商用车轮胎拆装工具的制作方法

1.本实用新型涉及拆装工具领域，特别涉及商用车轮胎拆装工具。


背景技术：

2.在对轮胎的拆装中，将对应的螺丝拧掉后，由于轮胎是安装于轮辋上，便需要工人用力将轮辋从车轮毂上扒下，但由于轮辋和轮胎的重量较大，在野外现场的作业中没有大型辅助器械可以借助，使得扒轮胎的过程费时费力，大大的减小了劳动效率，且使得维修工的劳动强度较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供商用车轮胎拆装工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：商用车轮胎拆装工具，包括：
5.杠杆支撑机构，其通过杠杆原理进行支撑；
6.转动式勾连机构，其连接于杠杆支撑机构的底部，且用于对轮胎的勾连，所述转动式勾连机构包括旋转组件、安装组件、第一钩扳手和第二钩扳手，所述旋转组件连接于杠杆支撑机构的底部，所述安装组件通过旋转组件与杠杆支撑机构转动连接，所述安装组件连接于旋转组件的底端，所述第一钩扳手和第二钩扳手均与安装组件穿插连接。
7.优选的，所述旋转组件包括限位筒、限位柱和防脱头，所述限位筒与杠杆支撑机构连接，所述限位柱转动穿插连接于限位筒的内部，所述防脱头固定连接于限位柱的顶端，且用于限位柱的防脱。
8.优选的，所述安装组件包括安装架、螺栓和螺母，所述安装架固定连接于限位柱的底端，所述螺栓穿插连接于安装架的底部，所述螺母螺纹套接于螺栓的一端。
9.优选的，所述第一钩扳手和第二钩扳手的一端均设置有钩部，所述第一钩扳手和第二钩扳手的另一端均与螺栓转动穿插连接。
10.优选的，所述杠杆支撑机构包括长杆部和短杆部，所述长杆部与短杆部呈l字型，所述长杆部与短杆部为一体化设置。
11.优选的，所述杠杆支撑机构还包括贴合部，所述贴合部固定连接于短杆部一端的底部。
12.优选的，所述杠杆支撑机构还包括支撑部，所述支撑部的一端与长杆部连接，所述支撑部的另一端与短杆部连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.(1)本实用新型利用杠杆支撑机构和转动式勾连机构相配合的设置方式，将第一钩扳手或第二钩扳手的钩部勾在轮辋上的孔内，然后将杠杆支撑机构抵在轮毂的半轴盖上，然后对杠杆支撑机构的端部进行施力，将轮胎沿轮毂做轴线运动，向外轻松省力的移动，这样轮胎就会被轻松的挪动，利用杠杆的原理为支撑，通过杠杆支撑机构与转动式勾连
机构之间的配合拆装轮胎，在野外现场的作业中可以大大的提高劳动效率，做到省时省力减轻了维修工的劳动强度，同时携带轻便简单、实用；
15.(2)本实用新型利用限位筒和限位柱相配合的设置方式，通过限位筒便于对限位柱的位置进行限位，以便使得限位柱可以在限位筒的限位下进行自转，以挑战第一钩扳手和第二钩扳手钩部的朝向状态，通过防脱头便于对限位柱的限位，防止限位柱从限位筒内部脱落。
附图说明
16.图1为本实用新型正面结构示意图。
17.图2为本实用新型侧面部分结构示意图。
18.图3为本实用新型转动式勾连机构处侧面部分内部结构示意图。
19.图4为本实用新型杠杆支撑机构立体结构示意图。
20.图中：1、杠杆支撑机构；11、长杆部；12、短杆部；13、贴合部；14、支撑部；2、转动式勾连机构；21、旋转组件；211、限位筒；212、限位柱；213、防脱头；22、安装组件；221、安装架；222、螺栓；223、螺母；23、第一钩扳手；24、第二钩扳手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-4所示的商用车轮胎拆装工具，包括：
23.杠杆支撑机构1，其通过杠杆原理进行支撑，杠杆支撑机构1包括长杆部11和短杆部12，长杆部11与短杆部12呈l字型，以便通过杠杆原理对轮辋进行翘起，长杆部11与短杆部12为一体化设置，杠杆支撑机构1还包括贴合部13，贴合部13固定连接于短杆部12一端的底部，通过贴合部13便于增加短杆部12与轮毂的接触面积，防止长杆部11的左右摇晃，使得轮胎翘起时更加稳定，杠杆支撑机构1还包括支撑部14，支撑部14的一端与长杆部11连接，支撑部14的另一端与短杆部12连接，通过支撑部14便于对长杆部11和短杆部12的相对位置进行支撑，使得长杆部11与短杆部12之间强度更大；
24.转动式勾连机构2，其连接于杠杆支撑机构1的底部，且用于对轮胎的勾连，转动式勾连机构2包括旋转组件21、安装组件22、第一钩扳手23和第二钩扳手24，旋转组件21连接于杠杆支撑机构1的底部，安装组件22通过旋转组件21与杠杆支撑机构1转动连接，安装组件22连接于旋转组件21的底端，第一钩扳手23和第二钩扳手24均与安装组件22穿插连接，通过旋转组件21便于对第一钩扳手23和第二钩扳手24的朝向方向进行转动调整，通过安装组件22便于对第一钩扳手23和第二钩扳手24的位置进行穿插限位，使得第一钩扳手23和第二钩扳手24的位置更加稳定；
25.旋转组件21包括限位筒211、限位柱212和防脱头213，限位筒211与杠杆支撑机构1连接，限位柱212转动穿插连接于限位筒211的内部，防脱头213固定连接于限位柱212的顶端，且用于限位柱212的防脱，通过限位筒211便于对限位柱212的位置进行限位，以便使得
限位柱212可以在限位筒211的限位下进行自转，以挑战第一钩扳手23和第二钩扳手24钩部的朝向状态，通过防脱头213便于对限位柱212的限位，防止限位柱212从限位筒211内部脱落，安装组件22包括安装架221、螺栓222和螺母223，安装架221固定连接于限位柱212的底端，螺栓222穿插连接于安装架221的底部，螺母223螺纹套接于螺栓222的一端，安装架221呈c字型设置，通过螺栓222和螺母223之间的螺纹配合，便于对第一钩扳手23和第二钩扳手24的安装，第一钩扳手23和第二钩扳手24的一端均设置有钩部，该钩部可以勾连至轮辋上的孔内，以便对轮辋的拉动，且第一钩扳手23相对第二钩扳手24长度更长，第一钩扳手23和第二钩扳手24的钩部朝向相同，第一钩扳手23和第二钩扳手24的另一端均与螺栓222转动穿插连接。
26.本实用新型工作原理：
27.在使用时，根据依据情况对第一钩扳手23或第二钩扳手24的使用进行选择，然后将对应的第一钩扳手23或第二钩扳手24的钩部勾在轮辋上的孔内，然后将贴合部13抵在轮毂的半轴盖上，然后对长杆部11的端部进行施力，将轮胎沿轮毂做轴线运动，向外轻松省力的移动，这样轮胎就会被轻松的挪动，利用杠杆的原理为支撑，通过杠杆支撑机构1与转动式勾连机构2之间的配合拆装轮胎。
28.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。