一种除霜风管的结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车空调技术领域，尤其涉及一种除霜风管的结构。


背景技术：

2.除霜风管的作用是将冷气从空调系统引到前挡风玻璃内侧，并均匀地吹到玻璃表面，以除去玻璃表面的霜或雾。现有技术在生产汽车除霜风口和风管装置时，主要是人工移动其部件进行焊接，这种方法不仅费时费力，生产效率不高，而且产品焊接品质会受人为因素影响，基于此，本技术提出一种卡接式除霜风管的结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于提供一种除霜风管的结构，以解决现有技术中生产汽车除霜风口和风管装置时，主要是人工移动其部件进行焊接，这种方法不仅费时费力，生产效率不高，而且产品焊接品质会受人为因素影响的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种除霜风管的结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体两侧设有加强筋，所述第一壳体两侧设有边槽，所述加强筋插接适配于所述边槽内，所述第一壳体和所述第二壳体的一侧设有连接口，所述第二壳体的一侧中间设有y形卡扣，所述第一壳体的一侧中间设有y形卡槽，所述y形卡扣插接适配于所述y形卡槽内。
5.进一步，所述第二壳体上靠近所述y形卡扣的位置依次设有第三导流块、第二导流块和第一导流块，所述第三导流块、所述第二导流块和所述第一导流块顶部均设有凸条，所述第一壳体上靠近所述y形卡槽的位置依次设有第三卡槽、第二卡槽和第一卡槽，所述第三卡槽、所述第二卡槽和所述第一卡槽顶部均设有凹槽，所述凸条插接适配于所述凹槽内。
6.进一步，所述第一壳体表面设有若干方形导向框。
7.进一步，所述第一壳体和所述第二壳体靠近所述连接口的一侧均设有若干装配柱。
8.进一步，所述第三导流块、所述第二导流块和所述第一导流块对称分布在所述y形卡扣的两侧，所述第三卡槽、所述第二卡槽和所述第一卡槽对称分布在所述y形卡槽的两侧。
9.进一步，所述y形卡槽上设有螺纹孔，所述第二壳体上开有和螺纹孔相对应的安装孔。
10.进一步，所述第三导流块、所述第二导流块和所述第一导流块的形状分别和所述第三卡槽、所述第二卡槽和所述第一卡槽的形状相对应。
11.进一步，所述第三导流块、所述第二导流块和所述第一导流块的长度依次增加。
12.进一步，所述第三导流块、所述第二导流块和所述第一导流块倾斜的角度依次增大。
13.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优
点：
14.本实用新型实施通过加强筋卡进边槽，同时将y形卡扣卡进y形卡槽，如此可以实现第一壳体和第二壳体的卡接装配，装配更加简单可靠，同时方便使用者进行拆卸和维修。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为本实用新型第二壳体的结构示意图；
18.图3为本实用新型第一壳体的结构示意图；
19.图4为本实用新型a处放大示意图；
20.图5为本实用新型b处放大示意图；
21.图6为本实用新型的后视图；
22.图7为本实用新型装配柱的结构示意图；
23.图中：1、第一壳体，2、第二壳体，3、连接口，4、加强筋，5、边槽，6、y形卡扣，7、y形卡槽，8、第一导流块，81、第一卡槽，9、第二导流块，91、第二卡槽，10、第三导流块，101、第三卡槽，11、凸条，12、凹槽，13、方形导向框，14、装配柱。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.本实用新型实施例中提供的一种除霜风管的结构，属于汽车空调技术领域，现有技术中，生产汽车除霜风口和风管装置时，主要是人工移动其部件进行焊接，这种方法不仅费时费力，生产效率不高，而且产品焊接品质会受人为因素影响。
29.基于此，如何提供一种除霜风管的结构成为了亟需解决的技术问题。
30.以下结合附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。
31.参考图1-7，本实用新型实施例提供了一种除霜风管的结构，包括第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2两侧设有加强筋4，第一壳体1两侧设有边槽5，加强筋4插接适配于边槽5内，第一壳体1和第二壳体2的一侧设有连接口3，第二壳体2的一侧中间设有y形卡扣6，第一壳体1的一侧中间设有y形卡槽7，y形卡扣6插接适配于y形卡槽7内，第二壳体2上靠近y形卡扣6的位置依次设有第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8，第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8顶部均设有凸条11，第一壳体1上靠近y形卡槽7的位置依次设有第三卡槽101、第二卡槽91和第一卡槽81，第三卡槽101、第二卡槽91和第一卡槽81顶部均设有凹槽12，凸条11插接适配于凹槽12内。
32.需要说明的是，第一壳体1表面设有若干方形导向框13，由于第一壳体1内侧有冷气流通，所以在第一壳体1的外表面热气会凝结成水珠，通过设置有方形导向框13，可以避免水珠沿着第一壳体1的外表面流出，水珠会聚集在方形导向框13内，而汽车空调的除湿系统会将方形导向框13内的水珠去除。
33.需要说明的是，第一壳体1和述第二壳体2靠近连接口的一侧均设有若干装配柱14。
34.需要说明的是，第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8对称分布在y形卡扣6的两侧，第三卡槽101、第二卡槽91和第一卡槽81对称分布在y形卡槽7的两侧。
35.需要说明的是，y形卡槽7上设有螺纹孔，第二壳体2上开有和螺纹孔相对应的安装孔，通过将螺钉插接进对应的安装孔和螺纹孔内进行安装，可以加强对第一壳体1和第二壳体2的固定，同时也方便第一壳体1和第二壳体2之间的拆卸。
36.需要说明的是，第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8的形状分别和第三卡槽101、第二卡槽91和第一卡槽81的形状相对应。
37.需要说明的是，第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8的长度依次增加，如此可以对第一壳体1和第二壳体2内的冷气进行进行更好的导向，使得冷气可以根据第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8流出。
38.需要说明的是，第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8倾斜的角度依次增大，通过设置第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8的倾斜的角度不同，如此可以控制出风口风量和温度，配合对冷气的导向，使得气流在玻璃上更加均匀，使整个前挡风玻璃上的雾气或结霜快速、均匀地化掉，以保证行车安全。
39.使用时，可通过加强筋卡进边槽，同时将y形卡扣卡进y形卡槽，如此可以实现第一壳体和第二壳体的卡接装配，同时将螺钉插接进对应的安装孔和螺纹孔内进行安装，可以加强对第一壳体1和第二壳体2的固定，通过相对应的凸条11插接适配于凹槽12内，使得第一壳体1和第二壳体2卡接的更加精准，如此本实用新型可实现装配便捷可靠的效果，然后通过装配柱将本实用新型安装在汽车中，导流块和卡槽的连接，可实现对冷气的导向，并将冷气均匀吹向玻璃，同时设置第三导流块10、第二导流块9和第一导流块8的长度依次增加、
倾斜的角度依次增大，如此可以实现对冷气的风量和温度进行调节，实现最佳的除霜效果，除霜过程中，第一壳体1表面冷凝的水珠会留在方向导向框13中，通过空调的除湿系统进行去除。
40.在一个实施例中，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。