一种有轨电车快速运维型充电装置功率模块的制作方法

1.本技术涉及有轨电车技术领域，尤其涉及一种有轨电车快速运维型充电装置功率模块。


背景技术：

2.目前，超级电容有轨电车在城市建设中应用的越来越广泛。由于超级电容有轨电车仅在车站进行储能装置充电，全线无需另外架设接触网，有利于道路规划和实现较好的景观效果，是城郊和景区比较理想的交通工具。现有的有轨电车充电装置一般采用斩波控制方式，其功率模块作为充电装置的核心部件，由功率控制单元对其进行斩波控制，实现调压充电功能。
3.然而目前的功率模块检修拆装繁琐，替换性差，在更换时需要拆除斩波模块上的一次电缆和二次控制线，并且在功率模块更换后还需进行线缆的恢复，重新校验一、二次电缆连接的正确性后才能恢复供电，至少需要两个小时以上的时间，这对有轨电车的正常运营是很难接受的。另外，在日常维护时，必须对一、二次回路停电，才可以进行功率模块的检修，给日常检修带来很多困扰。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种有轨电车快速运维型充电装置功率模块，可以实现功率模块的快速更换，提高运维效率，保障有轨电车线路运行，所述技术方案如下：
5.根据一实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块，包括功率模块本体和充电装置本体，在所述功率模块本体上设有一次动触头和二次动触头，在所述充电装置本体上设有与所述一次动触头相对应的一次静触头和与所述二次动触头相对应的二次静触头；其中，所述功率模块本体可相对所述充电装置本体移动以使所述功率模块本体在断开位置和工作位置之间切换，且在所述工作位置所述一次动触头与所述一次静触头连接、所述二次动触头与所述二次静触头连接，在所述断开位置所述一次动触头与所述一次静触头断开、所述二次动触头与所述二次静触头断开。
6.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，所述一次静触头与一次电缆连接，所述二次静触头与二次电缆连接，所述功率模块本体在所述工作位置时所述一次动触头和所述一次静触头连接组成一次回路、所述二次动触头和所述二次静触头连接组成二次回路。
7.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，所述充电装置本体包括底板和垂设于所述底板上的立板，所述功率模块本体位于所述底板上且可在所述底板上平移，以使所述功率模块本体朝向所述立板移动至所述工作位置或背离所述立板移动至所述断开位置。
8.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述功率模块本体朝向所述立板的侧面设有所述一次动触头和二次动触头，在所述立板朝向所述
功率模块本体的表面设有与所述一次动触头相对应的一次静触头，在所述底板上设有与所述二次动触头相对应的二次静触头。
9.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述功率模块本体底部设有功率模块底盘，所述功率模块底盘用于承载所述功率模块本体并带动所述功率模块本体在所述充电装置本体的所述底板上移动。
10.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述功率模块底盘上设有滑轮，通过所述滑轮带动所述功率模块本体在所述底板上平移。
11.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述底板两侧设有包边，以限定所述功率模块本体在所述底板上的移动轨迹。
12.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述功率模块底盘远离所述立板一侧设有限位挡板，所述限位挡板与所述底板可拆卸式连接。
13.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述限位挡板两端设有限位插销，在所述底板远离所述立板的侧边设有与所述限位插销相配合的限位插孔。
14.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，在所述限位挡板上设有把手，通过所述把手推动所述功率模块底盘移动并带动所述功率模块本体在所述底板上平移。
15.本技术一些实施例提供的一种有轨电车快速运维型充电装置功率模块带来的有益效果为：本技术通过设置可相对充电装置本体移动的功率模块本体，可以实现功率模块的便捷运维，且功率模块检修拆装快速方便，替换性强，在不拆卸一次电缆和二次电缆的情况下即可实现功率模块的快速更换以及一次回路和二次回路的连接和断开，提高运维效率，为功率模块的日常检修带来极大便利，保障有轨电车线路运行。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术的功率模块本体和充电装置本体整体结构示意图；
18.图2是本技术的功率模块本体位于断开位置结构示意图；
19.图3是本技术的功率模块本体位于工作位置结构示意图。
20.附图标记：100-功率模块本体，110-一次动触头，120-二次动触头，200-充电装置本体，210-一次静触头，220-二次静触头，230-底板，231-包边，232-限位插孔，240-立板，300-功率模块底盘，310-滑轮，320-限位挡板，321-限位插销，322-把手。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本技术保护的范围。
22.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
23.根据一实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块，如图1-3所示，包括功率模块本体100和充电装置本体200，在所述功率模块本体100上设有一次动触头110和二次动触头120，在所述充电装置本体200上设有与所述一次动触头110相对应的一次静触头210和与所述二次动触头120相对应的二次静触头220；其中，所述功率模块本体100可相对所述充电装置本体200移动以使所述功率模块本体100在断开位置和工作位置之间切换，且在所述工作位置所述一次动触头110与所述一次静触头210连接、所述二次动触头120与所述二次静触头220连接，在所述断开位置所述一次动触头10与所述一次静触头210断开、所述二次动触头120与所述二次静触头220断开。根据上述实施例，本技术通过设置可相对充电装置本体200移动的功率模块本体100，可以实现功率模块的便捷运维，且功率模块检修拆装快速方便，替换性强。
24.其中，图2所示为功率模块本体100位于断开位置结构示意图，图3所示为功率模块本体100位于工作位置结构示意图。所述一次动触头110和所述一次静触头210组成一次回路，所述二次动触头120和所述二次静触头220组成二次回路，功率模块本体100位于工作位置时，所述一次动触头110和所述一次静触头210连接、所述二次动触头120和所述二次静触头220连接，使得一次回路和二次回路均处于连接状态，设备正常工作；功率模块本体100位于断开位置时，所述一次动触头110和所述一次静触头210断开、所述二次动触头120和所述二次静触头220断开，使得一次回路和二次回路均处于断开状态，此时可快速完成功率模块本体100的更换，或者对功率模块本体100进行维护检修，不影响设备的整体运行。
25.其中，一次电缆直接连接在一次静触头210上，二次电缆直接连接在二次静触头220上，本技术通过功率模块本体100位置的变换，在不拆卸一次电缆和二次电缆的情况下即可实现功率模块的快速更换，以及一次回路和二次回路的连接和断开，提高运维效率，保障有轨电车线路运行。克服传统技术中在更换功率模块时还需要拆除功率模块上的一次电缆和二次电缆的缺陷，也无需在功率模块更换后进行线缆的恢复以及重新校验一、二次电缆连接的正确性，不影响供电以及有轨电车的正常运营。在日常维护功率模块以及需要对功率模块检修时，也无需对一、二次回路停电，为功率模块的日常检修带来极大便利。
26.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1-3所示，所述充电装置本体200包括底板230和垂设于所述底板230上的立板240，所述功率模块本体100位于所述底板230上且可在所述底板230上平移，以使所述功率模块本体100朝向所述立板240移动至所述工作位置或背离所述立板240移动至所述断开位置。
27.进一步地，如图1所示，在底板230两侧设有包边231，且功率模块本体100的宽度与
底板230的宽度相接近，通过所述包边231限定功率模块本体100在所述底板230上的移动轨迹，防止功率模块本体100在底板230上移动时偏离或滑出底板230，导致一次动触头110和一次静触头210、二次动触头120和二次静触头220不能精准对接。
28.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1-3所示，在所述功率模块本体100朝向所述立板240的侧面设有所述一次动触头110和二次动触头120，在所述立板240朝向所述功率模块本体100的表面设有与所述一次动触头110相对应的一次静触头210，在所述底板230上设有与所述二次动触头120相对应的二次静触头220。其中，一次动触头110位于功率模块本体100侧面远离所述底板230方向的近上部，二次动触头120位于功率模块本体100侧面靠近所述底板230方向的近下部，二次静触头220垂直于所述底板230的表面设置。
29.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1所示，在所述功率模块本体100底部设有功率模块底盘300，所述功率模块底盘300用于承载所述功率模块本体100并带动所述功率模块本体100在所述充电装置本体200的所述底板230上移动。根据上述实施例，通过在功率模块本体100底部设置功率模块底盘300，通过拖动功率模块底盘300带动功率模块本体100水平移动，避免直接搬运、挪动功率模块本体100，省时省力，实现功率模块的快速更换，提高运维效率。
30.进一步地，在所述底板230远离所述立板240的端部设有开口，功率模块底盘300通过所述开口滑入所述底板230上。
31.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1所示，在所述功率模块底盘300上设有滑轮310，通过所述滑轮310带动所述功率模块本体100在所述底板230上平移。根据上述实施例，通过在功率模块底盘300上设置滑轮310，进一步减小功率模块底盘300与底板230之间的摩擦力，省时省力，实现功率模块的快速更换，提高运维效率。
32.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1-3所示，在所述功率模块底盘300远离所述立板240一侧设有限位挡板320，所述限位挡板320与所述底板230可拆卸式连接。根据上述实施例，通过在功率模块底盘300远离立板240一侧即在所述底板230远离所述立板240的端部开口处设置限位挡板320，以对所述功率模块本体100进行限位抵挡，防止所述功率模块滑离所述底板230。
33.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1-3所示，在所述限位挡板320两端设有限位插销321，在所述底板230远离所述立板240的侧边设有与所述限位插销321相配合的限位插孔231。根据上述实施例，通过所述限位插销321与所述限位插孔231的配合连接，方便限位挡板320从所述底板230端部开口处拆卸及安装，从而将功率模块本体100从底板230上取下，实现功率模块的快速更换，提高运维效率。
34.例如，在一个实施例提供的有轨电车快速运维型充电装置功率模块中，如图1所示，在所述限位挡板320上设有把手322，通过所述把手322推动所述功率模块底盘300移动并带动所述功率模块本体100在所述底板230上平移。
35.尽管已经出于说明性目的对本技术的实施例进行了公开，但是本领域技术人员将认识的是：在不偏离如所附权利要求公开的本发明的范围和精神的情况下，能够进行各种修改、添加和替换。