一种防进水的智能公交车用上车门安检仪的制作方法

1.本实用新型涉及上车门安检仪技术领域，具体为一种防进水的智能公交车用上车门安检仪。


背景技术：

2.公开号为cn209879029u公开了一种基于空气流体的公交车门安检装置及其系统，该装置能够将两个抽风机抽入的空气通过整流风道同时导致同一空气检测单元处进行检测，相对于现有技术节约了一个空气检测单元的成本。还提供了一种系统，提供除了前述的基于空气流体的公交车门安检装置，还包括接近开关与控制面板，接近开关用于感应是否有乘客上车进而实现基于空气流体的公交车门安检装置的自动启闭，但是，该装置在使用的过程中，还存在着一定的弊端，在安装上车门安检仪的过程中，为了防止上车门安检仪在汽车使用时，发生脱落的现象，通常，需要对上车门安检仪进行稳定地安装，但是，现有得上车门安检仪通常通过固定螺栓进行安装，但是固定螺栓在下雨天时，会发生生锈的现象，从而导致上车门安检仪发生脱落的现象，同时，在下雨天时，上车门安检仪外壳将会发生渗水的现象，导致在水源可能通过缝隙滴落到上车门安检仪的底部位置，通过上车门安检仪工作所产生的热量，导致上车门安检仪内部的电器元件发生锈变的现象。
3.因此我们便提出了防进水的智能公交车用上车门安检仪能够很好地解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防进水的智能公交车用上车门安检仪，以解决上述背景技术提出的目前市场上的上车门安检仪通常通过固定螺栓进行安装，但是固定螺栓在下雨天时，会发生生锈的现象，从而导致上车门安检仪发生脱落的现象，同时，在下雨天时，上车门安检仪外壳将会发生渗水的现象，导致在水源可能通过缝隙滴落到上车门安检仪的底部位置，通过上车门安检仪工作所产生的热量，导致上车门安检仪内部的电器元件发生锈变的现象问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防进水的智能公交车用上车门安检仪，包括安检仪本体、保护壳以及门体连接处；
6.其中，所述安检仪本体的底部下方位置连接有可拆卸的保护壳，以便于对安检仪本体进行维修检测，所述安检仪本体的顶端位置伸入到门体连接处的内部；
7.还包括：
8.所述门体连接处的底端中部位置伸入到安检仪本体的顶端内部并且与受力板相贴合，所述受力板的底部位置连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底端与安检仪本体的顶端内壁相连接，所述受力板的左右两端位置均焊接连接有移动块，且所述移动块的上端位置伸入到固定块的内侧，所述移动块远离固定块的一侧位置设置有滑块，且所述滑块的一端通过复位弹簧与安检仪本体内壁相连接，所述滑块的后侧位置伸入到滑槽的内部。
9.优选的，所述滑槽开设在安检仪本体的内部，且所述滑块通过复位弹簧与滑槽之间构成弹性滑动结构，从而方便滑块在滑槽的内部进行稳定地滑动。
10.优选的，所述滑块靠近安检仪本体外壁的一端固定有限位块，且所述限位块的另一端位置贯穿安检仪本体的内壁，并且所述限位块的另一端贴合在安检仪本体的内壁，从而方便对安检仪本体与门体连接处之间进行限位固定。
11.优选的，所述保护壳的左右两端顶部位置均伸出设置有转动杆，且所述转动杆的一端设置在保护壳的顶部所开设的转动槽内，所述转动杆的另一端位置伸入到配合槽的内部，所述配合槽开设在安检仪本体的底端内部，所述转动杆的中部位置固定连接有扭力弹性轴，且所述扭力弹性轴的两端轴端位置轴承连接在保护壳的内壁，所述安检仪本体顶部靠近转动杆中部位置设置有可滑动限位配合块，以便于限制转动杆的转动，所述安检仪本体与保护壳的连接处嵌入安装有封闭气囊，从而防止外界雨水渗入到安检仪本体的内部。
12.优选的，所述转动杆通过扭力弹性轴与转动槽的内部之间构成可复位转动结构，且所述转动杆伸入到配合槽内部的一端为弧形设置，从而方便转动杆在转动槽的内部进行转动。
13.优选的，所述安检仪本体底部的封闭气囊与保护壳顶部的封闭气囊大小一致，且两组所述封闭气囊可填充安检仪本体与保护壳连接的缝隙处，从而方便对安检仪本体与保护壳之间的缝隙进行填充。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果设置结构如下：
15.(1)该防进水的智能公交车用上车门安检仪，设置有受力板，将安检仪本体伸入到门体连接处的内部后，使得门体连接处中部位置将会挤压受力板，故而使得受力板将会带动移动块在滑槽的内部进行滑动，并且滑块通过滑槽在固定块的一侧带动复位弹簧进行滑动，使得限位块伸入到门体连接处的内壁，可以防止保护壳的发生掉落的现象；
16.(2)该防进水的智能公交车用上车门安检仪，设置有转动杆，通过向下旋转转动杆，使得转动杆的中部位置通过扭力弹性轴在转动槽的内部位置进行旋转，使得转动杆的另一端伸入到配合槽的内部，由于配合槽为弧形设置，故而使得安检仪本体与保护壳之间进行紧密地贴合，从而使得两组封闭气囊相贴合，进而可以密封安检仪本体与保护壳之间的缝隙，并且向外滑动限位配合块，使得限位配合块限制转动杆的转动，通过以上设置，可以防止外界雨水渗入到保护壳内部，从而影响安检仪本体的正常使用。
附图说明
17.图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型复位弹簧俯视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型转动杆主视剖面结构示意图。
21.图中：1、安检仪本体；2、保护壳；3、门体连接处；4、连接弹簧；5、受力板；6、移动块；7、固定块；8、滑块；801、限位块；9、复位弹簧；10、滑槽；11、转动杆；12、转动槽；13、配合槽；14、扭力弹性轴；15、限位配合块；16、封闭气囊。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防进水的智能公交车用上车门安检仪，包括安检仪本体1、保护壳2以及门体连接处3；其中，安检仪本体1的底部下方位置连接有可拆卸的保护壳2，以便于对安检仪本体1进行维修检测，安检仪本体1的顶端位置伸入到门体连接处3的内部，还包括：门体连接处3的底端中部位置伸入到安检仪本体1的顶端内部并且与受力板5相贴合，受力板5的底部位置连接有连接弹簧4，连接弹簧4的底端与安检仪本体1 的顶端内壁相连接，受力板5的左右两端位置均焊接连接有移动块6，且移动块 6的上端位置伸入到固定块7的内侧，移动块6远离固定块7的一侧位置设置有滑块8，滑块8靠近安检仪本体1外壁的一端固定有限位块801，且限位块801 的另一端位置贯穿安检仪本体1的内壁，并且限位块801的另一端贴合在安检仪本体1的内壁；且滑块8的一端通过复位弹簧9与安检仪本体1内壁相连接，滑块8的后侧位置伸入到滑槽10的内部；滑槽10开设在安检仪本体1的内部，且滑块8通过复位弹簧9与滑槽10之间构成弹性滑动结构。
24.结合附图1-3，首先在对安检仪本体1进行安装时，将安检仪本体1的顶端伸入到门体连接处3的内部，使得门体连接处3的中部位置挤压受力板5，使得受力板5的底端将会通过连接弹簧4移动，并且将会带动移动块6在安检仪本体1的内部进行滑动，同时，移动块6将会通过固定块7的斜面端带动滑块8 在滑槽10的内部进行滑动，此时复位弹簧9发生形变，从而使得滑块8将会带动限位块801伸入到门体连接处3的位置，随后在插上安检仪本体1与门体连接处3外部贴合处的插销，从而可以防止安检仪本体1发生脱落现象(同时在对安检仪本体1与门体连接处3之间拆卸时，拨动安检仪本体1与门体连接处3 外部贴合插销，通过工作人员用手拨动，即可分离安检仪本体1与门体连接处3)；
25.保护壳2的左右两端顶部位置均伸出设置有转动杆11，且转动杆11的一端设置在保护壳2的顶部所开设的转动槽12内，安检仪本体1底部的封闭气囊16 与保护壳2顶部的封闭气囊16大小一致，且两组封闭气囊16可填充安检仪本体1与保护壳2连接的缝隙处；转动杆11的另一端位置伸入到配合槽13的内部，配合槽13开设在安检仪本体1的底端内部，转动杆11的中部位置固定连接有扭力弹性轴14，转动杆11通过扭力弹性轴14与转动槽12的内部之间构成可复位转动结构，且转动杆11伸入到配合槽13内部的一端为弧形设置；且扭力弹性轴14的两端轴端位置轴承连接在保护壳2的内壁，安检仪本体1顶部靠近转动杆11中部位置设置有可滑动限位配合块15，以便于限制转动杆11的转动，安检仪本体1与保护壳2的连接处嵌入安装有封闭气囊16。
26.结合附图1和附图4，为了防止外界雨水渗流到保护壳2的内部时，通过转动保护壳2的左右两侧的转动杆11，使得转动杆11的中部位置将会通过扭力弹性轴14在转动槽12的内部进行转动，故而使得转动杆11的另一端位置将会伸入到配合槽13的内部，并且转动杆11为弧形设置，更好的连接安检仪本体1 与保护壳2，此时，安检仪本体1与保护壳2之间的封闭气囊16将会相互挤压，形成一道封闭的连接处，随后在向内滑动限位配合块15，使得限位配合块15一端与转动杆11的一端相贴合，通过以上设置，可以更好地防止外界的雨水通
过安检仪本体1与保护壳2之间的缝隙发生渗漏的现象。
27.工作原理：在使用该防进水的智能公交车用上车门安检仪时，结合附图1-3，首先在对安检仪本体1进行安装时，并且将会带动移动块6在安检仪本体1的内部进行滑动，移动块6将会通过固定块7的斜面端带动滑块8在滑槽10的内部进行滑动，此时复位弹簧9发生形变，随后在插上安检仪本体1与门体连接处3外部贴合处的插销，从而可以防止安检仪本体1发生脱落现象；为了防止外界雨水渗流到保护壳2的内部时，安检仪本体1与保护壳2之间的封闭气囊 16将会相互挤压，形成一道封闭的连接处，随后在向内滑动限位配合块15，使得限位配合块15一端与转动杆11的一端相贴合，通过以上设置，可以更好地防止外界的雨水通过安检仪本体1与保护壳2之间的缝隙发生渗漏的现象。
28.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。