技术特征：
1.一种汽车座椅，包括座椅本体和座椅底座，其特征在于，还包括：座椅振动模态调整装置，设置在所述座椅本体和所述座椅底座之间，用于调整所述座椅本体的振动模态参数；载荷传感器，设置于所述座椅本体内，用于检测驾驶员的质量信息；控制器，分别与所述载荷传感器和所述座椅振动模态调整装置连接，用于接收所述质量信息，并基于所述质量信息调节所述座椅振动模态调整装置的振动模态参数，以调节所述座椅本体的振动模态参数。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅振动模态调整装置包括：刚度可调组件，设置于所述座椅底座和所述座椅本体之间，用于调节所述座椅本体与座椅底座之间的刚度。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，刚度可调组件包括：气囊减震器，设置于所述座椅底座和所述座椅本体之间，基于气压阻力调节所述座椅振动；气囊感载阀，分别与所述控制器和所述气囊减震器连接，用于调节所述气囊减震器内部气压值。4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅振动模态调整装置还包括：可调阻尼器，设置于所述座椅底座和所述座椅本体之间，用于为所述座椅提供阻尼力，其中，所述阻尼力的大小可调。5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述可调阻尼器包括：阻尼器本体，设置于所述座椅底座和所述座椅本体之间，用于为所述座椅提供阻尼力；阻尼调节开关，分别与所述控制器和所述阻尼器本体连接，用于调节所述阻尼器本体的阻尼力。6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述阻尼器本体包括载荷阀门，调节所述载荷阀门能够改变所述阻尼器本体的阻尼力。7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述载荷阀门包含预设数量的档位开度；所述阻尼调节开关包含与所述载荷阀门一一对应的预设数量的开关档位。8.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述可调阻尼器包括机械调节开关，用于调节所述可调阻尼器的阻尼力。9.根据根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅振动模态调整装置还包括：电动机，与所述控制器连接，用于接收控制指令，且与所述座椅振动模态调整装置动力连接，用于为所述座椅振动模态调整装置调整所述座椅的振动模态参数提供动力。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的汽车座椅。
技术总结
本申请公开一种汽车座椅和汽车，属于汽车技术领域，包括座椅本体和座椅底座，还包括：座椅振动模态调整装置，设置在所述座椅本体和所述座椅底座之间，用于调整所述座椅本体的振动模态参数，载荷传感器，设置于所述座椅本体内，用于检测驾驶员的质量信息；控制器，分别与所述载荷传感器和所述座椅振动模态调整装置连接，用于接收所述质量信息，并基于所述质量信息调节所述座椅振动模态调整装置的振动模态参数，以调节所述座椅本体的振动模态参数。本申请通过在座椅内部设置载荷传感器检测驾驶员的质量，并结合控制器分析出不同驾驶员质量在避开人体敏感的频率范围的前提下座椅应有的刚度范围，之后对座椅振动模态调整装置的刚度进行调节，提高驾驶员座椅的动态舒适性。提高驾驶员座椅的动态舒适性。提高驾驶员座椅的动态舒适性。
技术研发人员：时磊 殷金祥 岳涛 王军龙 张攀登 宋吉全
受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/11/17