，所述球形槽6一端连通有通槽7，所述通槽7一侧连通有通孔8，所述通孔8上下两侧均连通有滑槽9，所述调节定位机构设置在顶座1上，所述行车定位系统设置在记录仪本体3内；
22.所述调节定位机构包括圆球10、拉杆11、挤压块12、滑块13和弹簧14，所述圆球10滑动置于球形槽6内，所述拉杆11的形状为“t”型；
23.所述行车定位系统包括微处理器模块15、gps模块16、时钟模块17、数据采集模块18、通信模块19、复位电路模块20和数据存储模块21，所述gps模块16和通信模块19分别与微处理器模块15之间双向电联接，gps模块16能够提供精确的车辆行驶经纬度和方向。
24.通过本实用新型的上述方案，所述拉杆11一端通过通孔8，所述拉杆11一端通入到通槽7内，所述拉杆11一端固定有挤压块12，所述挤压块12一端与圆球10弧面的形状大小相
适配，所述拉杆11上下均焊接有滑块13，所述滑块13另一端滑动置于滑槽9内，所述滑块13一端与滑槽9一侧内壁之间固定有弹簧14，可任意调整记录仪本体3的角度，松开拉杆11，拉杆11在弹簧14弹力的作用下带动挤压块12挤压在圆球10上，对调整后的圆球10进行定位固定，便于调节和固定，所述时钟模块17的输出端与微处理器模块15的输入端电联接，所述数据采集模块18的输出端与微处理器模块15的输入端电联接，该模块负责采集车辆运行状态中的各种数据信号，包括模拟量信号、数字信号和开关量信号，所述微处理器模块15的输出端分别与复位电路模块20和数据存储模块21的输入端电联接，复位电路模块20负责汽车行驶记录仪系统芯片的复位。
25.在具体应用时，通过设置的调节定位机构，圆球10在球形槽6内任意转动，可任意调整记录仪本体3的角度，松开拉杆11，拉杆11在弹簧14弹力的作用下带动挤压块12挤压在圆球10上，对调整后的圆球10进行定位固定，便于调节和固定；通过设置的行车定位系统，实时记录汽车在地图上行驶的行驶信息，并且连同时间信息一块上传，方便及时定位。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。