一种车载热水装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载热水技术领域，具体为一种车载热水装置。


背景技术：

2.汽车货物运输是使用汽车载运货物的业务，简称汽车货运，是汽车运输的主要组成部分。使用汽车载运货物的业务，简称汽车货运，是汽车运输(见公路运输)的主要组成部分。汽车货运具有面广、点多、分散的特点，一般都是两地之间“门到门”的直达货物运输，可以节约中转装卸费用，减少货损货差，缩短货物在途时间。
3.运距在25公里以上为长途货物运输。长途货物运输的主要特点是：运输距离长，周转时间长，行驶路线较固定。长途运输一般为跨省、跨区的公路干线运输，平均日行程达200—350公里，汽车在完成某一次运输任务时其周转时间长。在充分利用载质量的条件下，汽车的载质量越大，越适合于远距离运输。因此，长途运输所采用的车辆主要是大吨位的汽车。
4.汽车长途货运需要两人或两人以上协助运行，因为长时间集中精力，所以需要交换进行驾驶，并且在中途休息过程中还要提防不法分子偷盗，所以汽车长途货运路途非常辛苦。因为长时间在高速行驶，导致驾驶员无法得到舒适的休息环境，在中途进行洗漱、喝水时一般在服务站进行，导致驾驶员在途中无法得到舒适的环境，增加了驾驶负担。在长途运输过程中，因为要解决驾驶员的热水供应问题，所以需要用到车载式热水装置。
5.现在的车载热水装置一般是即热式热水，需要使用时进行加热，但是热水无法进行长时间保温，这种热水方式无法随时满足驾驶员对热水的需求，特别是在寒冷的冬天，这种即热式的热水方式，无法满足驾驶员对于热水的需求量。但是需要满足驾驶员的热水需要就要一直保持热水系统运行，热水系统运行时会消耗大量电力，汽车电力主要依靠燃油进行补给，热水会加大燃油的消耗，因为运输成本增加导致热水器无法维持常开状态，所以热水无法保持热度。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载热水装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些车载热水装置，存在对热水进行保温效果较差并且长时间加热增加燃油成本的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种车载热水装置，包括汽车电子控制系统，汽车电子控制系统通过电线电连接有热水箱和汽车蓄电池，汽车蓄电池为免维护型蓄电池；
11.热水箱的内底壁固定有加热器，热水箱的内顶壁固定有温度测量仪，热水箱的内部设置有保温管，热水箱的外侧面设置有进水管和出水管，进水管和出水管的一端均延伸
至热水箱的内部，进水管和出水管的另一端均延伸至车体的外侧，进水管和出水管分别设置在热水箱外侧面的靠近顶部和底部处；
12.进水管的另一端连接有进水口，进水口的顶部设置有进水盖，进水盖与进水口可拆卸连接，出水管的另一端连接有水龙头，水龙头设置在车体的外侧，水龙头的一侧设置有温度显示器，温度显示器的正面设置有操作按钮和显示屏。
13.优选的，热水箱的两侧面均设置有连接头，连接头的两端分别延伸至热水箱的内部和外侧面，两个连接头的外端均连接有冷却管的一端。
14.优选的，冷却管为车载冷却系统冷却后的后段冷却管道，冷却管为耐高温水管，冷却管采用耐高温抗扭曲网纹管，冷却管通过连接头与热水箱的内部相通。
15.优选的，保温管为硅胶管，保温管以螺旋的形式设置在热水箱的内部，保温管的两端分别连接至两个连接头的内端，保温管的外侧设置有支网，支网为不锈钢丝制成不锈钢网，保温管通过支网固定在热水箱的内部。
16.进一步的，热水箱的外侧设置有保温层，保温层为聚氨酯保温层，加热器为即热式电加热器，温度测量仪为水温传感器。
17.进一步的，进水口为l形，进水口的开口处外侧开设有外螺纹，进水盖的内侧开设有内螺纹，外螺纹与内螺纹相适配，进水盖与进水口螺纹连接，进水盖的内顶壁固定有密封垫，密封垫与进水口的开口处内侧相适配，密封垫采用橡胶制成。
18.进一步的，汽车蓄电池、加热器、温度测量仪和温度显示器均与汽车电子控制系统通过电线电连接，汽车电子控制系统、加热器、温度测量仪和温度显示器均与汽车蓄电池通过电线电连接，温度测量仪与温度显示器通过电线电连接。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载热水装置：
21.(1)热水箱内设置的保温管，通过连接头与车载冷却系统的冷却管相通的保温管，可以将用于车体冷却后加热的冷却水用于热水的保温，通过热冷却水的温度保持热水的温度，并且热水箱外侧的保温层可以保护热水的热量，可以避免热量外仨，采用硅胶管制成的保温管可以避免水管对热水的质量造成影响，通过保温管可以实现车体运行时热水箱内热水的持久保温效果。
22.(2)与汽车蓄电池、热水器、温度显示器和温度测量仪通过电线电连接的汽车电子控制系统，汽车电子控制系统可以通过分析温度测量仪测量的温度数据控制加热器控制水温，从而实现水温的持久恒温；并且通过汽车电子控制系统可以实时测量热水箱内的水温，通过汽车电子控制系统可以实现加热器的自动启停，从而保持热水箱内的水温，并且通过智能加热方式可以避免热水系统常开，造成增加燃油负担的情况，可以在保证运输成本的同时使驾驶员具备优越的热水供水环境。
附图说明
23.图1为本实用新型车载热水装置的结构示意图；
24.图2为本实用新型车载热水装置的热水箱的结构示意图；
25.图3为本实用新型车载热水装置的保温管的结构示意图；
26.图4为本实用新型车载热水装置的保温管的截面结构示意图；
27.图5为本实用新型车载热水装置的温度显示器和水龙头的结构示意图；
28.图6为本实用新型车载热水装置的进水口的结构示意图；
29.图7为本实用新型车载热水装置的程序控制示意图。
30.图中：汽车电子控制系统1，汽车蓄电池2，热水箱3，温度显示器4，温度测量仪5，保温管6，支网601，冷却管7，连接头8，进水管9，出水管10，水龙头11，加热器12，进水口13，进水盖1301，密封垫1311。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-7所示，本实用新型提供一种车载热水装置；包括汽车电子控制系统1，汽车电子控制系统1通过电线电连接有热水箱3和汽车蓄电池2，汽车蓄电池2为免维护型蓄电池；热水箱3的内底壁固定有加热器12，热水箱3的内顶壁固定有温度测量仪5，热水箱3的内部设置有保温管6，热水箱3的外侧面设置有进水管9和出水管10，进水管9和出水管10的一端均延伸至热水箱3的内部，进水管9和出水管10的另一端均延伸至车体的外侧，进水管9和出水管10分别设置在热水箱3外侧面的靠近顶部和底部处；进水管9的另一端连接有进水口13，进水口13的顶部设置有进水盖1301，进水盖1301与进水口13可拆卸连接，出水管10的另一端连接有水龙头11，水龙头11设置在车体的外侧，水龙头11的一侧设置有温度显示器4，温度显示器4的正面设置有操作按钮和显示屏；
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：热水箱3的两侧面均设置有连接头8，连接头8的两端分别延伸至热水箱3的内部和外侧面，两个连接头8的外端均连接有冷却管7的一端，连接头8可以将冷却管7与保温管6连接，并且通过连接头8进行连接可以避免冷却管7和保温管6连接时造成漏水情况；
34.作为本实用新型的一种优选技术方案：冷却管7为车载冷却系统冷却后的后段冷却管道，冷却管7为耐高温水管，冷却管7采用耐高温抗扭曲网纹管，冷却管7通过连接头8与热水箱3的内部相通，通过与汽车冷却系统后段的冷却管7相通的保温管6，可以使热冷却水在热水内进行循环流动，从而保持热水的热量，能够起到保温效果；
35.作为本实用新型的一种优选技术方案：保温管6为硅胶管，保温管6以螺旋的形式设置在热水箱3的内部，保温管6的两端分别连接至两个连接头8的内端，保温管6的外侧设置有支网601，支网601为不锈钢丝制成不锈钢网，保温管6通过支网601固定在热水箱3的内部；
36.作为本实用新型的一种优选技术方案：热水箱3的外侧设置有保温层，保温层为聚氨酯保温层，可以对保温箱3内的热水起保温作用，加热器12为即热式电加热器，便于节省电力，温度测量仪5为水温传感器，可以试试检测水温；
37.作为本实用新型的一种优选技术方案：进水口13为l形，进水口13的开口处外侧开设有外螺纹，进水盖1301的内侧开设有内螺纹，外螺纹与内螺纹相适配，进水盖1301与进水口13螺纹连接，进水盖1301的内顶壁固定有密封垫1311，密封垫1311与进水口13的开口处
内侧相适配，密封垫1311采用橡胶制成，进水盖1301可以防止灰尘进入热水箱3内影响水质，密封垫1311可以将热水箱3内密封防止热量流失；
38.作为本实用新型的一种优选技术方案：汽车蓄电池2、加热器12、温度测量仪5和温度显示器4均与汽车电子控制系统1通过电线电连接，汽车电子控制系统1、加热器12、温度测量仪5和温度显示器4均与汽车蓄电池2通过电线电连接，温度测量仪5与温度显示器4通过电线电连接，通过电线可以将多个电器元件连接，便于汽车电子控制系统1分析控制热水系统的开关。
39.本实施例的工作原理：在使用该车载热水装置时，如图1所示，该装置整体由热水箱3、汽车电子控制系统1、汽车蓄电池2和温度显示器4组成，可以通过汽车电子控制系统1分析数据进而对所有电器元件进行控制，可以智能的对热水箱3内的水温进行自动调节，如图2所示，通过设置在热水箱3内的保温管6，可以利用使用后的冷却水对热水箱3内的热水进行保温作业，利用热冷却水可以减缓热水降温的速度，能够节省电力，减缓燃油的损耗，如图3和图4所示，在保温管6的外侧设置的支网601，能够对保温管6起到支撑作用，不锈钢丝制成的支网601不会对热水的水质起到影响，并且支网601能够将保温管6以螺旋的形式固定在热水箱3内，可以加长热冷却水在热水内的流动时间，可以充分的利用热冷却水的水温，从而使热水的保温时间延长；
40.如图1-7所示，该装置使用时，通过进水口13加入饮用水，将进水盖1301盖紧，然后打开汽车电子控制系统1，温度测量仪5检测水温，水温过低时温度测量仪5将数据传送给汽车电子控制系统1，汽车电子控制系统1控制打开加热器12，当水温达到指定数值后加热器12停止，汽车电子控制系统1启动后可以通过水龙头11旁的温度控制器4调节水温，温度控制器4会通知汽车电子控制系统1，汽车电子控制系统1控制加热器12从而达到指定水温，如图2所示，汽车行驶过程中冷却水从一侧的冷却管7进入保温管6内，经过保温管6旋转流动，从另一侧的冷却管7流出，对热水进行加热保温，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.本技术中涉及到的相关电器元件均为硬件系统电器元件或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能电器元件，该功能电器元件所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本技术的改进之处；本技术的改进为各电器元件之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本技术所要解决的相应技术问题。
42.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。