技术特征：
1.一种房车的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统包括压缩机、车外换热器、第一车内换热器和第二车内换热器，所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第一接口分别通过两根第一支管与所述车外换热器的第二接口连接，所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第二接口分别通过两根第二支管与所述压缩机的第一接口连接，所述压缩机的第二接口与所述车外换热器的第一接口连接，所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第一接口与所述车外换热器的第二接口之间设置有节流装置和第一阀门，所述第一阀门能够使所述车外换热器选择性地与所述第一车内换热器和/或所述第二车内换热器连通，所述第一车内换热器用于与车内空气换热，所述第二车内换热器用于与睡眠装置换热。2.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一阀门包括第一三通阀，所述车外换热器的第二接口通过所述第一三通阀分别与两根所述第一支管连接。3.根据权利要求2所述的温度调节系统，其特征在于，所述节流装置设置在所述车外换热器的第二接口与所述第一三通阀之间；或者所述节流装置包括第一节流装置和第二节流装置，所述第一节流装置和所述第二节流装置分别设置在两根所述第一支管上。4.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一阀门包括两个第一子阀门，两个所述第一子阀门分别设置在两根所述第一支管上。5.根据权利要求4所述的温度调节系统，其特征在于，所述车外换热器的第二接口与所述节流装置的第一接口连接，所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第一接口分别通过两根所述第一支管与所述节流装置的第二接口连接；或者所述节流装置包括第一节流装置和第二节流装置，所述第一节流装置和所述第二节流装置分别设置在两根所述第一支管上。6.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括四通换向阀和第二阀门，所述压缩机的第一接口和第二接口分别与所述四通换向阀的第一接口和第二接口连接，所述四通换向阀的第三接口与所述车外换热器的第一接口连接，所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第二接口分别通过两根所述第二支管与所述四通换向阀的第四接口连接，所述第二阀门设置在所述第一车内换热器和所述第二车内换热器的第二接口与所述压缩机的第一接口之间，所述第二阀门能够使所述压缩机选择性地与所述第一车内换热器和/或所述第二车内换热器连通。7.根据权利要求6所述的温度调节系统，其特征在于，所述第二阀门包括第二三通阀，所述压缩机的第一接口通过所述第二三通阀分别与两根所述第二支管连接；或者所述第二阀门包括两个第二子阀门，两个所述第二子阀门分别设置在两根所述第二支管上。8.根据权利要求6所述的温度调节系统，其特征在于，所述第一阀门能够调节所述车外换热器和所述第一车内换热器的有效连通面积与所述车外换热器和所述第二车内换热器的有效连通面积的比例，所述第二阀门能够调节所述压缩机和所述第一车内换热器的有效连通面积与所述压
缩机和所述第二车内换热器的有效连通面积的比例。9.根据权利要求1至8中任一项所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统的控制器能够与智能移动终端通信连接，以便用户通过所述智能移动终端控制所述温度调节系统。10.一种房车，其特征在于，所述房车包括权利要求1至9中任一项所述的房车的温度调节系统。
技术总结
本实用新型涉及房车技术领域，具体提供一种房车及其温度调节系统，旨在解决在夏季躺在房车的床上睡眠时人体与床接触的表面散热受到阻碍而感到不舒适的问题。为此目的，温度调节系统包括压缩机、车外换热器、与车内空气换热的第一车内换热器和与睡眠装置换热第二车内换热器，第一车内换热器和第二车内换热器的第一接口与车外换热器的第二接口连接，第一车内换热器和第二车内换热器的第二接口与压缩机的第一接口连接，压缩机的第二接口与车外换热器的第一接口连接，第一车内换热器和第二车内换热器的第一接口与车外换热器的第二接口之间设置有节流装置和第一阀门，第一阀门能够使车外换热器选择性地与第一车内换热器和/或第二车内换热器连通。第二车内换热器连通。第二车内换热器连通。
技术研发人员：张晓 陈运东 林金涛 郝建领
受保护的技术使用者：青岛海尔空调器有限总公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/12/23