一种可自动刹车的车辆支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆支架技术领域，具体为一种可自动刹车的车辆支架。


背景技术：

2.在对车辆的运输拖运中，需使用到车辆支架对车辆进行辅助拖运，车辆支架在使用中仍然具有不足之处，具体如下：不具有安全测距的自动化刹车结构，不方便实时监测车辆支架与前车拖挂的行车间距，从而不便于车辆支架安全防撞的自动化刹车使用。
3.因此，需要设计一种可自动刹车的车辆支架来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可自动刹车的车辆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可自动刹车的车辆支架，包括车辆支架主体，所述车辆支架主体的正面中心处从上至下依次安装有牵引挂架与测距传感器，所述车辆支架主体的背面设有充电接口，所述车辆支架主体的内部靠近充电接口的一侧安装有蓄电池，所述车辆支架主体的底部两侧设有安装凹槽，所述车辆支架主体底部中段的前后两端均安装有驱动机构，所述驱动机构的两侧安装有驱动轴，所述驱动轴远离驱动机构的一端延伸至安装凹槽的内部安装有车轮，所述安装凹槽的内壁两侧嵌入安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离安装凹槽的一端安装有刹车夹座，所述刹车夹座靠近车轮的一侧安装有刹车垫，所述车辆支架主体的顶部外沿安装有u型护栏，所述车辆支架主体的顶部并靠近u型护栏的内壁两侧设有滑槽，所述u型护栏的内壁两侧嵌入安装有电动伸缩推杆，所述电动伸缩推杆远离u型护栏的一端安装有固定夹座，所述固定夹座远离电动伸缩推杆的一侧安装有第一防护垫，所述u型护栏的前端内壁安装有第二防护垫，所述u型护栏的右侧后沿嵌入安装有控制器面板。
7.作为本实用新型优选的方案，所述u型护栏的背面两侧均安装有挂钩架。
8.作为本实用新型优选的方案，所述电动伸缩推杆等间距分布设有多个。
9.作为本实用新型优选的方案，所述固定夹座的底端嵌入滑槽的内部滑动安装有滑块，其中滑槽沿车辆支架主体的长度方向等间距分布设有多个，且所述滑块沿固定夹座的长度方向等间距分布均设有多个。
10.作为本实用新型优选的方案，所述第一防护垫与第二防护垫均采用防撞软垫。
11.作为本实用新型优选的方案，所述控制器面板上设有显示屏和若干控制按钮，且所述控制器面板与蓄电池、充电接口、驱动机构、电动伸缩杆、测距传感器以及电动伸缩推杆电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过车辆支架主体设置的测距传感器配合具有刹车垫的刹车夹座，便于在整体车辆支架拖运车辆使用时，由测距传感器监测车辆支架主体与前侧拖挂车
的安全车距，便于在前车停止由测距传感器监测到间距小于安全车距即控制电动伸缩杆驱动具刹车垫的刹车夹座对车轮双侧紧急制动抱紧自动化安全刹车使用，结构简单且具有安全测距的自动化刹车结构，方便实时监测车辆支架与前车拖挂的安全车距，并在小于安全车距时自动化刹车防撞安全使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
16.图3为本实用新型的整体侧视图；
17.图4为本实用新型的整体俯视图。
18.图中：1、车辆支架主体；101、牵引挂架；102、安装凹槽；103、滑槽；104、蓄电池；105、充电接口；2、驱动机构；201、驱动轴；202、车轮；3、电动伸缩杆；301、刹车夹座；302、刹车垫；4、测距传感器；5、u型护栏；501、挂钩架；6、电动伸缩推杆；7、固定夹座；701、滑块；8、第一防护垫；9、第二防护垫；10、控制器面板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.实施例，请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：
24.一种可自动刹车的车辆支架，包括车辆支架主体1，车辆支架主体1的正面中心处从上至下依次安装有牵引挂架101与测距传感器4，车辆支架主体1的背面设有充电接口105，车辆支架主体1的内部靠近充电接口105的一侧安装有蓄电池104，车辆支架主体1的底部两侧设有安装凹槽102，车辆支架主体1底部中段的前后两端均安装有驱动机构2，驱动机构2的两侧安装有驱动轴201，驱动轴201远离驱动机构2的一端延伸至安装凹槽102的内部安装有车轮202，安装凹槽102的内壁两侧嵌入安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3远离安装
凹槽102的一端安装有刹车夹座301，刹车夹座301靠近车轮202的一侧安装有刹车垫302，车辆支架主体1的顶部外沿安装有u型护栏5，通过u型护栏5的背面两侧均安装有挂钩架501，便于在挂钩架501上挂装安全防护网安全拦截拖运车辆使用，车辆支架主体1的顶部并靠近u型护栏5的内壁两侧设有滑槽103，u型护栏5的内壁两侧嵌入安装有电动伸缩推杆6，其中电动伸缩推杆6等间距分布设有多个，电动伸缩推杆6远离u型护栏5的一端安装有固定夹座7，固定夹座7远离电动伸缩推杆6的一侧安装有第一防护垫8，u型护栏5的前端内壁安装有第二防护垫9，其中第一防护垫8与第二防护垫9均采用防撞软垫，u型护栏5的右侧后沿嵌入安装有控制器面板10，其中并控制器面板10上设有显示屏和若干控制按钮，且控制器面板10与蓄电池104、充电接口105、驱动机构2、电动伸缩杆3、测距传感器4以及电动伸缩推杆6电性连接控制，通过车辆支架主体1设置的测距传感器4配合具有刹车垫302的刹车夹座301，便于在整体车辆支架拖运车辆使用时，由测距传感器4监测车辆支架主体1与前侧拖挂车的安全车距，便于在前车停止由测距传感器4监测到间距小于安全车距即控制电动伸缩杆3驱动具刹车垫302的刹车夹座301对车轮202双侧紧急制动抱紧自动化安全刹车使用。
25.在该实施例中，请参照图2和图4，通过固定夹座7的底端嵌入滑槽103的内部滑动安装有滑块701，其中滑槽103沿车辆支架主体1的长度方向等间距分布设有多个，且滑块701沿固定夹座7的长度方向等间距分布均设有多个，通过车辆支架主体1顶部设置具有可调节的固定夹座7的u型护栏5，便于通过电动伸缩杆6驱动具有第一防护垫8的固定夹座7沿着滑槽103向车辆支架主体1顶部停放的车辆进行双侧防撞夹持固定使用。
26.工作原理：使用车辆支架进行拖运车辆时，通过车辆支架主体1设置的测距传感器4配合具有刹车垫302的刹车夹座301，便于在整体车辆支架拖运车辆使用时，由测距传感器4监测车辆支架主体1与前侧拖挂车的安全车距，便于在前车停止由测距传感器4监测到间距小于安全车距即控制电动伸缩杆3驱动具刹车垫302的刹车夹座301对车轮202双侧紧急制动抱紧自动化安全刹车使用，并通过车辆支架主体1顶部设置具有可调节的固定夹座7的u型护栏5，便于通过电动伸缩杆6驱动具有第一防护垫8的固定夹座7沿着滑槽103向车辆支架主体1顶部停放的车辆进行双侧防撞夹持固定使用，整体结构简单，具有安全测距的自动化刹车结构，方便实时监测车辆支架与前车拖挂的安全车距，并在小于安全车距时自动化刹车防撞安全使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。